j'explique...

j'ai crée un compte et passé une commande (les articles étaient marqué en stock) payé par paypal avec une livraison par dhl, il y a maintenant 15 jours et depuis plus de nouvelles.ils ne répondent pas a mes @mails .ma commande est bien enregistré comme payé sur le site mais pas de @mail de confirmation concernant la livraison...bref je commence a avoir un peu les boules

Dans la même veine que le sujet sur le 1/12 le but ici est de réunir le max d'infos sur les pro10 235mm et WGT 200mm, superbes catégories pourtant très peu connues de la plupart des modélistes.

Commençons par les WGT 200mm. Comme leur nom l'indique ce sont des pan cars de 200mm de large avec carrosseries de type GT. A noter que les carros de DTM passent aussi puisqu'elles ont la même largeur donc niveau look le choix est quasi infini. L'avantage de cette catégorie c'est surtout l'accessibilité et le faible coût. En gros vous partez avec le même équipement que sur une 1/12 (1s 10.5 ou 2s 17.5) et vous pouvez rouler en course. La limitation de la puissance permet d'économiser les pneus et de se concentrer sur les trajectoires. Mais quand je dis limitation de la puissance celà ne signifie pas que les voitures sont lentes loin de là, elles sont plus performantes à matériel équivalent qu'une DTM (pas dur en même temps, ce sont des veaux :secret laugh:). Autre avantage par rapport aux 235mm cette fois-ci, elles sont adaptées aux plus petites pistes indoor donc vous pouvez à la fois rouler avec dedans ET dehors. Bref, le WGT c'est pas cher, fun, performant et super polyvalent. Ça pardonne aussi plus qu'une 1/12.

WGT avec carrosserie Sophia -la plus utilisée dans la catégorie-

Souvent un même modèle de pan car 1/10 existe à la fois en 200mm et 235mm, soit avec des références différentes, soit avec un kit de transformation. Autant dire qu'il est facile de passer de l'un à l'autre.

On poursuit donc avec la catégorie reine, le 235mm ou Pro10 ou Le Mans Prototype. Pour faire simple il n'existe pas plus performant sur piste, 1/8 4x4 thermique compris. Plus adaptées à l'extérieur la seule chose qui les différencie du WGT c'est leur largeur et les carrosseries de type prototype. L'avantage c'est le gain de stabilité en courbe qui permet de monter de GROS moteurs, l'appui aéro apporté par les carrosseries et les vitesses hallucinantes que ces bolides peuvent atteindre. Gros coeur indispensable pour le pilote. C'est une catégorie qui est surtout développée en Allemagne (pour les germanophones je vous invite à lire le forum moosi masters qui est une mine d'or) où elle a de fervents adeptes mais moins dans les pays francophones malheureusement. A ma connaissance seuls certains clubs organisent des courses locales mais il n'y a pas de championnat de France ce qui est bien dommage. Peu adaptées à l'indoor donc, elles excellent sur les pistes bitume 1/8 où elles feront tourner la tête des thermiciens :grin:

la voiture d'un ami néerlandais avec carro Nissan P35

Voici les modèles de pan car les plus courants

CRC GenX 10 LE

CRC GenX 10 SE (sa remplaçante)

Associated 10R5

Associated 10R5.1 (sa remplaçante)

Corally 10SL

Serpent S100LP

XRAY X10

VIP Performance Sonic CSE (235mm)

Les carrosseries 200mm

Protoform Sophia GT

Protoform Gianna GT

Parma PSE DB9 WGT

Protoform P56

Protoform P37

Protoform SRS

Speed Passion LMA Le mans

Rivall LMP1

RJ Speed Porsche 962

Carrosseries 235mm

Protoform P905B

Nissan P35

Mercedes Andy's

Lola 09

Blitz P908

je vais débuter en RC électrique 1/12. Pour info je fais déjà de la thermique avec ma v one rr (1/10) mais j'ai envie de tester l'éléctrique.

Je viens d'acheter un châssis  serpent S120 (première version 1/12 prevue pour les anciens accus) et un kit BSR BT4 piste 1/10 sur hobbyking. C’est la que j'ai besoin de vous pour équiper au mieux la serpent 1/12 sachant que je vais rouler sur une piste outdoor rapide (1/5).

-Il me faut un servo, j'ai pensé au trackstar ts-p12 à moins de 20euros

-un / des accus (1S vs 2S), je ne sais absolument pas quoi prendre?

-un moteur sachant que je viens d'acheter un chassis kit 1/10e bsr bt4 au sein duquel se trouve un moteur TrackStar 13.5T (RAAR approuvé). je peux peut etre l'utiliser sur la 1/12 sur cette piste rapide?1S?2S?

