Voilà tout est dans le titre, alors je vous laisse à vos claviers....

Cette question est purement par curiosité, au bon vouloir de ceux qui veulent bien y répondre...

Tchaos Aurélien :c

Pour ma part chez moi j'ai 6 modèles en stock:

- Cat 2000 97 SE (qui goûte à une retraite bien méritée)

- Predator XK5 (hors d'usage, quoique...)

- Kyosho 1/20eme (pièce de collection!)

- B44 (en attente pour l'instant)

- B4 FT (utilisé régulièrement)

- SC10 (utilisé régulièrement)

Je ne compte pas le Stinger MkII puisqu'il va bientôt partir.

Je peux enfin vous présenter mon nouveau projet basé sur un châssis Tamiya F103GT, j'ai maintenant pratiquement toute les pièces a par deux ou trois bricoles pour pouvoir commencer le montage

Le châssis ne sera pas destiné a finir sur une étagère, le statique n'étant pas mon truc, je prendrais surement plus de plaisir a rouler avec.

Je ne possède pour le moment pas d'électronique moderne mais quand même de quoi lui donnée vie.

Pour la carro, pas envore décidé, j'ai en stock une Ferrari F430 encore assez belle mais dans ce cas la, il me faudra 4 belle jantes en accord.

Assez discuté, place aux photos, je mettrais le 1er post a jour au fur et a mesure de l'avancement.

Voila, le châssis commence a prendre de la gueule 8-)

Comme vous pourrez le constater, le châssis est pratiquement complet et bien-sur, les premier problèmes commence, malgré cela, la qualité des matériaux et des assemblages est vraiment parfaite.

Aux chapitre des trucs incohérent, il y a les fusées 3R qui ne se montent pas sur le kit de triangulation 3R... :x hé oui, ce dernier est prévu pour une installation avec les fusées d'origine!

Donc les axes livrés avec le kit sont trop court...par chance, j'en possédais deux autres de la bonne longueur :roll:

Autre point a ne pas oublié, pour l'axe arrière, 3R ne propose pas le petit "bushing" sous la réf ME2 de chez Tamiya donc en attendant, j'en ai vite fait un.

Voila, il me manque encore deux ou trois trucs comme le pare choc mousse, un nouveau diff etc...plus qu'a passer commande!

Travail du jour,montage du pare choc mousse de chez Tamiya (51047)

j' ici 2 semaines je recevrais peut être les dernières pièces commandées chez Tamiya.

A bientôt pour la suite.

[url

j'ai une kyosho inferno néo 1/8 thermique TT et pour l'instant je roule au parc josaphat et je cherche d'autres gens pour rouler sur bruxelles pas obligé au parc josaphat je sais me déplacer et je cherche aussi une piste

merci d'avance

bonne journée

Petite présentation de la 3Racing sakura FGX acheté ici a Kriss59 elle a subit quelques modif depuis son achat, motorisé par un ensemble Nosram 9.5T, recepeteur Assan comme sur toutes mes voitures et ma moto, sero blue bird low profil, pour les pneus c'est du ride R1, l'aileron arrière est celui de la F104 je le trouve plus beau que celui d'origine et avec la déco Ferrari il s'accorde mieux.

Si vous avez des questions sur le setup ou autres aucun soucis :wink:

bonne journée

Marc

Je vous présente mon xxx-bk. Voila son histoire (je vous la raconte car cette voiture est spéciale pour moi, en espérant de pas être ridicule) :

Après un arrêt de modelisme de 3 ans, mon père me ramène un jouet fastlane 1/6 des poubelles mais impossible de le faire rouler avec ce que j'avais. Je ressort mes rc (modelco speed club et buggy club) , le virus m'avait repris. En fesant des recherches sur internet, je découvre que des modélistes sont partants pour faire un club dans ma ville. J'achète de l'électronique pour les refaire rouler et une TT01. Du temps passe, les moteurs crament et je repasse en brushed. Puis c'est le drame :TT-TT: la transmission de buggy club lache sans possibilité de pouvoir acheter des pièces ( c'était alors ma seule voiture qui roulait encore).

