Tamiyarc

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  1. Bonjour, je me suis enfin décidé de passer aux LIPO. J'ai un charger Orion Advantage "look carbone" qui charge les LIPO 2S. J'ai ajouté à cela un Hyperion LBA 10 NET 6S+ pour charger un DESIRE POWER 4000 mah (tout neuf acheté chez magasin partenaire). J'ai une question car je trouve que la notice est peu claire sur ce sujet : En utilisant le balancer pendant la charge, la diode verte se met sur 2S et clignote plus ou moins rapidement (jusque là rien d'anormal) =>est il normal cependant que la diode 1S reste toujours éteinte? (Je pensai que pour un 2S, les diodes 1S et 2S devaient s'allumer) Merci pour votre aide TamiyaRC
  2. Merci M Blandin pour votre réponse.
  3. J'ai des plaques de décharge faites maison. Elels sont faites avec des diodes electro-luminescentes qui s'éteignent quand la tension atteint 0.9v par élément. Quand je met mon pack, une des diodes ne s'allume pas. Alors qu'elle s'allume bien avec tous mes autres packs. Sur la piste, mon pack a en effet perdu en punch.
  4. Hello, après 6 packs quasi enchainés, je n'ai plus eu le problème au bout de 10 minutes. J'ai par contre baissé le rapport, j'ai roulé en 18/70 et 17/70. Le moteur a un peu moins chauffé, donc je pense que c'est le rapport idéal. Avant de commencer, j'ai bien vérifié que le vario n'était pas en mode Lipo. Je suis globalement satisfait de cet ensemble vario + moteur. Le F103 ne demande qu'à rouler. Je pense que le 4300 KV est plus appréciable. Reste à voir si la différence est notable avec le 3000 KV. @+
  5. Bonjour, comment peut on déceler un élément défectueux dans un pack 6 éléments GP3300? Avec un voltmetre? Le pack doit-il être chargé ou déchargé pour vérifier cela? Quelle est la bonne tension? merci
  6. Hello, Merci Paul pour tes conseils, je vais regarder samedi si le vario est en mode LIPO. Petite question : le LRP 7.5 est il théoriquement plus rapide que le Yeah Racing 10T (4300rpm/V)? merci
  7. Hello, merci pour ta réponse. Je tire à 17/70 , ca ne chauffe pas. Je suis monté jusqu'à 19/70, aucune chauffe. Seulement je note que quand je met des pneus neufs, cela chauffe un peu plus, normal, le diametre des pneus est plus grand, le rapport également. Par contre, j'ai acheté récemment des accus triés (j'ai gardé le meme rapport), et je note qu'au bout de 10 minutes environ, je perds le controle instantanément a l'accélération, c'est a dire que le servo s'enclenche du coté gauche, puis reprend sa position initialie une fois accéléré, ce qui me fait sortir de route. Je touche le moteur, et la je note une chauffe, mais pas de surchauffe a mon sens (n'ayant pas de thermometre, je ne peut pas dire combien), mais cela ne dépasse surement pas les 90°, car je ne me brule pas quand je laisse mon doigt sur le moteur. As tu eu ce genre de problème? Penses tu que c'est le vario qui se coupe, et en se réamorcant cela fait bouger le servo? Je vais essayer de garder des pneus neufs, avec ces meme accus triés, mais en diminuant le rapport. A suivre
  8. Hello, j'ai acheté cet ensemble brushless pour mon F103GT : N'y connaissant rien en brushless, j'y ai été un peu au feeling. Chaque marque proposant ses dénomination, je me suis fié au 13T, pensant que c'est l'équivalent d'un moteur 13T à charbons. J'ai mis une couronne de 70, pignon 12 dents. Premiers tours de roues, ca avance pas du tout, niveau vitesse ça vaut un 23T Tamiya. Je met un pignon de 14 dents, un poil mieux mais pas top. Je vérifie mon ESC + moteur : froid comme la glace. Je met un pignon de 17 dents, et la ca commence à envoyer, surtout en ligne droite. Mais etant habitué à mon corally black 17T, c'etait equivalent. J'ai du ecourter ma seance, mais en partant un gars du club me dit que je peux monter au niveau pignon. Verdict au prochain numero. Dans l'ensemble, c'est très correct. Très bon rapport qualité pris. Reste à voir en mettant des rapports plus longs si ca va bien envoyer (pour du loisir). J'ai cependant une question : puis-je mettre un moteur à charbons sur ce vario? --->dans la notice, ce n'est pas specifié, mais dans la carte de programmation vendue avec, il est marqué que l'on peut mettre un. Je veux pas prendre de risques, que se passe t il si j'en met un? D'autant plus qu'il y a un fil de plus sur l'ESC brushless, alors que le moteur a charbon n'a que 2 fils. Merci pour vos conseils ++
  9. Hello, je viens d'acquerir ce petit bijoux (a ce qu'il parait...). Cependant, j'ai quelques questions : 1 : j'ai des accus NiCD (et ca existe encore...) qui font des faux peaks. Si je les passe au spintec, les faux peaks vont ils disparaitre? Quel mode CC ou CV? 2 : il semblerait que ce dechargeur décharge les accus de réception. y a t il une technique qui permette de décharger les 12 en meme temps? Le cas échéant, puis je les décharger sur un coupleur de piles (donc en 2 fois)? 3 : J'ai des plaques de décharge (fabrication artisanale) qui déchargent les NICD jusqu'à 0.6v (diodes 1n) par élément. Le spintec v2 ne descend pas en dessous de 0.8v par él. Dois je continuer à utiliser les plaques ou les décharger avec le spintec à 0.8v. Merci à ceux qui pourront éclairer ma lanterne...
  10. Hello, je possede l'orion advantage qui fait le cyclage des AQ. Je ne sais pas comment utiliser cette fonction. Dans les reglages de cette fonction, on peut regler le temps de charge et de decharge de 1 a 60 min, ainsi que le nombre de cycles. Quelle influence ont le temps et le nombre de cycle sur un AQ? merci d'avance
  11. hello, voir ce post : http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?t=16219 J'ai deja posé la question
  12. Hello, j'ai enfin commandé les cs que tout le monde conseille. J'ai remarqué par rapport a d'autres charbons que les tresses sont plus longues. Une question me vient a l'esprit : Est-ce que, comme pour les fils allant du vario au moteur, on peut les couper au plus juste pour que le courant traverse moins de distance et aille plus vite?
  13. bon bah je vais commander des cs chez select models ya pas 10 ref de cs j'espere ....
  14. ou puis je les trouver sur le net?
  15. as tu une marque et la ref stp? ca sera plus simple pour chercher