steenarigno

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About steenarigno

  • Rank
    Expert **
  • Birthday 11/08/1978

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  • Website URL
    http://
  • Biographie
    vainqueur coupe espoir 2000 en 4X4 modifié, champion de ligue 1 4X4 modifié en 1999 et 2000, finaliste 4X4 modifié à la coupe de France 2001 et à la coupe d'hiver 2002

Profile Information

  • Gender
  • Passions
    RC, Formule 1 (M. Schumacher) et musique (Toto et Phil Collins)
  • Occupation
    Professeur des écoles
  • Localisation
    Nogent-sur-Marne
  1. J'ai constaté un "truc" : si c'est une carro "regular", elle va se "casser" mais si c'est une "light" elle va se déformer... Je pense qu'en fonction du balisage il faut en tenir compte pour son choix...
  2. Elles "pètent" toutes au niveau des roues... Faut bien ajuster le PC : je rajoute un peu de mousse devant le modèle hard de la T4 pour ainsi combler le vide au maximum...
  3. Pas essayé de ltcr dsl... Pour moi la JP8 est aussi directive de l'av qu'une S7 mais bien plus stable de l'arr... Je ne joue jms sur l'avancée de la carro... La M410 a tb presse niveau directivité...
  4. JP 8 : idem, TRES stable et directive. Plus stable que la S7 dans les épingles : l'arr tient bcp plus. Testées en outdoor. Racer Montech : tb aussi, bien directive et stable, bien plus directive et stable que Speed 6. Testées en indoor. Idem : Stock 13.5. Stéphane.
  5. Je préfère le 48dp pour sa fiabilité car un coup de moustache dans l'aileron arr et une couronne bouffée... sinon des petites en 64dp, maxi 80 dents...
  6. Classique. Bah les 5% c'est un peu mieux mais les seuls certified tops sont ceux à près 200€ avec la tête noire. Trop chers pour moi...
  7. Idem mon Monster avec TEP1119 : impressionnant en accélérations : j'allais comme un 10.5 ancienne génération !! Mon 24K était à la ramasse en comparaison : en pointe un peu mais surtout en relances.
  8. A priori, kv proches... Le TEP 1119 est très apprécié en 1/12 et F1 : en gros là où peu de puissance donc besoin de bcp de relances... Te dirai demain...
  9. J'ai 2 T4 et aucun pb avec les Trinity Monster ou autre ?? J'essaye dimanche sur mon Monster le rotor TEP1119 (copper) au lieu du TEP1115 (blue) : tjs en 25mm mais plus coupleux... Stéphane.
  10. Oui les Much More sont aussi excellents : j'ai un Sting en 1/12 et vraiment TB.
  11. Moi j'ai réussi à mettre la main sur 2 kits flasques oranges... roulant sur Xray... HEUREUX !!
  12. Le plus important c'est les pneus. Démarre vers 40 av et 30 arr en shore... et ajuste...
  13. Assez d'accord... le 5% c'est pour être "sûr" de ne pas tomber sur un "pas terrible". Idem pour le 24K : si en indoor ça va tjs fort, sur bitume on sent le manque de puissance même si en pointe c'est pas trop mauvais...
  14. Monster Horsepower = série plus spécifique et ancienne, stt en modifié. Monster MAX = là c'est pour les stocks blinky donc c'est celui là. Monster MAX 5% : idem en "trié" MAIS attention il y a plusieurs séries... celui à 114€ est juste trié sur les phases (et ils sont déjà tb)... après t'as les spécifiques "2 cells touring", "2 cells 2WD", "1 cell" : là c'est bcp plus cher mais TRES trié... presque 180€... Prend un 5% à 114€, c'est parfait. Stéphane.
  15. Salut. Excellent contro déjà !! Sans hésitation le Trinity Monster MAX 5% !! Ratio en indoor : 4,6 (106 pour 44 en 64 dp sur T4 Xray) et en outdoor env. 4,2 (81 pour 37 en 48dp). Stéphane.