Babas

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  1. Salut, Pareil pour moi (au debut une M8 et recemment une M11 en 27fm) jamais eu de top avec les GTB alors que mes potes galeraient en 40fm (ils sont pour la plupart passé au spektrum depuis)... @+ Babas
  2. Salut, A mon avis ton rapport ne devait pas etre bon du tout!!! Moins puissant qu'un 5.5? Meme le 4600 est plus brutal... Pour la progressivité, à faible allure tu as quand meme des a-coups, et la puissance arrive plus vite (expo sur la radio ou bidouille de la courbe des gazs sur pc pour amelioré ça) En effet tu peux essayer de tirer -beaucoup- plus long @+ Babas
  3. Salut, Il y a un temps de reaction comparé au brushed/sensored qui eux n'en ont pas du tout, mais celui ci est vraiment imperceptible sauf en cas de "coup dur" imprévu genre gros tete à queue, poussette alors que tu es gros gaz, là il te faut repasser par la case "gâchette au neutre" sinon l'ensemble cafouille le temps de retrouver ses esprits (pas tres long mais genant car les autres, eux continuent a avancer ) En gros, une fois que tu as l'habitude hop tu remets direct au neutre et tu repars aussi sec !!! @+ Babas
  4. Je n'ai jamais personnellement essayé de 4.5 ou de 3.5 (je me suis arreté a un 5.5 sur mon xxx4 et sur mon TB evo 4 - bien suffisant pour mon utilisation et pour l'implantation sur le chassis)... Mais le 5700 est au dessus du 5.5 à tout les niveaux, relance et pointe, il accepte également une plus grande plage de rapports. En effet, je ne vois pas l'utilité de le passer en 3S lipo, pour avoir testé sur une piste TT 1/8 en config "je tire long et 6 éléments", tu peux tenir un TT 1/8 en pointe (pour les relances en 4x2 forcement c'est plus chaud pour passer les watts qu'un 1/8) et avoir une bonne douzaine de minutes d'autonomie sans chauffe excessive. Sinon il faudrait plutot réservé un vélodrome avec les virages relevés pour ne pas s'envoler LoL!!! @+ Babas
  5. Salut, Voici plusieurs années que j'utilise des brushless de tout poil, sur les 1/10eme je suis passé au GTB 6.5 et 5.5 (controleur compact, frein moteur et progressivité), par contre je leur trouvais un petit bémol: conso en hausse et perf un peu plus light qu'en sensorless... Dernierement je me suis payé un XXXT MF2 que j'ai equipé d'un Mamba Max 5700 (je roule en 6 éléments de bonne qualité), et bien je retrouve la démence des sensorless (a mon avis un 5700 equivaut a un 8 tours brushed) mais avec une progressivité, un temps de reponse tres nettement ameliorés et un frein moteur efficace ... Bref que du bon, sans chauffe excessive meme sur moquette, de la grosse relance facilement gerable (et au pire on peut jouer facilement sur les courbes gazs/frein avec l'interface PC fournie) et une vitesse de pointe déraisonnable pour un truck en 4x2!!!! Apres pour ce qui est de l'homologation, vu que je roule exclusivement en loisir "musclé"... Je trouve meme les vis securisantes car plus de risque de décollement des differentes parties du moteur (j'ai deja donné sur des electronic model et feigao en TT ou emaxx). @+ Babas
  6. Euh en 4x4 TT il te faut quand meme trouver de la place pour le controleur du mamba max (meme si plutot reduit ça reste une bonne bete), perso sur mon XXX4 j'ai un GTB 5.5 et ça envoie deja tres tres fort, et surtout pas de galere d'implantation!!!! Sinon oui tu peux recuperer un peu de souplesse en jouant sur les courbes (ou sur l'expo de ta radio) et tout les moteurs brushed ou sensorless sont compatibles avec le contrôleur mamba max.
  7. Euh tout depends de l'utilisation que tu voulais en faire... Comme je te l'ai dit comparer deux moteurs ensemble est plutot aleatoire. Les moteurs senrored (novak,etc...) étant beaucoup plus linéaires et moins péchus que ceux sensorless. En gros, si tu voulais faire de la piste avec un 4.5 prends toi un 6900 et si tu comptais faire du TT un 5700 suffira. Maintenant si tu es très gourmand et joueur piste 7700 et TT 6900 mais là va falloir gérer LoL!!!! @+ Babas
  8. Salut, Ce n'est pas evident de comparer, tu peux toujours aller sur les sites de fabricants moteurs pour matter les vitesses de rotations et te faire une idée... Mais un moteur brushless donnera de meilleurs résultats a bobinage et rpm équivalent -puisque moins de contraintes charbons/ressorts- une fois en charge. Donc dire que tel moteur brushless correspond a tel autre brushed il faudrait comparer sur une même piste sur la même caisse, avec les mêmes aq, etc Sinon, à la louche, en brushed un 12 trs c'est 40 000 rpm, un 10: 45 000 rpm et un 8: 50 000 rpm sous 7.2volts @+ Babas
  9. Problème résolu avec l'apparition des nouveaux manches donc +1 pour Asso (prix du set complet plus interressant que chez HUDY) @+ Babas
  10. Re, Tu peux toujours baisser le delta peak ou encore mieux la coupure thermique si ton chargeur le fait, cela t'eviteras de "surchauffer" tes précieux aq @+ Babas
  11. Salut, En effet lorsque le pack arrive en fin de charge, il chauffe, et il est possible qu'un des éléments soit plus chaud que les autres et il "dégaze". @+ Babas
  12. Yo, Nan il n'y a pas de bouton de reset... La manip pour refaire un setup est celle que je t'ai donné. Le mieux est d'envoyer un mail a Castle en leur exposant les symptômes, car au niveau des FAQ du livret je n'ai pas vu le probleme diode verte plus rouge
  13. Normalement pour recalibrer tu recommences la manip du début... 1- Tu allumes ta radio et tu branches la batterie contrôleur sur OFF 2- Tu mets plein gazs et tu mets le contrôleur sur ON 3- Dès que la diode verte clignote rapidement et que le contrôleur fait 4 fois BIP la diode doit passer a rouge 4- Tu mets alors pleins FREINS la diode rouge doit clignoter et le contrôleur BIP 4 fois alors la diode passe JAUNE 5- Tu ramenes au neutre la diode jaune clignote et encore 4 BIP sur le contrôleur 6- Un BIP double et toutes les diodes s'allument Ton contrôleur est alors réglé. Voila Babas
  14. Yo, A mon avis, avant de conclure a une déconne du contrôleur, je te conseille: - de réessayer avec tout les reglages de trims gazs/freins au neutre, sans exponantielle, gachette en position 50/50 (si dispo et non pas 2/3-1/3) - d'etre sur que ta radio ne soit pas sur REVERSE aux gazs (sauf si technologie HITEC/FUTABA) - et enfin si tout est vraiment correct, d'essayer avec une autre radio pour bien valider que le problème vienne (ou pas) du controleur... En général les produits Castle Creation sont de bonne facture et au cas où ton ensemble déconne, n'hesite pas à les contacter: ils sont très efficaces @+ Babas
  15. Salut, As tu bien pris un programme neutre sur ta radio (sans expo ni rien d'autre qui puisse affecter le setup..) Ensuite si tu as une futaba/hitec il te faut inverser le gaz/frein. Ce qui est quand meme etonnant, c'est que tu n'aies même pas de direction... As tu bien mis un quartz ou encore la même fréquence dans ta radio que sur ton récepteur? @+ Babas