Horsepower78

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About Horsepower78

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  1. B5M

    Bonjour, Je remets en vente mon B5M pour cause de vente non faite (Sans nouvelle de l'acheteur super motivé qui voulait une belle collection de photos ?). La voiture a de nombreuses options: Tige d'amortisseurs masse avant Revolution design Plaque moteur 3 pignons Trinity Support accus carbone Une option rare pour élargir le train arrière de Seb Mure La voiture est vendue avec quelques pièces détachées dont de quoi refaire un diff avec des billes Schelle. Régis
  2. Blouson Team Associated

    Bonjour, Je vends mon blouson hiver Team Associated, en très bon état. Taille L. Le prix comprends la livraison via Mondial Relay.
  3. Bonne année à tous ! Amour et santé !
  4. Le mid est parfait ! On roule déjà en mid sur la moquette, l'astro et sur l'herbe. Même sur terre on doit arriver à le régler. Losi a déjà son mid, comme kyosho et bien sur les Durango. Dernièrement est arrivé le TeamC très performant aussi. Cette voiture va être terrible et elle sera mieux que l'ancienne
  5. Ben oui !
  6. J'utilise un Reedy 8,5T sur mon short course 4x2 et même sur astro c'est parfait. Je trouve même le 7,5T trop violent lol
  7. Tip top ! Merci pour ce lien. Le montage du mien est prévu courant 2015. Noël arrivant, j'ai d'autres cadeaux à me faire
  8. Pour info, en vintage, Craig et Arnaud (je pense) roulaient en 9,5T. Julian roulait en 13,5T. Je pense que c'est le bon moteur pour cette voiture. Avec le turbo il envoi fort en ligne droite. Il faut juste bien régler le départ du turbo pour ne pas envoyer la voiture en vrac. Pour les voitures "modernes" 4x2 : Sur ce que je retiens c'est que la masse supérieure des saddles apporte un plus sur cette piste glissante. J'ai préféré roulé en saddle qu'en shorty. pas mal de 4x4 étaient en config saddle également.
  9. Demain il va nous pourrir encore plus en RC10 !
  10. Nul part ? Même chez SMS ? Pas possible
  11. Pour le poids devant, je conseille de découper du plomb en feuille et d'utiliser le support carro AV comme support. J'ai fait un lest de 90gr ! Sur l'astro je roule en shorty bloqué par une mousse entre le support amortisseur et le lipo. Piston 1 à l'arrière et 2 devant. Huile 30 AR et 40 devant et ressort silver partout. Je roule sans barre anti-rouli. Le RC10 aime avoir du roulis et il garder toujours un peu de vitesse. Avec cette config je m'écclate
  12. Il faut essayer avec ton kit . Peut être que tout ira bien.
  13. Chaque kit à ses surprises. J'ai monté les nouveaux amortisseurs en utilisant des "anciens triangles" et surrpise, les amortisseurs restent coincés au niveau de la chape ! Les nouveaux triangles sont légèrement agrandis dans la zone de fixation des chapes. En comparant avec les nouveau triangles, la différence apparaît par un léger arrondi. Je n'ai pas eu la surprise de l'axe slipper trop usiné mais la surprise du pignon intermédiaire pas rond ! Donc je voulais mettre un ancien pignon pignon intermédiaire, celui avec l'axe inclus...et bien ce n'est pas compatible avec la nouvelle boite de transmission du World. J'ai donc monté une ancienne boite de transmission pour avoir une transmission libre. Bien entendu il ne faut pas écouter la notice pour le montage des amortisseurs arrières. On doit rajouter au moins 2 mm à 3 mm de rondelles sous le piston pour que les cardans ne sortent pas des noix. C'est moyen. Autre surprise: la voiture n'a rien d'un vintage dans ses dimensions. plus courte de 8mm environ, elle devient aussi large qu'une voiture moderne. Les axes "inline" sont très grands et l'utilisant de fusées AR avec le cardans du B44 AR central et des jantes RC10 apportent une largeur impressionnante: on est à 2mm d'une largeur d'une voiture moderne (j'ai comparé avec mon Bmax2). Sur piste elle est donc impressionnante et elle roule fort. C'est un plaisir de rouler avec cette voiture. On a fait un essai avec un 9,5T et c'est super. Le slipper du B4.1 bien précis permet un bon réglage sur les pistes à forte accroche pour éviter le wheeling. Sinon j'adore car c'est un RC10 World, mais déçu des défauts de fabrication, de la non compatibilité avec la nouvelle boite de transmission. J'aurais aimé des corps d'amortisseurs avec des bagues de compression des ressort pour faire plus vintage.
  14. la gaine thermo ne gène en rien la mise en place du ressort car elle est fine. Au contraire, le ressort est bien ancré. C'est facilement à mettre en place, on voit très bien la peinture. Que du +
  15. J'utilise de la gaine thermo transparente. C'est plutôt simple et une seule gaine est valable pour tous les ressorts.