J'ai faillit arrêter, à ce moment je tombe sur une annonce de xxx-cr sur le bon coin. Le président du club me dis vas y j'ai des pièces (il roule en xxx-cr graphite). Je l'achète, il me donne les pièce manquante et j’achète de l'électronique sur HK avec mes dernières économies (pas facile à 16 ans).

Je découvre les joies des voitures de compet et je me régale.

En parallèle un nouveau du club à acheter une autre xxx-cr mais complète, en fait nos 2 xxx appartenaient à la même personne et la mienne servait de banque de pièce et de mulet à la 2ème. Il c'est avéré que c'était 2 xxx-bk.

Elle a roulé sur les psites indoor tourisme,sur les pistes TT , dans les sous bois, dans les champs, dans la rue, dans le jardin, dans la maison ( si si dans la maison ) bref ...elle as roulée partout ou c'était possible:buggyred::on-fire::cwm12: !!

Après mal de casse, je me retrouve avec un (très) important stock de pièce et une 2ème xxx-bk qui ne roule pas pour l'instant. Ensuite, je me suis noué d'amitier :^^: avec l'ancien proprio de la 2ème qui m'aide beaucoup dans mon projet : faire de la compétition en ligue 13 en 2013 avec ma vieille xxx !

La voici à son arrivée :

et à la fin de la remise en route :

Je poste maintenant, car je viens de faire une amélioration assez intéressante qui n'as jamais été faite

La carro à due être réhaussée, donc je l'ai coupé plus basse et j'ai fait les trous de fixation plus bas .

J'ai utilisé mon 3ème châssis. J'ai percé et fraisé 2 trou sur lesquels sont vissé 2 pilotis en M3. Ils tiennent l'accu arrière en latéral et servent de fixation à la barrette d'accu. Celle-ci est découpée au ciseau dans une plaque de fibre de verre résinée epoxy d'épaisseur 0.5mm. c'est très léger. Ensuite j'ai réussi à caser le variateur + un ventilateur plus à l'avant.

Avec l'électronique sur l'avant, la différence de répartition des masses est grandes. Le centre de gravité est déplacé de 3.5cm vers l'avant, soit à environ 1cm du milieu du châssis.

Cela change tout ! En comportement, je dois être un mélange entre rear motor et mid motor.

Alors l'avant est beaucoup plus directif. Cependant, elle n'est pas plus survireuse ! C'est limite dur à la faire partir en dérapage, même en le faisant exprès c'est pas évident. Si je met plein gaz dans un virage, elle va sortir à l’extérieur sans déraper, alors qu'un rear normal ferais un tête à queue direct. Donc elle sousvire un peu tout en étant beaucoup plus directive! (en fait elle sousvire parce que je passe beaucoup plus vite)

Ensuite, elle est beaucoup plus stable et ne suit plus les aspérité de la piste. Elle est plus facile en saut, elle saute plus à plat et l’assiette se modifie + sous l'action des gaz (ou du frein).

Elle motrice très tôt en sortit, pas besoin d'attendre 2 mètres en dosant pour mettre plein gaz ( avec le 10t bien sûr ). Là, c'est même avant la sortie, il suffit de prendre une trajectoire pour sortir à 50cm du bord, au 4/5 du virage GAZZZZ, et on sort à une vitesse folle à 2 cm de la gaine sans risque de tête à queue et en grillant tout les B4 :rocket::psychotic::yush::on-fire::on-fire: :diable::diable::sado::speed:

à la piste, je les ais laminé ! Les tours sont beaucoup plus rapide et les erreurs sont beaucoup moins fréquentes.

Conclusion : Elle est devenue un rail. Elle sousvire avant d'atteindre la limite d’adhérence des pneus arrières. Malgrès ça, elle tourne beaucoup plus et est plus rapide en virage. Elle motrice plus et plus tôt. Elle est beaucoup beaucoup beaucoup plus stable à haute vitesse.