-un ESC sachant que je viens d'acheter un chassis kit 1/10e bsr bt4 au sein duquel se trouve un ESCTrackStar 80A (ROAR Approved). je peux peut etre l'utiliser sur la 1/12 sur cette piste rapide?1S?2S?

-un chargeur pour les lipos

une photo du chassis tel que je l'imagine avec les 2 lipos en bas si je pars sur 2 lipos 1s afin de faire du 2S en 5000mah.

merci d'avance pour votre aide précieuse afin que je ne parte pas sur une  mauvaise conf pour rouler sur cette piste rapide.

Je suis à la recherche de la largeur de la voie avant sur une pan car 235mm.

Je n'arrive pas à trouver cette info

Merci

Cédric

quelqu un peut il me dire a quoi cela correspond actuellement en durete?

il me restait un train neuf qui marche encore tres bien sur ma piste donc j aimerais avoir l equivalent

merci

COURSE DES 27 et 28 MAI

Le circuit ouvrira dès le vendredi 26 mai après-midi

Ø  Ouverture du Complexe à 13 heures

Ø  Ouverture de la piste de 14h à 19h 30

Restauration rapide : SANDWICH, FRITES, BOISSONS seulement

SAMEDI 27 MAI

Ø  Ouverture de la piste à 8 heures

Ø  8H – 11H – ESSAIS LIBRES       .

LA PISTE SERA FERMEE de 11 H 45 à 13H POUR PERMETTRE AUX PILOTES DE DEJEUNER

MENU 10 €

Samedi midi

SALADE PIMONTAISE

SAUCISSE PUREE

FROMAGE BLANC avec COULIS DE FRAISE

VIN et CAFE COMPRIS

Dimanche midi

ŒUF MIMOSA SUR SALADE VERTE ET TOMATES

SPAGHETTIS BOLOGNAISE

MOUSSE AU CHOCOLAT

VIN et CAFE COMPRIS

 Samedi soir

20 heures 15 :           apéritif offert par le Club

REPAS à 21 Heures

MENU 12 €

Assiette de charcuterie

Terrine de Campagne, rosette, cornichons

ROTI DE PORC

POMMES DAUPHINES

TOMATES PROVENCALES

CREME CARAMEL

Vin et Café Compris

Repas sur réservation uniquement 

Le MINI RACING CLUB de VILLEREST organise une course de ligue 8 électrique le 14 MAI 2017

Catégorie: 1/10ème électrique touring 10.5, 10.5 modifier,13.5, et F1 21.5 gomme

Pour votre inscription:par mail dominique.gondeau@orange.fr

par courrier:M.GONDEAU Dominique, mrcv42 170 impasse de la louève 42300 VILLEREST

Site internet du club mrcv42.fr

Nous préciser:Nom, Prénom, Catégorie, N°de licence,N°de puce

Possibilité de repas sur place

A bientôt sur notre piste

j hesite pour le choix de la voiture entre une corally sl

une serpent s100

une xray x10

ou je remonte mon asso rc10 l2

que me conseillez vous?

merci

L'objet de ce sujet est de partager nos débuts dans cette superbe catégorie, afin que ça donne des idées à d'autres qui hésitent encore par crainte de se retrouver isolé.

Je roule avec mon amie en 1/8 et 1/10 buggy électrique depuis 3 ans en loisir et compétition et on a décidé de commencer le 1/12 pour se faire les doigts l'hiver. A noter que nous n'avons JAMAIS fait de piste, nous partons donc de zéro.

Pour la petite histoire lorsque j'ai commencé le TT 1/8 thermique il y a presque 15 ans un pilote qui roulait en 1/8 classique à bon niveau (champion de ligue 6) m'a beaucoup appris et ses fusées plates (les pan cars) me fascinaient. J'ai du arrêter à peine une année et demie après avoir commencé car la piste était trop loin et que ça devenait compliqué. Ce n'est qu'avec l'apparition du brushless que j'ai repris, accompagné cette fois-ci, en 2009. Mais depuis le début, les pan cars me trottent dans la tête.

La 1ère étape a été de trouver un club. Par chance une piste indoor en moquette existe pas loin de chez nous Bruxelles), j'ai nommé Funcars à Machelen. Voici une photo:

Morceau choisi:

Ça commence donc bien. En parcourant les forums américains, allemands et néerlandais j'ai rapidement pris contact avec des pilotes qui m'ont proposé de venir les rencontrer à Mol (nord de la Belgique), Geilenkirchen (Megadrome en Allemagne) et Eindhoven (Pays Bas).

