fred75

Members
  • Content count

    185
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About fred75

  • Rank
    Expert *
  • Birthday 01/06/1975

Profile Information

  • Passions
    La perfection n'es atteinte non pas lorsqu'il n'y'as plus rien a rajouter mais quand il n'y'as plus rien a retirer...
  • Occupation
    dessinateur industriel
  1. Je met de la 2000 du kit avec des variations selon grip.
  2. C'est sur le sv2 reste une excellente machine mais maintenant que je suis arrivé a le faire marcher je prend beaucoup de plaisir avec mon KF. Mon sv2 roule encore au club car un menbre me la racheter donc je peux encore garder un œil dessus , le KR également d'ailleurs.
  3. petit retour sur le recul du support d'amorto arrière: j'ai tous simplement pu me séparer des 40 g sous les lipo pour ne garder que les 10 g sous le lipo spacer. Je n'ai pas encore reçu le dessus de cellule j'ai donc bricoler avec le support plastique d'origine en attendant.
  4. ok évidement , les sweep jamais essayé mais avec les caliber c'était déjà pas trop mal. Les stud rouge ne marchent pas super chez nous. Reglement règlements, chez nous ce sont les caliber imposé mais vu que je ne fait presque jamais de courses je suis passé au bow-tie qui offrent nettement plus de grip surtout en latéral , l'auto est moins vicieuse .
  5. caliber et je suis passé recement au bow tie
  6. Perso j'ai collé 40 g sous les accus et je me suit fait un lest de 10 g sous la lipo spacer. L'auto commence a vraiment me plaire sur terre mais comme d'hab cela nécessite certains aménagements dont les cardans long pour pouvoir coller 4° de pincement sur le train arriere , le nouvel aileron aéro aussi fait partie du kit. J'attends également le dessus de la cellule en alu. Je tourne désormais dans les mêmes temps qu'avec le sv2 , maintenant faut aller chercher le dernier carat et c'est le plus dur mais le chassis en a encore sous le coude suffit de trouver comment débloquer un peu de performance.
  7. tu nous diras ce que tu en pense car je me laisserai bien tenter , de mon côté cela progresse bien également , je suis dans les mêmes temps que le sv2 et je n'ai pas fini d'affiner donc je suis confiant. Hâte d'entendre ton ressenti sur cet upgrade....
  8. Pour ma part je préfère l'In board et une fois le problèmes des cardan réglé tu peux faire ce que tu veux niveau pincement, les fusée +1je les réserve au Kr
  9. J'ai eu ce probleme et j'ai contacté schum a ce sujet... Perso j'ai mis des cardans de svr ou kr , ils sont plus long et le probleme est ainsi résolu.... pour Schum c'est une auto pour astro et il faut donc rouler bas... Je leur ai expliqué que leur sv2 était aussi sois disant pour l'astro ....mais malgré un service apres vente au top sur ce coup ils n'on rien voulu savoir... Pour eux il sagit clairement d'une option....
  10. Terre(je ne roule que sur terre) grip changeant ,le matin beaucoup de grip et au fur et a mesure que la terre sèche on perd pas mal de grip ..
  11. Je viens d'aller faire deux packs avant le boulot ,j'ai profité du temps .... cette auto est vraiment stable et une impression de sécurité se dégage si bien qu'on peux la brusquer par contre les cardansd'origine sont un peu court je les ai remplace par ceux du SVR car on roule un peu plus haut chez nous vu l'État du circuit. Le bruit a disparu complètement. Je commence a me faire vraiment plaisir a la piloter. Décidément une bonne voiture assurément...
  12. pour moi qui ai essayé les deux dans exactement les même config de départ typé terre je trouve le KF plus stable et encore plus facile , il est assez bluffant de ce point de vue. Je m'en vais en apprendre un peu plus a son sujet demain , il faudra quelques sorties pour tirer des conclusions définitive