Elle est beaucoup plus facile et moins vicieuse tout en étant plus rapide.

Le problème de sousvirage de l'xxx est résolu et elle reste facile grâce au moteur en rear.

C'est ni beau ni parfait, mais je suis content de mon travail par rapport aux moyens que j'ai (atelier dans ma chambre, perceuse "tout ou rien" avec le marteau qui se met tout seul dès qu'on force, outils bas de gamme, pas de place... )

a+

Cat 2000

Cat SX3

La famille réunie

Malheureusement je ne peux que constater qu'à mon gout, plus ça va moins c'est beau. La ligne du Bosscat était juste parfaite, le Cat 2000 (EC) plutôt réussi, et le SX3 correct de profil mais bofbof vu du dessus.

Je ne parle pas du K1...

PETITRC is pleased to present you the review of the SPEC. R, 1:10th Touring car electric.

Voici une review PETITRC concernant le montage de la petite première DTM de chez SPEC.R

alors déjà elle se présente pas mal du tout,a l'ouverture du carton,bon ,ok ,faut connaitre son orthographe,la notice est clair et bien détaillée,bon on verra plus tard que finalement c'est un peu le bordel,car on se retrouve quand même avec quelques sacs ouverts en même temps,mais ,nous somme des experts du montage,donc pour les novices,pensez à prendre un mécano avec vous,alors le châssis est tailler dans un joli carbone qui ne brille pas ,ça j'aime ,légèrement mâte de 2.5 mm d’épaisseur,la platine ,elle fait 2 mm

tous les aluminium sont anodiser rouge et ça c'est très joli,pour aller avec mon speedo treysrey ahahahahah

pour la transmission rien à dire,on est en présence d'un spool à l'avant et d'un différentiel à pignons à l’arrière,bien entendu rien à déplorer sur le spool non plus,moi le seul bémol,c'est que je sois obliger de rejouer avec la loctite pour assembler les poulies,j'avais perdu l'habitude mais bon on ne peut pas tout avoir .

alors sur ce coup là,je suis moins content mais bon l'erreur est humaine,je me retrouve avec deux même capot de cellule,donc je suis bloquer pour le moment,je précise que ceux de l'avant sont déjà montés,donc c'est bien une erreur de leurs part,mais ça va vite s'arranger

si je peux donner un conseil,et là ça vaut autant pour le monteur, que pour le châssis,pour monter la couronne centrale et tout le toutim qui va avec,défaire le support de couronne gauche,c'est dix fois plus simple et ça évite de faire l'avion au châssis

quand je vous dis full alu carbone partout,c'est partout,même la direction a double renvoie y passe

le support d'amortisseur avant en place,2.5 mm c'est du costaud

platine supérieur installé avec le tendeur de courroie qui va bien

triangles avant et arrières montés,chercher pas de cales rouge comme les miennes dans le kit,c'est du perso

ensuite on attaque le montage sur le châssis ,par le biais de cales en alu dans lequel on enchâsse un petit ergot qui donnera les différent degré

voila le résultat

les cardans specR que tous le monde connais pour leurs qualité,et montés s'il vous plais que demander de plus 52 mm avant 50 arrière avec blade

voila on va attaquer les fusées avant et arriere tailler dans un plastique bien charger assez hard,et la aussi les beaux hexagone rouge

voila les ensemble montés

voila le montage bien avancé malgré le manque du bulkhead

aller go pour les amortisseur,rien a dire c'est propre,ressort red devant ,white arriere

monté et sur châssis amorto et barre anti roulis red av et white ar

sur le chassis

mise en place par choc,alors juste pour dire ,j'ai recupéré une mousse xray qui passe sans la moindre modif,pareil pour les support de carro qui ne sont pas fournis pour l'avant (juste des clips de carro dommage )bon il y a les rigidificateurs de carro arriere donc on pardonne

et voila l'electronique qui va aller dessus vario speed/treysrey-moteur speed/treysrey 7.5

petite modif de l'implantation de vario et aussi changement de couleur et oui le violet,ça le faisait pas ,bien ces shorty pour récupérer de la place,plus qu'a câbler tout ça,

et la petite sirocco pour terminer tout ça

en number mon schum,car pour moi schum un jours schum toujours

et ma specr-R1 très jolie aussi

Je voulais vous poster quelques photos de mon M06 PRO...

