J'ai entendu parler d'un X11, quelqu'un a des news ? info ou intox ?

Voila hier j'ai récupérer un Prédator x10 tout neuf de chez neuf

et je peut dire j'adore se chassis depuis le temp que j'en cherchais

un et en plus qu'il est neuf c'est encore mieux

par contre il restera a l'état de collection j'ai pas envie de l'abimé :=):

Place aux photos :

teamxtreme.co.uk

Vega Elite (B4.1, RB5, TRF201X)

4x4

Team Xtreme Predator X11

Tenth Technology Predator X10

New from the Vega Elite range, the B4.1 Mid Motor Conversion. Just released, the new series of Vega Elite 2WD race conversions for most major top-end race buggies. Featuring CNC machined aerospace 7075 alloy tub chassis & gearbox, motorplate heat sink, rear shock tower, bodyshell and more. This exciting new conversion changes the weight distribution of the car, allowing it to jump more level & massively helps in-air control and powered landings. Testing has shown the conversion gives a new more positive feel to the car, allowing for a more aggressive driving style. Flatter jumps, quicker landings and better cornering is bringing noticeably faster and consistent lap times. All hardware supplied.

Vega-Elite - RB5 Mid-Motor conversion

Just released, the new series of Vega Elite 2WD race conversions for most major top-end race buggies. Featuring CNC machined aerospace 7075 alloy tub chassis & gearbox, motorplate heat sink, rear shock tower, bodyshell and more.

This exciting new conversion changes the weight distribution of the car, allowing it to jump more level & massively helps in-air control and powered landings.

Testing has shown the conversion gives a new more positive feel to the car, allowing for a more aggressive driving style. Flatter jumps, quicker landings and better cornering is bringing noticeably faster and consistent lap times.

je poste dans la section T-TECH, qui sera sans doute plus lu par les amateur de la marque;

j'espère ne pas être hors règles.

j'ai récupéré une version DTM, j'ai toujours révé d'en posséder une, l'occasion vient de se présenter.

mais pour la tester, il me maque le support moteur, la pièce qui se visse directement sur le moteur.

si quelqu'un as la pièce ou une solution? est ce compatible avec la version actuelle en tout terrain, X11 c'est bien cela?

Je suis preneur de toute information sur celle que je viens d’acquérir, année, modèle, version...

Aussi si en plus d'avoir un support moteur, quelqu'un a de la pièce détachée, je suis preneur

:innocent:

Aprés lifting...

Je lui fait une nouvelle carro, de nouveaux ailerons et réanodisé toutes les pièces....

Heavier version for an even more stable car especially on bumpy tracks - Under Lipos Weight of 104g

Under Lipo Weight 62g:The lightest version of the Under Saddles Lipos Weight - 62g

Under Lipo Weight 74g: As low as it can be, the additional weight for under the Under Lipos helps stabilise the car and used by the majority of the Team Vega drivers - 74g

As tested by the Vega Elite Team this is the ultimate weight under the speedo. Kevin Lee was testing weight as low as 45g and end up with 2 of them adding up to 90g. Complined with 28g under servo is the best combination

As tested and used by the Vega Elite Team - 28g under servo weight

oople

voilà, j'ai retourné mon grenier ce WE et j'y ai retrouvé tout un tas de pièces de TTech dont deux chassis, 3 ou 4 carrosseries, etc...

Je suis donc actuellement en cours de remontage d'un TTech '95 (pour ceux qui connaissent).

Le but avoué est bien sûr de pouvoir réenchainer des packs avec cette voiture.

Les photos très bientôt!! !xx!

En revanche, quoi de plus chiant que de serrer les bouchons d'amortos à la pince et de les voir se dégrader petit à petit.....

Eh bien en fait là encore, il faut une clé en pouces, et c'est une de 5/16.

Dispo chez Leviel par exemple, ensuite je ne sais pas si les sépcialistes R/C en font...???

Voili voilou!!

Je me suis décidé à franchir le pas et à m'autoriser à rejoindre le club restreint des amateurs de Tenth Tech !

J'espère pouvoir acquérir prochainement un XRS (courant février). Et d'ici là je me documente au maximum pour patienter.

Pred'is'back qui semble en connaitre un rayon sur ces modèles me dit que le nouveau châssis X11 lipo est incompatible avec le XRS mais que cependant on peut facilement transformer le châssis d'origine pour qu'il accueille des lipo en stick. Il suffit de repercer deux nouveaux trous pour accueillir la colonnette. J'ai déjà vu passer des photos de ce montage sur le net en effet mais impossible de remettre la main dessus.

Je me pose une question, le lipo arrive à passer en long entre l'amortisseur avant et le servo de direction ? Ou le servo est-il déplacé également ?

Autre question, dans le cas où je garderai une architecture saddle classique, le châssis du XRS accepte-t-il des lipo saddle ou faut-il modifier quelque chose par rapport aux supports nimh ?

Désolé de vous embêter, mais j'ai très envie de parler Predator, ça m'aide à passer le temps avant d'avoir enfin le mien sous les yeux..!

Voilà je pense que pour le moment je vais en rester là et ne pas inonder le forum de questions en un seul post.

@++

Quentin.

le X10

voir sur www.TTECHRACING.com les détails de la bête.

:feu:

Efficacité testée sur deux chassis le week end dernier sur piste accrocheuse.

Installé sur le chassis :

Ps : désolé pour les qualités des photos, elles sont prises d'un telephone.

donc voila je voudrais acheter un predator mais lequel prendre sachant que je compte rouler assez souvent et que je roule en open lors des course qui sont organisé dans mon club et ailleur.Et selon vous que faut'il acheter en plus du kit pour fiabiliser ou rendre la voiture encore plus performante et comme pièce pour la regler ?merci d'avance

guiguiduremc

je cherche des infos et des avis sur l'EuroTQ Predator competition:

-son comportement sur different type de piste

-que vaut-il par rapport à un Kyosho Lazer ou un Losi xxx4?

-Et niveaux pièces détachées comment puis-je me fournir?

Merci

@+