Quand vous commencerez la catégorie vous remarquerez assez vite que la solidarité entre pilotes 1/12 est très forte, la catégorie étant finalement peu connue, ceux qui l'ont choisie sont majoritairement de VRAIS passionnés.

Un autre avantage c'est qu'il existe des tas de sites dont beaucoup sont listés sur petitrc pour aider les débutants en 1/12. Donc même sans rien y connaître, il est possible d'apprendre vite.

Et maintenant, les voitures. Déjà visuellement les différences sont assez subtiles et aujourd'hui on peut considérer qu'il n'y a pas de mauvais châssis. L'essentiel sera donc de rouler sur une base pas trop farfelue et dont on peut trouver les pièces. En Belgique pour faire simple le 1/12 est quasi inexistant donc pour nous tant que les pièces sont dispo en Europe, ça va très bien. Les contacts se font vite.

Après recherche les 2 marques qui semblent sortir du lot sont Associated et Calandra (CRC) avec la série des 12R5 pour la 1ère et des X (Xl, Xi, Xti) pour la seconde. Il existe des kits réalisés par d'autres marques qui utilisent ces bases mais là on rentre déjà plus dans le détail donc je ne vais pas m'étendre ici. Il y a aussi Serpent et Xray, Corally et d'autres concurrents qui proposent des châssis. A vous de faire votre choix!

Et l'électro alors? Déjà la norme est le 1S, 3,7v donc. Mais les châssis actuels sont conçus pour des lipos particuliers aux 1/12, plus longs et plats qu'1 cellule d'1 pack saddle 2S par exemple, qu'on utilise en TT 1/10. Généralement la capacité tourne autour de 6000mah et les taux de décharge en C sont élevés.

Ceci dit il est toujours possible de rouler en 2S sur certains châssis particuliers ou de monter des 1S, plus gros. Souvent ça demande quelques modifications. Attention toutefois à prendre des lipos homologués, au cas où vous vous inscrivez en course.

Concernant le contrôleur il est possible de rouler avec ceux qui sont prévus pour le 1/10 à condition d'installer un booster ou un accu supplémentaire pour la réception.

Pour simplifier les choses des marques ont sorti des contrôleurs spécifiques à une utilisation 1S où tout est intégré: hobbywing 1S, orion r10, .... Vous pourrez aussi rouler en 2S avec dans la majorité des cas.

Pour le moteur, tout dépend de votre niveau. Aux USA il y a même une catégorie 17.5. Si vous débutez vraiment j'aurais tendance à prendre un 13.5, sinon un 10.5 est déjà rapide. Après tout dépendra des réglages de votre contro, de votre rapport de transmission etc.. Comme d'habitude. Les pros roulent en 4.5 voir 3.5 sur les plus grandes pistes, juste pour vous donner un ordre d'idée.

Un autre paramètre fondamental: les pneus. Ils sont en mousse donc en indoor il vaudra mieux les tourner. Sur la moquette un bon début c'est de partir avec du black devant et du yellow derrière (orange c'est encore mieux vu qu'ils sont protégés sur l'extérieur). Plus tard viendront les gommes plus adhérentes et la directivité qui en résulte. Mais au départ, pour enchaîner les tours black/yellow c'est une valeur sûre.

Pour le servo, la référence qu'on retrouve un peu partout c'est le s9650 chez futaba. Il existe plus rapide et coupleux mais c'est une bonne base pour éviter de trop se ruiner. Le servo est un paramètre très important en 1/12, évitez le bas de gamme. Sinon comme d'habitude il y a JR, KoPropo, Sanwa, ... Faites juste attention à la taille. Kimbrough fait de très bons sauve servos pour 1/12, quel que soit votre modèle.

L'objet de ce sujet n'est pas de devenir une encyclopédie du 1/12 vu que d'autres qui ont infiniment plus d'expérience que moi l'ont déjà fait, mais de partager en temps réel nos avancées. On fera donc des erreurs, je dirai sans doute des choses inexactes donc n'hésitez pas à me reprendre. Les erreurs font partie de l'apprentissage et elles ont aussi leur place.

Mon amie a été la 1ère à se lancer pour acheter un châssis pour une bouchée de pain via oople, un forum anglais. C'est une Corally SP12X neuve dans sa boîte qu'on va réceptionner la semaine prochaine. Le châssis date un peu mais ce sera très bien pour un début. Je suis déjà en relation avec un pilote anglais qui a fini champion national de Grande Bretagne sur cette voiture, via rctech. Ce forum basé aux états unis est une mine d'or pour tout modéliste. Vous pourrez vous adresser directement à ceux qui conçoivent ou roulent au plus haut niveau avec les châssis, contacter les distributeurs, les team managers, etc.. Ça évite de passer par 36 intermédiaires qui vont vous raconter tout et n'importe quoi.

Voici donc la voiture:

Un kit de conversion lipo existe avec train avant Asso, et le pilote dont je vous parlais précédemment a même conçu un châssis lui même pour garder le train avant Corally et voici le résultat:

Pour ma part j'ai acheté un hobbywing xerun 1s état neuf pour un prix dérisoire également:

C'est un super contro, un peu grand mais qui intègre tout. Parfait pour le 1/12. A ma connaissance c'est le meilleur rapport qualité prix du marché.

En attente, de grosses négociations sont en cours pour ma voiture et tout ce qui manque mais je vous en dirai plus dès que j'aurai des infos solides.

Sur ce, si vous pensez au 1/12, lancez vous!

Est ce que des possesseurs du vario trackstar 120a turbo l'ont deja teste avec un moteur sans mettre de sensor

Est ce que cela fonctionne ?

Dans le cas contraire, est ce que les moteurs autres que trackstar fonctionne avec le sensor trackstar ?

Cedric

Je vois qu'il y a pas mal de nouveautes chez xray avec la x12 et le T4 2016

Est ce chez xray ou chez les autres constructeurs vous avez entendu parle de chassis 235 mm ?

cedric

Pas mal de pilotes moto rc utiliset les lipos brainenergy 

Est ce que des pilotes voitures utilisent ces lipos ?

cedric

d apres vous pourquoi se manque de participants

si cette discution permet de connaitre les raisons et ainsi de remonter la participation ca serrai bien

A la suite de vos conseils et donc de nos discussions, je viens de faire mon premier run sur ma Xray X10 2015. Tout d'accord parlons un peu de l'équipements :

- ESC : Hobbywing 2.1

- Moteur : SpeedPassion 8.5T

- Lipo : Orion Shorty 4500mAH 100C

- Timing vario : 1

- Punch vario : 1

Pour commencer, je suis parti sur des pneus BSR X-Purple avant, et Purple arrière, je me décide d'essayer tout d'abord de traiter mes pneus arrières à 100% et de laisser les avants sans traitement. Pour le traitement, j'utilise du Spider Green que j'applique en malaxant le pneu pour bien faire pénétrer le traitement.

30 minutes plus tard, j'essuie les pneus (le surplus), met la carrosserie et hop ! Sur la piste :grin:

Soyons prudent, avant de faire le tour du circuit, je fais juste deux trois virages pour me familiariser à la voiture, c'est que sa tourne fort c'est petite bête hein ^^

Me voilà donc en direction du podium pour commencer à suivre le tracé comme un grand (mon dieu qu'est-ce qu'il m'a prit d'acheter ça :slow:)

Les 1er tour sont donc au ralenti mais très vite (bien plus vite que je l'aurais imaginé), je me familiarise à la voiture. Oui elle tourne fort, oui elle est très agressive, mais qu'est-ce que je m'éclate !!!! Je peux freiner comme je le désire si besoin, la voiture est vraiment scotchée malgré la piste qui est bosselée et pas très propre ! Surpris aussi d'ailleurs car je roule aussi vite en ligne droite que mon frère sur sa Awesomatix avec un Hobbywing V10 4.5T !!

Je contrôle la température après 5 tours et là aïe ! 97° ... Petit descriptif :

J'ai un roll out de 65mm, une couronne d'origine de 96 dents en 64DP et un pignon de 33 dents pour un diamètre de pneus de 59mm : 65 / [(59x3.14) / 96)] = 33 dents

Je décide de baisser le pignon de 5 dents donc 27 dents (celui-ci étant vachement chaud pour 5 tours) et recommence. Après 5 tours 61°, je continu pour 5 tours supplémentaires 87° ... Je baisse donc encore et passe un 25 dents, rebelote 5 tours 59°, 5 tours de plus 71°.

Je décide alors de changer de lipo et de rouler avec mon frère, c'est plus sympa à deux. On part sur une séance de 15 tours pour vérifier de nouveau la température vu qu'il était qu'à 71 pour 10 tours.

Mais au bout de 13 tours, la voiture stoppe net. Je me dépêche de prendre la sonde et de courir vers la voiture. Moteur 108° ... Plus rien le moteur est HS direction poubelle ...

Bon, un moteur HS, sa arrive malgré que sa ne fait pas plaisir. Je vais donc monter le moteur que j'ai de côté c'est à dire un SpeedPassion 4.5T mais j'aimerais vos avis et aide au niveau du roll out.