alors ça y est mon nouveau bébé est à la maison,un yokomo dib-r ,je me suis plaisir,pour le montage je n'ai rencontrer aucune difficulté,mis à part le truc bizarre pour les tensions de courroie av et ar que j'ai du modifié par rapport a la notice car vraiment trop tendu,même pour du neuf car avec le temps ça se ne se détend pas plus que ça.

pour l’électronique un combo speed passion gt2 lpf silver et un 10.5 v3

radio ko module fm et récepteur ko r 297,ça suffira je garde mon 2.4 pour le touring

je vais le passer en accus 1S est ce que quelqu'un a tester dans cette configuration,ça devrais le faire vu que le châssis n'est guère plus lourd que mon groupe C 235mm et c'est surtout que ça me plais plus car le récepteur sera plus proche de l’électronique, donc pas de fils qui se promène partout ,je suis allergique aux bazars sur mes châssis,

donc place aux petite photo

et voila pour le passage en 1S,tout est prévu donc ça doit marcher quand même

pas terminé, je voudrais un pare choc en poutre,une grille est prévue pour l'avant et surtout je cherche un decal style pin up, tête d'aigle ou panthère pour le capot ainsi que des baguettes chrome décollées sur les côtés.

le must serait un kit d'éclairage avec un phare pendant côté droit...

alors voila je me suis encore lancer dans un truc de dingue,je vous laisse admirer la chose,il y a encore du boulot mais on va y arriver,quelque petite options alu par ci par là,enfin plus que quelques,je le veux entièrement en alu,encore un truc qui va rester sur mon étagère tellement c'est beau mais fragile,enfin on ne me changera plus,c'est trop tard,voila ce que ça donne

Je fais le contraire de Ciol, qui lui passe du 1/10 au 1/5 (il doit avoir la vue qui baisse:yum:) du 1/10 je passe au 1/18, car je me monte ce petit joujou, pour rouler au SVRC à Sammeron

A bientôt pour la suite (montage moteur, vario et peinture carro en ......?):grin:

Je le sais, je suis un grand gamin, mais j'ai toujours la nostalgie des "Tamiya-cup":=):

Pour Caliméro, depuis les photos, les plots de carro ont été coupés:meaw:

http://www.scale4x4rc.org/forums/showthread.php?t=4310

bonne visite.

Ayant arreté la r/c en 1999/2000, je me suis décidé de recommencer cette

année en 2010 (eh oui 10 ans:eek:)

Ayant tout revendus sauf mon CAT 2000, radio, chargeur, accu et quelques pièces (j'étais prévoyant en me disant que si un jour je veux reprendre il faut que je garde un minumim).

Je me suis arreté au ni-cad et au moteur charbon mais bon je me relance avec le matériels qu'il me reste.

Au bout de 10 ans mes packs fonctionnent encore!!:apploo:, peut-etre plus l'autonomie mais ca va encore pour remettre en route.

Donc j'ai remonté mon CAT 2000 qui était en pièces

Voici 2 photos, souvenirs pour certains

Donc pour noel 2009 j'ai décidé de recommencer le modelisme.

Je me suis pris un Ta05R presque full options avec un moteur sp 9.5T et variateur Cbracing by Feigao 120A.

Pour charger mes lipo IP 5000 40C et mon orion 4600 45C j'ai pris un ultramat 14+ qui va bien:)

Voila donc les photos du début :

Peu après ma première vraie carrosserie :

1er upgrade avec un moteur PRT 9.5T :

et enfin dernier investissement dans un vrai servo : sanwa erg rz

Voila ! La voiture est très facile a piloter, assez silencieuse niveau transmission, elle réagit très bien aux réglages : bref que du bonheur pour reprendre. :tourne: