Je recherche des renseignements sur la Nikko Brat 1/10 en photo dans le sujet.

Je n'ai pas de retour de Mr Fraisse indiqué sur la photo.

J'aimerais savoir si cette voiture à roulé en France et qui la conduisait si possible.

Merci

Je me suis décidé à ressortir du grenier mon bon vieux Yokomo YZ 10 ! j'ai mis un brusless repris mes accus Nicd et feux flamme , trop bien !!!

A bientôt 

M@nu73

Trouve t'on encore facilement des pièces pour le traxxas trx1?

J'en ai eu un à l'epoque et je reverrais de m'en refaire un...

Merci d'avance.

@+Damien

- Lieux : Gymnase Henri Wallon 20 boulevard de la Résistance 95100 ARGENTEUIL

- Prix des inscriptions par pilote 15 Euros par Catégorie 10 Euros la suivante

- Inscriptions par MAIL p.lepape.650w@gmail.com

- Paiement le jour de la course

-Date de cloture inscriptions le 10 Mars

- M - CHASSI 4X2 Carrosserie Vintage ou Actuel

- M - CHASSI 4X4 Carrosserie Vintage ou Actuel

- GROUPE C Carrosserie GT

- TOURING Carrosserie Vintage ou actuel

- F1 Carrosserie libre

- Moteur 540 Brushed Type MABUCHI Limité a 23T Maximum OU Brushless 21.5 ( SansTiming )

- pneus Gommes ( piste revétement Moquette )

- Comptage AMB , prévoir votre puce personnel

Si' pour plus de renseignements me joindre par Mail p.lepape.650w@gmail.com

quelqu'un a une idée ou alors je n'ai plus qu'a mettre un vario electronique ce qui ne serais pas vintage

merci

J'ai été sur le site Futaba(pour voir se qui se fait de nouveau )

Et j'ai vu qu'il y a 2 systeme d'émission different, j'ai quand même regardé ce que

Google voulait bien me dire dessus mais il n'en sait rien.

Pouvez vous me dire qu'elle est la difference entre les 2 svp ?

est-ce que quelqu'un connaitrait un site où l'on peut acheter des reproductions de stickers vintage tamiya, je recherche notament une planche de f2 bmw march 782

Comparatif Monster-Trucks

Essai du Kyosho Raider

Essai de l'Hirobo Bearcat

Essai du Tamiya Avante

Entretien des moteurs électriques

Uploaded with ImageShack.us

Il est complet mais fatigué. Par contre j'ai pas mal de jantes avec quelques pièces et même une courroie de transmision neuve sous blister...

Ma question est "que fais-je ?"

- Sois je me contente de le dépoussierer et il retourne dans un carton

- Sois je le fais rouler avec son vieux moteur + vario (les Nicad étant H.S.)et si j'y arrive retrouve son support d'aileron d'origine par exemble (car il a un montage plutôt RC10)

- Sois je le fais rouler plus sérieusement en adaptant ce que j'ai en stock : des amortos asso + biellettes Lunsford + chappes RPM etc... (mais toujours avec un moteur peu puissant)

Reste le souci des pneus car j'aimerais savoir si la taille de l'époque se fait toujours et si oui ce que je pouvais trouver pour de l'indoor.

A qui donc est-ce que cette carrosserie appartenait-elle donc?

Elle a ete achetee d'occase je ne sais plus trop comment mais dans l'hexagone, elle est proche du nickel et bien realisee, et le soin qui y a ete apporte me laisse a penser qu'elle a ete realisee/utilisee pour/par un pilote qui ne faisait pas que des ronds sur le parking du macumba...

Fouillez dans vos memoires, remuez vos souvenirs, et dites-moi qui etait l'heureux proprio. Notez que la voiture dessous n'a rien a voir, meme si elle a beaucoup a montrer (si vous me demandez gentiment, ca peut s'arranger)

Merci,

Paul

Des premières tentatives d'impression sur du vinyl de couleur ne se sont pas montrées très convaincantes, faute d'accroche de l'encre suffisante. Un résultat satisfaisant devrait pouvoir être obtenu chez un professionnel de l'impression, mais le but de l'opération était de faire cela soi-même.

J'avais un SCHUMACHER CAT2000 en bon état qui attendait dans un carton depuis quelques années. Il me restait des pièces neuves.

Ayant de bon souvenir avec cette voiture, je me suis dit que je le remonterais bien à neuf. J'ai donc été à la recherche d'autres pièces neuves pour compléter (je le suis encore un peu pour cette voiture).