En lisant les différents postes, je dois avoir un roll out de 34mm donc : 34 / [(59x3.14) / 96)] = 17.70 donc je dois rouler avec un pignon de 17/18 dents êtes-vous d'accord avec celà ou est-ce que je me trompe ?

Autrement, je suis très content de la X10 2015 et du Pancar 200mm, c'est vraiment un régal de rouler avec ces voitures même si je dois m'habituer a être plus doux sur la gâchette :grin: (roulant en TT 1/8 BL je suis pas très doux sur les gaz ^^)

Pour le plaisir des yeux voici quelques photos :

Petite photo de la piste pour vous montrer que c'est une piste rapide sans trop de parties techniques :

Encore merci aux personnes du forum m'ayant aidé et aiguillé ! :buveurs:

Je m'intéresse de plus en plus à la catégorie 1/10 pan car pour rouler en loisir (je consacre la compétition à l'1/8 TT BL et Rally 1/8), ayant fait pas mal d'1/10 touring 190mm, j'aimerais savoir le comportement qu'à une pancar et le rendu niveau pilotage, c'est du 2wd donc j'imagine que niveau frein c'est pas trop ça ?

J'aimerais aussi savoir la différence entre 200mm et 235mm mise à part la largeur, j'entends par là les différences niveau pilotage.

Je roule sur la piste d'Avesnes sur Helpe qui est une piste glissante (à coté du terrain de TT) et légèrement bosselée, celà pose-t-il problème pour du pancar ?

Quels sont les carrosseries les plus utilisées ?

Je possède déjà un esc 120A et moteur 4.5t ainsi qu'un 8.5t, lequel est le mieux adapté sachant que je roulerais en extérieur et en 2s ?

Que faut-il savoir avant de se lancer dans l'aventure du pancar ?

Merci

Eric

Est ce que vous connaissez des châssis 1/10 4x2 qui utilise des pneus Touring.

En complément de ma Pan car, je recherche un châssis de ce type pour faire débuter mon fils à la petite voiture.

Cédric

Est-ce que vous savez ou trouver les variateurs SMC RF 120? Est-ce-que quelq'un l'a déjà essayé?

Merci

Il-y-a t'il des speed runners parmi vous ?

Voici ma petite dernière... :=):

C'est l'occasion de préparer la dernière manche du championnat de France qui aura lieu fin septembre sur cette piste.

Catégories représentées:

1/10 DTM Modifié

1/10 DTM Standard 10.5

1/10 DTM Standard 13.5

1/5 Piste

Moto

Inscription et règlement par courrier à l'adresse suivante: (jusqu'au jeudi 11/06 cachet de la poste faisant foi)

Mr RUTER Stéphane

42, rue de Lunéville

54110 Rosieres aux Salines

Chèque à l'ordre de l'ABCR

Possibilité de rouler dès le samedi après midi

N'hésitez pas à aller faire un tour sur notre site internet: ABC Réding

Pour toutes infos complémentaires, veuillez envoyer un mail à: stephabcr@orange.fr

Espérant vous voir nombreux,

Manu

* CATEGORIES :

- 1/10 moteur 10,5 / 1/10 moteur 13,5 - 1/12e - F1

* INSCRIPTIONS :

- Par courrier à :

- MCTO - Philippe FAGES. 900 chemin du TOUVE - 84570 - MALEMORT DU COMTAT

06.16.04.01.83

- Par EMAIL avec paiement PAYPAL :

- Site fédéral : http://ffvrcweb.fr/inscription/

PAYPAL = fages-philippe@orange.fr

* Tout renseignement complémentaire : n° de portable indiqué.

A bientôt de vous revoir.

* Possibilité de vous pré-inscrire via EMAIL

- Dans ce cas aller sur site FFVRC ci-dessus, remplir le formulaire ... aller sur la page suivante paiement PAYPAL et s'échapper aussitôt (ne pas aller plus loin). Je valide ensuite.

- ATTENTION : Inscription validée à réception du paiement.

* TARIFS de ou des inscriptions :

- Une catégorie = 14,00 euros

- Deux catégories = 25,00 euros

N.O.T.A : Si vous payez via PAYPAL, vous ètes obligé de verser 2 x 14,00 euros + frais PAYPAL

Le MCT vous remboursera 3,00 euros le jour de course.

DONC : Paiement par chèque conseillé.

* Tout renseignement au 06.16.04.01.83 - A bientôt de vous revoir.

Course ligue F1 et DTM à Villerest MRCV42 7 JUIN 2015

DTM

F1 21.5 gomme

F1 10.5 mousse

inscription ouverte

par mail : Dominique.gondeau@orange.fr

Info pour les inscriptions sur le site du club www.bmrc.asso.fr