medlatek

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  1. Idem. Remboursement sans broncher. Je ne comprend toujours pas la manœuvre. Vendre du HS pour du neuf et rembourser sans discuter. Je ne vois pas trop l'intérêt à part faire travailler la poste... J'ai du coup un avis neutre sur balou64001
  2. Idem. En attente du remboursement.
  3. Salut, j'ai bien eu des nouvelles suite à mon premier mp (jour de réception du colis), il me proposait un dédommagement de 20€. Je lui ai répondu que j'allai vérifier l'état du moteur et que je le recontacterai. Faut que je prenne le temps de tester ça ce soir.
  4. Ce que tu dis ne me rassure pas. Je n'ai pas encore eu le temps de l'ouvrir...
  5. Avis négatif pour balou64001. Tout s'est bien passé jusqu'à réception du colis. Moteur vendu comme neuf, alors qu'il ne l'est pas. J'espère au moins qu'il fonctionne... C'est simplement malhonnête. J'attends ses explications ici ou par MP.
  6. Merci pour vos précisions. J'ai un doute sur le spool en composite. Il laisse "glisser" sur les chocs? Le coup des biellettes sans pas inversé, je trouve ça vraiment limite pour une voiture à ce prix. Si je fais le compte, ça devient discutable finalement. Payer le châssis + 100€ d'options ca rend l'alternative bien moins intéressante...
  7. Up. Je suis également intéressé par ce chassis. Ce serait mon premier châssis neuf^^ J'aimerai savoir s'il y aurait des options à prendre d'office ou si on peut vraiment rester sur cette configuration de boite sans soucis de fiabilité. Est-ce vraiment une alternative intéressante par rapport au T3. Une version 2011 prévu? Pour bientôt? Utilisation prévus "Loisir modifier" : Lipo + Brushless (entre 4.5 et 7.5t) Merci.
  8. Si ta piste est vraiment adaptée aux 1/18e (pas une piste de mini-z) et que tu maitrise déjà bien -> Combot SP. Sinon pour débuter ou rouler sur petite piste -> un petit moteur à charbon comme le speed 300. Pour les rapports, tu dois pouvoir trouver ça dans les docs (en fonction aussi des accus utilisés)
  9. En même temps, pas facile d'innover dans le monde du tournevis.
  10. Salut, c'est limite dangereux comme test. Comme le dit lonestar, si le rotor tourne et pas le pignon, c'est entre les deux que ça se joue. Le moteur n'est pas en cause.
  11. C'est juste une impression ou tu as soudé l'accu directement sur le vario (sans connectique entre les deux)?
  12. En effet, elles ont l'air plus longues. Mais finalement, je vais surement me débrouiller avec les chapes asso de base. Je viens de faire un essai et ça correspond déjà mieux à la longueur de l'amorto d'origine. Merci. PS: Belle auto Elle n'a jamais roulé?
  13. Salut heretic, je me décide enfin à mettre vraiment les mains dans mes amorto. Et j'ai quelques soucis. J'en profite pour répondre de façon plus complète à ton 1er message. Un beau bitume tout neuf! nickel! Deux J'ai laissé du 50-40 en gardant les Pistons 2 trous. Je suis déjà à la bourre pour rouler cet après midi^^ Mais dès que j'ai le temps de faire ca, je testerai. Je note ça dans un coin. C'est là que ça se corse. J'ai pas trouvé de chapes de 5mm. Sûr que ça existe? Je suis parti sur des asso ref. 31030 Que j'ai raccourci à 13mm. J'ai pas réouvert les amorto pour modifier la longueur de tige sortie. J'ai plûtot 16mm. Donc à priori l'amortisseur devrait être trop long. C'est pas du tout le cas. Il est carrément trop cour (enfin je crois). Une fois monté sur ma tc3, tige sortie à fond, je suis à 3-4mm de garde au sol. Y a clairement un problème. non? La distance entre les deux points de fixations est plus courte de 4mm sur les tam que sur les asso. Je ne vois vraiment pas comment faire. Au mieux je vais enlever la cale dans l'amorto pour gagner 1mm de longeur. Mais je ne pourrai pas aller plus loin. Ca m'aide beaucoup, merci
  14. J'ai pas eu le temps de redémonter pour l'instant, mais quand tu parles de la longueur de tige sortie à 14.5mm. Il faut l'ajuster avec des cales à l'intérieure de l'amorto? Et les chapes 5mm ne sont pas les chapes d'origines? Je n'ai pas l'auto sous la main pour vérifier.
  15. Merci bien. Il faut que je regarde ça.