Concernant le chassis lui même, un peu d'histoire : chez SCHUMACHER, il a remplacé le bosscat works.

En 1993 au championnat du monde, les voitures firent 2, 3, 4 sur la piste. Et sans un pilote exceptionnel comme Hirosaka sur Yokomo, elle aurait été championne.

A partir du chassis d'origine,j'ai ajouté plusieurs options.

- au niveau de la transmission, des roulements pour l'intérieur des différentiels, des butées à billes PK, des billes tungstène, des sorties de différentiel titane Pete's Awesone Racing, une poulie alu arrière de courroie PK,

- au niveau du chassis, des pièces carbone à la place des pièces époxy dont un support d'amortisseurs arrière Pete's Awesone Racing, une cellule moteur alu, des roulements pour la direction,

- au niveau des suspensions, des axes gold losi pour les amortisseurs, des biellettes titane Lunsford, la chasse 5°avant.

J'ai réalisé des petites bricoles sur les vis tenant le système de direction, les vis supérieures tenant les amortisseurs, le renvoi de direction our le servo (non monté ici).

Il y a juste un anachronisme que je rectifirai bientôt!

Voici quelques photos :

Toutes les pièces sont neuves sauf le chassis carbone, la platine carbone, les sorties de différentiel titane Pete's Awesone Racing, les butées à billes PK, la poulie alu arrière de courroie PK, la

cellule alu, les ressorts d'amortisseurs jaunes avant et blancs arrière.

Voici une de mes restaurations. J'en ai d'autres en cours, je vends, j'échange, j'achète : http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?t=60278

p_rc

Depuis quelque temps je focalise mes efforts sur la restauration des Losi XX (pas encore tout à fait Vintage, mais ça ne saurais tarder).

Un truc que j'ai remarqué, c'est que pas mal de véhicules dits "restaurés" ne font pas l'objet de soins particuliers en termes de carrosserie : les autocollants utilisés sont bien souvent pas concordants avec l'époque (voir image ci-après : la voiture de gauche sur laquelle j'ai utilisé des autocollants contemporains au XX; celle de droite ou il me reste encore à virer les affreux autocollants Team Losi, Hpi etc... datants des années 2000).

Dans ma quête de vérité, je souhaiterais trouver quelqu'un capable de me faire des copies d'une seconde planche d'autocollant (identique) dont je dispose (voir photo) afin d'avoir des munitions pour mes restaurations à venir.

Sauriez-vous me dire, les connaisseurs, qui peut réaliser des planches d'autocollants de bonne qualité?

Dernière question : Personne n'aurait une carrosserie Losi XX x-celerator vierge à me vendre? Votre prix sera le mien.

Bon dimanche,

Seb

http://backtoclassics-gaijin.blogspot.com/

voiture vintage piste >> a un moment ou un autre faudra changer les pneus mousse !

vu la généralisation des détaillants, se faisant probablement plus de marge avec des roues complètes, que jantes et pneus au détail ... en vintage

(1/8 piste thermique et 1/10 piste electrique) ou se fournir ?

arrows/elligi/ ...

merci d'avance :bouaaaaah:

Je ne sais pas, si je poste au bon endroit....

Qui pourrait me donner le rapport interne d'une tamiya TA02

Marc

Pouvez-vous me donner une fourchette de prix?

D'avance Merci.

Dominique

Je cherche le manuel ou un éclaté d'une Serpent Sprint 6000

que je veux remettre en état.

Je sais qu'il y a des pièces communes avec l'impact,

j'aimerai bien avoir tous les numéros de pièces.

Si l'un de vous à ça dans son grenier ou dans sa cave...:book:

Je viens ici parler d'un sujet qui m'enerve... et qui j'éspère se solutionnera vite!!

Je suis en train de me faire tranquiou ma petite collection de TT Tamiya des 90'

J'ai commandé par mail et paypal à la compagnie KAMTEC et en particulier à Mr. Keith DOWSETT 2 carrosseries (1 pour ASTUTEet 1 pour EGRESS)

Cela était le 7 décmbre...

A ce jour, pas de nouvelle.

Ce mec ne réponds même pas à mes mails depuis 1 semaine quand je lui demande "ou en est l'envoi"...

Je souhaitais ces carro pour noël, puisque d'habitude, j'ai mes colis d'Angleterre en moins d'une semaine.

Que faire?????

Qqun a déjà acheter chez Kamtec??

Je me paye un billet pour Londres et là je lui pete sa gueule ou j'attends encore un peu?

