Alfaccc

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  1. tout depend de ce quel'on souhaite faire,soit on s'adresse a ceux qui sont deja inscrit dans un club pour les incites a faire des courses(on reste entre nous,surtout pas de nouveaux pratiquants),soit on s'adresse a tout ceux qui possedent des chassis touring(meme rtr ou entree de gamme) qui n'ont jamais pose une roue sur une piste,ils ne viendront peut etre pas spontanement dans un club,mais une simple course ouverte a tous peut change cet etat de fait. laurent
  2. je n'ai pas dit que c'etait a la fede de mettre en place,juste de participe pour essaye de negocier un truc avec un importateur,la FFSA le fait bien pour l'echelle 1. laurent
  3. pourquoi ne pas cree une categorie monotype ? en prenant un tt02 par ex,en autorisant juste comme option:les roulements et le support moteur en alu. d'impose des pneus,d'impose l'usage du vario livre avec(tble02s)et soit le moteur d'origine(charbons)soit un bl de puissance equivalente ou alors d'impose un 17.5t par ex. et de faire des manches de 10 minutes,avec a la fin de la saison,le gain d'une auto pour la categorie superieure pour les 3 premier,mais pour tout cela il faudrait que la fede participe,pour pouvoir negocier avec un importateur ca me semble mieux. laurent
  4. dans ta liste d'autos:la corally. laurent
  5. oui,le capricorn ou la velox me semble deja mieux,mais il y a je pense moyen de faire encore mieux,le probleme c'est surtout qu'en modelisme auto,contrairement a d'autres discipline,on se contente quasiment toujours d'achete du tout fait. laurent
  6. ca n'a juste rien a voir avec une 235mm,apres celle ci sera peut etre l'exception,mais pour avoir une bonne piste 1/8bls il faut la faire soi meme,mais apres tout le modelisme c'est aussi ca,avec pas mal de reflection et d'essais il y a moyen d'avoir un truc vraiment sympa. laurent
  7. en fait c'est plus un slipper a masselottes qu'un embrayage,les dites masselottes sont toujours collees a la cloche par la pression des ressorts,puis la force centrifuge prends le relais,ca permet de ce passe de frein mecanique(moteur toujours en prise)et ca reste reglable en changeant les ressorts,maintenant je ne suis pas sur que ca serve a grand chose sur un tt 1/8eme. laurent
  8. les charbons sont bon pour la poubelle,le collecteur doit etre a refaire,de plus tu as change le moteur,mais as tu change le ratio ? sinon pas etonnant que ca chauffe,et une derniere chose ne pas perdre de vue qu'un moteur a charbon "puissant" n'aime pas les runs trop long. laurent
  9. Salut, les accus sont des life 2s 2200mah tamiya,c'est moins performant que des lipos,mais c'est plus safe,c'est un choix,pour le moulin,on est d'accord c'est un bon vieux moteur a charbons. laurent
  10. je ne pense pas que son commentaire s'adressait a toi,c'est juste une facon de dire que sur les forums on peut lire des anneries,la plus grosse que j'ai releve a ce jours par ex,c'est que dans les pays de l'est on fabrique mieux qu'en france,pour tous ceux qui on deja vues des pieces venant de la bas,c'est a hurle de rire. laurent
  11. c'est la definition du "couple standard" utilise autrefois dans les tests serieux de mag non moins serieux,en gros(tres gros)le couple dispo quand la vitesse a vide est multiplie par 2,sur les graphiques de l'epoque on s'apercoit qu'au dela la duree de deplacement augmente brutalement,bien sur cela donne des resultats sans commune mesures avec les jolies chiffres indiques sur la boite du servo,tenir compte aussi du bras de levier pour mesure le couple. laurent
  12. tant qu'ils representent moins de 10% du prix de l'instal,ca peut se justifier. laurent
  13. en clair,si mon traducteur auto ne deconne pas trop:secret laugh: :mettre beaucoup de timing au moteur et rien(0) sur le vario,pour etre en configuration blinky laurent
  14. pour la puissance pas de soucis,il faut juste tourne vers midi,apres tu l'amene a la buvette,le moteur fera un parfait rechaud:secret laugh: ok,je ---> laurent
  15. ca se precise: http://www.serpent.com/news/13808/Scoop:--Serpent-plans-introduction-of-the-Spyder-SRX-4-buggy-1/10-4wd.html laurent