1ere sortie = 1 pack = roulement et flasque en vrac

2eme sortie = 2 pack le même roulement explose ainsi que la flasque

alors ? roulements merdique chez vbc ou pas de chance ?

dois je prendre des roulements de marque différente chez un détaillant de roulements par exemple...?

merci pour votre retour

billy

La version précédente était la VBC FF TWELVE ou HUGE FF12 et la première version était la HUGE FF11 qui était plus un kit de conversion du FF03 TAMIYA.

Quoi de neuf sur cette nouvelle version ? Et bien en fait pas grand chose. Par rapport à la TWELVE il n'y a que le châssis carbone et la nouvelle platine supérieure ainsi qu'un pignon supplémentaire à la place de la courroie. Tout le reste est identique: cellule avant qui est la même depuis la FF11 (2011 quand même), toute la triangulation, la cellule arrière...etc. Bref, chez VBC, les évolutions se font à vitesse d'escargot. Bon en même temps quand ça marche dès le départ pourquoi s'embêter.

La boîte est de dimensions similaires aux boîtes Tamiya TRF. Très sobre, d'un gris clair avec un autocollant représentant la châssis monté.

A l'intérieur de la boîte on retrouve 16 sachets correspondants aux diverses étapes de montage. Numérotés de 1 à 12, les 4 autres sachets comprennent toute la visserie, les pièces en carbone (châssis...), les roulements et de quoi remplir le diff, les amortisseurs et de la graisse pour les articulations (cardans...).

Toujours dans la boîte un ensemble contrôleur-moteur SPEED-PASSION. J'ai pris la version avec contro-vario  (vendue châssis seul ou avec combo contro-moteur) car à peine 30 euros de plus. Attention pour ceux qui sont intéressés par la version avec contro-moteur car le contrôleur est un REVENTON STOCK CLUB RACE et qu'il ne possède pas de marche arrière (ce qui me fera changer le contro par un bon vieux HOBBYWING), le moteur est un 21,5T.

On y trouve aussi la notice de montage et deux planches d'autocollants.

La graisse pour les parties articulées, la graisse du diff qui est très fluide comparé à la concurrence puisque c'est de la 1000, et de l'huile pour amortisseurs en 350.

Les roulements flasqués d'un beau rose bonbon.

-Sachet n°1: Le différentiel. Chose étrange, le corps du différentiel est tout en alu anodisé noir. Les pignons (satellites) sont en plastique comme la concurrence mais il existe l'option pignons-métal.

-Sachet pièces carbone:

-Sachet n°2: qui contient les demies cellules inférieures (cellules qui sont donc identiques aux précédentes versions, la FF11 est de 2011 pour rappel) et une partie des fixations de triangles.

-Sachet n°3: contient l'ensemble de renvois de direction et ses deux biellettes. La petite pièce plastique noire à gauche des colonnettes rouges (centre photo) permet en la retournant de passer de 27° à 31° de braquage. Par contre, même avec des roues en 24mm de large, la roue vient toucher la base de l'amortisseur. D’ailleurs, avec 27° et des roues de 26mm, celles-ci viennent toucher la base de l'amortisseur. 27°= roues de 24mm,31°=roues de 22mm.

-Sachets n°4 et 5: contiennent les demies cellules supérieures.

-Sachet n°6: toute la triangulation avant et arrière. Les pièces en plastique sont estampillées de couleurs argent (VBC différencie la dureté de ses pièces en plastique par une couleur: de "silver = médium" à "red = ultra hard").

-Sachet n°7: le pare-choc avant ainsi que la platine alu support moteur.

-Sachet n°8: le support de couronne et la couronne 76 dents en 48DP.

-Sachet n°9: le support de servo, les différents palonniers et la biellette. Je monte comme toujours mon petit servo low-profile FEETECH.

-Sachet n°10: les deux B.A.R. L'avant en 1,4mm et l'arrière en 1,2mm.

Montage de la platine supérieure. Avec ce montage, le châssis se veut beaucoup plus souple dans le sens transversal mais très rigide dans le longitudinal.

-Sachet n°11: les amortisseurs. Dans l'ensemble ils sont beaux mais je ne les trouve pas top. Pas de pistons ni de bague de guidage en téflon. Les tiges ne sont pas traitées. On est bien loin des amortisseurs TAMIYA. Deux dureté différentes, "purple" pour l'avant et "blue" pour l'arrière.

-Sachet n°12: supports de carrosserie et colonnettes des amortisseurs avants.

Châssis terminé.

FF12 et FF17.

FF11, FF12 et FF17.

Sakura FF 2017 vs VBC FF 2017.

En bref, pas beaucoup d'évolutions face à la FF12, les plastiques sont pleins de bavures et les chapes en plastique sont tellement rigides qu'il faut un outil pour les clipser. Une des chapes a même explosée et pas de rab dans la boîte.
Sinon un bien beau châssis avec ces petites touches de rouge.
La grande possibilité de configurations de l'ensemble servo-accu-électronique (droite, gauche, accu long ou shorty...).