Je crois que je peux être rembourser par Paypal mais quand même...

A+

Pour sa 4eme édition, le Buggy Club Luparien est heureux de vous convier le 27 et 28 février 2010 pour une nouvelle grande manifestation vintage.

Seront concernées toutes les voitures électriques (Thermique en expo autorisées) de plus de 10 ans d’ancienneté.

Nous vous proposerons cette année une course d’endurance le samedi après-midi et une course par catégorie le dimanche toute la journée. Ainsi bien sur qu’une exposition de vos véhicules tout le long du week-end. Des roulages libres seront aussi possible. Le revêtement sera en moquette.

Lieu de la rencontre : Gymnase Jean Collignon Rue du 8 mai 1945 95380 LOUVRES. Accès Aéroport CDG, RER D.

Une restauration (chaude et froide) payante sera prévu tout le week-end.

Le But de ce rassemblement : Passer tous ensemble un bon moment. Outre le fait d’exposer, il est possible aussi de vendre, troquer voir échanger des pièces et des véhicules. Le but est aussi de faire évoluer des modèles assez anciens dans la joie et la bonne humeur. Les pilotes de stock car sont priés de s’abstenir LOL !!!

Le samedi : Ouverture et accueil des participants à partir de 13H00.

*13H00 à 15H00 installation des vintageux !!!

*15H00 : Départ d’une qualification de 5 minutes pour les participants à l’épreuve d’endurance. Grille de départ faite à partir de celle-ci.

*15H30 : Départ de l’endurance pour une durée de 3 heures.

*18H30 : Arrivée de l’endurance et remise des prix.

*19H00 : Fermeture du gymnase.

Le dimanche : Ouverture du gymnase de 8H00 à 19H00.

*Durant cette journée se fera une course par catégorie. Moteur, variateur et accumulateur libre (attention pochette lipo obligatoire).

Catégories :

- 4X2

- 4X4

- TRUCK

- M-CHASSIS

- GROSSES ROUES (MONSTER)

- GROUPE C-1/12-F1

- DTM (PISTE 4X4)

Le nombre de qualifications et de finales seront déterminées en fonction du nombre de participants. Un planning de la journée vous sera remis pour une meilleure gestion de vos charges !!!

*Concours de la plus belle voiture (châssis/carrosserie)

*Remise des prix

Les inscriptions : Le coût de l’inscription est de 10 euro par personne (chèque à l’ordre du « Buggy club luparien » ou liquide). L’entrée sera libre et gratuite aux spectateurs et visiteurs.

Adresse :

B.C.L chez Thierry Capoulade

23 Rue Jean Monnet

95380 Louvres

Toute personne participant à ce week-end (exposition, course, endurance, pour 1 journée ou le week-end complet) se doit de régler cette somme. Toutes sommes payées ne pourra être remboursées qu’en cas d’annulation de la manifestation.

Merci d’envoyer une pré inscription à capoulade.thierry1@aliceadsl.fr

Fichier d'inscription http://dl.free.fr/jhzZwijr8 à renvoyé avec votre paiement.

Les logements :

Pour ceux qui passeront le week-end avec nous et qui auront besoin d’un couchage le soir, voici quelques adresses :

-Hôtel de Louvres 94 rue de Paris 95380 Louvres 01.34.72.43.43

-Hôtel Formule 1 335 rue belle étoile 95700 Roissy en France 08.91.70.54.36

-Hôtel Formule 1 Rue jean Moulin 95470 Saint Witz 08.91.70.53.87

-Hôtel 1ere classe Zone hotellière le petit marais 95470 Saint Witz 08.92.70.72.93

-Hôtel Campanile Rue jean Moulin 95470 saint Witz 01.34.31.33.10

Le règlement :

Pour l’endurance du samedi : Départ 15H30 arrivée 18H30.

-Equipe de 3 pilotes minimums.

-Nombre de voitures limitées à 3. Uniquement véhicules tout terrain.

-Moteurs limités au 540. Le reste de l’électronique est libre.

-Relais avec changement obligatoire de pilote et d’accu toutes les 10 minutes.

-Il n’y aura pas de ramasseurs attitrés. Chaque équipe devra avoir un ramasseur sur la piste.

Pour les courses du dimanche : Départ de la première manche 10H00.

-Règlement vintage (aucun) avec électronique libre le but étant de s’amuser.

Divers :

Pour toutes questions, n’hésitez pas à me contacté par mail à dc-dolle@neuf.fr

Si oui, auriez vous les coordonnées pour les contacter ?

Merci d'avance.