capman81

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About capman81

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    http://crashriders.jtkc.org
  1. Non maintenant on roule tous a la TCR a saint lieux . Chez moi on ne roule plus . La nouvelle piste de la TCR n'est plus une piste de bash mais maintenant une piste terrible pour les Short courses , TT, Truggy ... Elle as bien changer depuis sa creation et bien moins cassante qu'as debut . Tu as du le remarquer roums . Vous pouvez venir essayer la piste sans soucis et si cela vous as plus la cotisation a l'année (valable 1 an a partir du jour ou vous la prenez) est de 25 euros . JE vous propose de venir vous inscrire sur notre forum A bientot
  2. Salut Nous avons maintenant une assos et une piste plus grande adapter 1/10eme et 1/8eme . Elle ce trouve a saint lieux les lavaur 40kms de toulouse voici notre forum . Tu est le bienvenue on te donneras tout les details . http://crashriders.jtkc.org/ A+
  3. Salut a tous J'ai recemment trouver une photo ou l'on voyait un SC10 4x4 avec des jantes de 1/8eme . Il faut donc un adaptateur pour hexa de 17mpm mais je ne trouve pas ca sur la toile . On les trouvent pour le sc 10 4x2 mais je n'ai pas mis la main dessus . Si jamais certain on un lien ce serais simpas A+
  4. Bon ben ca y est ca va mieux pour les Diff j'ai quand meme caller avec 0.5mm contre 0.2mm pour les rondelles d'origine et c'est nikel . A+
  5. Salut a tous De retours apres quelques temps d'arret . Je viens vous demander si certain d'entre vous avaient aussi recontrer des problemes de craquement de diff . Car c'est encore revenus sur mon SC 10 4x4 . J'ai recontacter asso et maintenant soit disant que les rondelle derriere les planetaires ferais 0.5mm . Pour ceux qui avait et on resolu le probleme comment vous y etes vous pris svp ? Merci
  6. Salut a tous Bon je reviens sur le probleme de craquements sur les diff du sc10 4x4 . J'en avais parlé a Asso qui m'avais dit que c'etait un probleme de rondelles de calage . Je leur avais demander qu'elle etait la solution ils m'avaient dit qu'il avais augmenter l'epaisseur des rondelles ... au passage j'avais demander si c'etait pour cela que tout les rebuild kit diff etaient plus en stock nulle part . Il m'avaient dit oui . Du coup je me suis dit ils changent toute les rondelles .... bref . Il m'on renvoyer 2 rebuild kit gratos mais a ma plus grande surprise toute les rondelles sont exatement les meme que dans le kit ! J'ai quand meme essayer de remonter mes diff avec les kits neuf + rondelle en supplement derriere les planeteres et bilan encore des bruits de craquements . Tampis ca va rester comme ca ! Si vous avez des retours .... A+
  7. ben il est serrer a fond je l'entend pas sauter donc non je pense pas .
  8. Salut Toujours pas regler mon soucis de train arriere qui glisse aujourd'hui je vais demonter le diff avant voir si il est toujours plein . Pour le moment plus de soucis de craquements .
  9. Alors le poid total carro ect je suis as 2525 sans accus du coup t mal barré . Ensuite les rondelle j'ai simplement placer celle qu'il mettent contre la noix de cardan sous le planetere . Des deux cotés . Et oui bizarrement seulement le diff arriere !! Peut etre que le transfert de masse solicite plus le train arriere ? Les satellittes n'avais pas souffert non seulement les joint a force de demonter . Voici un copier coller du mail d'asso : En english I believe that what you are experiencing is a problem with the shims in the diff. If you send me a copy of your receipt, your name, phone number and address I will send you the shims. As far as the tires go what kind of track are you running on?
  10. Pour le poid je peserais ce soir ! Ben ecoute tente deja de voir si ca craque ou pas avant de demonter . Mais En reflechissant bien tu verras c'est rapide a demonter . Moi ca va faire 4 fois en 5 jours que je tombe le diff arriere lol . A force je connais par coeur . Ca aurras au moins permis a cela ! ++
  11. Salut et merci pour essayer de trouver Mais je viens d'avoir une reponse de AE et en effet il faut des rondelles de callage de diff . Bon j'avais deja demonter et arranger le probleme en mettant les deux rondelle qu'il mettent en dehors du diff contre la noixde cardan, a l'interrieur sour le planetere . Donc ca donne joint torique/grande rondelle/petite rondelle/axe et cela des deux coté et c'est nikel . Plus de 5 pack et ca craque plus un pet J'ai aussi badigeonner le joint papier avec de la graisse noire et plus de fuite . Car a chaque fois que je demonter le y'avais pas mal d'huile dans le carter ... ++
  12. Oui la courroie est bien tendu .
  13. Non en effet ce n'est pas ca les jantes sont neuves et comme le dit ciol77 faut en voulloir pour raté l'hexagone . Moi c'est en 32 DP que je suis car j'ai monter un pro4 4600kv 550 . J'ai essayer un run avec le clicker desséré et c'est pareil j'entend toujours craquer, en plus du clicker bien sur . Et le slipper je l'enttend bien slipper aussi pas de probs a ce niveau . EDIT: j'ai trouver ce post ou apparement la personne a le meme soucis et il regle ca en mettant une seconde rondelle mais je comprend pas vraiment ou si quelqu'un tatte mieux l'anglais que moi Meme avec google traduction c'est pas tres clair . http://www.rccrawler.com/forum/non-crawler-rcs/381842-sc10-4x4-help-needed.html ++
  14. oui pareil pour moi c'est sur des grosses accel en virage surtout que ca craque . Pourtant j'ai une courbe arrondie et le current limit a 80% . pignon/courrone 14/62
  15. Bon ben j'ai encore demonter le diff arriere et rien a signaler toujour de l'huile et pas de dents abimées . J'ai essayer de mettre des rondelles de callage de 0.2 sous les planeteres et toujours pareil ca craque et meme au freinage . Le train arriere est toujours baladeur je comprend vraiment pas . J'ai essayer de changer la preponderance avec les poulies de 19T ou 20T j'ai tout essayer la meilleure config pour moi est 19T AR et 20T AV mais toujours survireur a l'acceleration en courbe ...