One of the new unique features in the WildFireD07: Tweak Control Suspension Mounts

WildFireD07's ZTP system

VBC Racing Wildfire D06

VBC Racing WildFire

VBC Racing LightningFX

VBC Racing LightningF

VBC Racing Flash04

VBC Racing FFTwelve

VBC Racing FireboltRM buggy, improved from the race proven FirboltDM buggy. With easy to drive and maintenance in mind. The new FireboltRM buggy had improved in all areas from the long tested in varies tracks around the world.

The FireboltRM buggy is built on a lightweight 7075 aluminum alloy ultra narrow one piece chassis. With high quality 7075 aluminum alloy, composite materials and carbon fiber parts. 12mm big bore ultra smooth racing shocks. Get the right weapon to attack any obstacles anywhere!

Starts shipping on 15 July 2015. Pre-order now!

Features:

• Rear motor layout
  
• One piece 7075 aluminum alloy chassis with front angled kick-up clearance
  
• Adjustable flex graphite upper deck
  
• Full carbon fiber front and rear shock towers
  
• Composite / 7075 aluminum alloy hybrid motor guard
  
• Accept stick, shorty(in straight and transverse configurations), square and saddle packs
  
• Lightweight low friction 3 gears transmission with V2 composite gears
  
• Smooth high torque ball differential
  
• Lightweight slipper clutch
  
• 3.5mm high strength carbon fiber shock tower
  
• Ultra strong spring steel turnbuckle, CVD, Top shaft and wheel shaft
  
• Ball raced steering system
  
• Highly adjustable via included inserts
  
• V2 ultra strong lightweight composite materials
  
• Finned CNC 7075 aluminum alloy motor mount
  
• Fully ball raced
  
• Slim lined racing body with high down force wing
  
• Complete line of options available to suit different track conditions
  

* electronics, wheels, inserts and tires are not included in this kit

Firebolt DM 1:10 2WD Off Road Buggy.

Available this summer.

FireboltDM Suspensions and Rear Gearbox Images

markus schmidt

True Big Bore (TBB) Touring Shocks Set D-05-VBC-0094

All-newly designed 'True Big Bore' shocks (TBB). Shorter shock shafts, bigger shock body diameter keeping the volume the same as original shocks. Shock top cap, Shock body, Shock bottom cap and Height Adjuster made from aircraft grade 7075 Alumimum. All new piston design with groove to improve the linearity of oil flow. Optional 4 different spring rate suitable for different track conditions.

VBC Racing Wildfire

We are pleased to announce the VBC Racing WildFire Touring Car Kit.

- USA Graphite

- All 7075 aluminum parts

- Rear slick gear diff

- Front spool with harden spool cups

- Full set rubber sealed ball bearings

- Locking center 7075 aluminum shaft

- VBC Racing formulated fiber mixed plastic parts

- VBC Racing formulated super hardened screws

- VBC Racing silk smooth front and rear belts

- Super light front bumper

- Easy front and rear belt adjustments

- Universal front and rear drive shaft (hardened)

VBC Wildfire Features:

• Race developed torsional chassis for maximum performance for any types of tracks and sizes.
  
• The main chassis and upper deck were developed from highly sophisticated CAD system which simulates the actual chassis roll during low and high speed corners with different track layout parameters. The chassis shape was then derived to provide enough flex for fast corners yet rigid enough during high speed straight line especially for today's high powered brushless system.
  
• Narrow chassis designed to move the weight as close to the center line as possible to increase steering response with adjustable low profile carbon fiber battery mounting system.
  
• Light weight true spinning gear differentials system with self developed front and rear belts makes our drive train system one of the smoothest in the market.
  
• We even developed our own screws! These special designed screws are to withstand the impact of RC car racing. The shape our screws are specially shaped to "lock" the chassis with a 'click'.
  
• Low profile 3mm carbon fiber front and rear shock towers for lowest CG possible.
  
• Light weight 7075 aluminum ultra smooth oil filled shocks offers smooth suspension operations.
  
• 7075 aluminum front and rear suspension mounts with optional suspension mount angles.
  
• Light weight carbon fiber stabilizer plate.
  
• Light weight, high crash resistance and stiff VBC Racing formulated composite suspension parts to maintain proper geometry during hard corners.
  
• Hardened steel CVD with pin retainer to ensure smooth operation throughout the race.
  
• Unique composite ball connecters(optional ball connector wrench) and 7075 aluminum turnbuckles with directional markings.
  
• Precision one piece high quality 7075 aluminum low CG motor/spur mount with motor heat sink fins.
  
• Two piece 7075 aluminum inner arm mounts to improve handling during corners and to eliminate chassis tweaks.
  
• Unique center pulley/spur shaft with pin locking mechanism.
  

VBC Racing designed the car with racers in mind. We know it is always a hassel when adjusting the belt tensions on today’s car, with our WildFire, all you need to do is slightly unscrew the bottom 2.5mm screws and turn the yellow tensioner rings, tighten the 2.5mm screws and you are done!

Front and rear suspension arms are with four points shocks settings

Light weight and highly durable front spool with high precision machined spool shaft.

Light weight front bumper with transponder cut out. Optional carbon fiber bumper plate with transponder mount.

Available in March, 2013