M@t

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Everything posted by M@t

  1. Vario Hobbywing XR10 pro 160A noir en parfait état. Vendu avec la boite
  2. Radio KO ex-rr

    La radio est en parfait état de fonctionnement. Elle est vendue avec : - le récepteur d'origine KR415-FHD - la boite - l'écran comporte encore le film de protection d'origine - Le pied d'origine (qui ne permet pas les Lipo) - un pied imprimé par mes soins avec une imprimante 3D pour utiliser un AQ Lipo --> 300€ FDP IN
  3. Vends accus R1 wurks 10 000Je les possède depuis le mois de novembre. Ils ont 15 charges chacun.Ils sont en parfait état. Pas du tout gonflés.J'ai les boîtes de chaque pack.120€ fdp in les 2
  4. Pièces Xray T4

    - 4 triangles Alu = 30€ + FDP - support pare-choc carbone = 10€ + FDP - support pare-choc supérieur Carbon = 5€ + FDP - ARS complet = 5€ + FDP 35€ FDP in le lot
  5. Vends accus R1 wurks 10 000 Je les possède depuis le mois de novembre. Ils ont 15 charges chacun. Ils sont en parfait état. Pas du tout gonflés. J'ai les boîtes de chaque pack. 125€ fdp in les 2
  6. Vends 2 accus Silverback NEUF 120euros FDP In
  7. Perso je roule en R1 depuis environ 1an et les moteurs sont excellent
  8. Bon je sais qu'il y a de moins en moins de monde à passer par la... mais on essayons Alors voila, l'EFRA vient de faire passer le 13.5 en lieu et place du 10.5 et parle (si ce n'est pas déja fait) des SHV - Lipo à 8.6V D'abord le moteur, plusieurs choix possible pour la France : - on reste comme on est... mod, 10.5 blinky, 13.5 blinky et on se laisse 1an pour décider Mais du coup... on vont aller les pilotes? vont ils rester en 10.5? ou passer dès cette année en 13.5 ? - On se cale sur l'EFRA, plus que 2 caté : le mod et le 13.5 blinky Et du coup... ou vont aller les pilotes? plutot en mod? plutot en 13.5? Et la réflexion se corse avec l'entrée en vigueur des SHV... attention aux erreurs de charge avec des Lipo classiques et une coupure à 8.4V... BOOOM Parce que finalement un 13.5 blinky en 8.6V... ca doit bien marcher qd même Par contre le mod... il y a déja trop de chevaux...et on coupe la charge à 8.2... alors quel est l'intérêt et 8.6 ? Bref je ne sais pas trop quoi penser de tout ca
  9. Alors clairement pour couper une carro, il ne faut pas suivre les passages pré-dessinés. Il faut la poser sur la voiture, prendre la marque de l'axe de roue puis partir de la pour la découpe de l'axe de roue
  10. Oliv, en PJ le questionnaire de J. Jost Je pense que ceux qui ne l'ont pas reçu.. peuvent le compléter et l'envoyer questionnaire 2017 original.xls
  11. Par contre.... ca ne dit pas trop si les LiHV (chargé à 8.4) sont autorisés ou pas... ca laisse la place à l'interprétation. Parce qu'ils sont autorisés en EFRA
  12. Hello, L'ASMN organise le 11/12 une course piste électrique : - DTM 10.5 - USGT (DTM 21.5 carro réaliste et pneus sculptés) - F1 - Rookies Je reviens vers vous sur les modalités d'inscription
  13. Et d ailleurs au contraire... Moins il y a de monde dans une caté.. Et plus le risque d avoir de gris écarts entre les pilotes est important... Par exemple à Pierrelate... Si les 2 caté stock avaient été fusionnés la course aurait été encore plus intéressante pour tout le monde
  14. Je ne sais pas trop quoi penser de ce multiples categories... Je ne parle même pas des courses de ligue ou on peine à dépasser les 5 pilotes... En CF, 4 catégories... C est qd même beaucoup si on compare aux autres échelles... Mais bon ça attire un peu de monde et permet même à certains de doubler. De mon point de vue... Ne pourrait on pas fusionner les 2 caté stock en CF ? Histoire de faire un plateau plus conséquent... Selon moi le plus important est de pouvoir rouler avec des pilotes de son niveau... Et de CF en CF d aller chercher la finale du dessus. Surtout que maintenant on a adopté le re-seeding donc aucune chance pour un débutant de se retrouver avec des cadores.
  15. En tout modestie, je me sens un peu visée par les cadors (ou tout du moins les pilotes expérimentés) qui viennent faire du 10.5 et peut être du 13.5 Cette année j'ai roulé en 10.5... car plus aucun plaisir à rouler en mod.... trop vite, trop watts, pas grip, incontrôlable, pas le temps de m'entrainer suffisamment pour arriver à me faire plaisir... des manches de CF gachées par des pneus qui éclatent... sans parler des tunes lachées pour un train qui n'aura même pas tenu 10 tours. Bref, les caté stock c'est le TOP ! Maintenant, passer du 10.5 au 13.5... a me fait me poser des questions... Mais peut si le mod... comme en 1/12 était limité à 6.5... je crois que je ne me poserais pas de question et retournerai en mod PS : en tout je vois qu'il y a encore des gens qui passent par la :-)
  16. Quelles réponses cela apporte? Pour appel : une course en Suisse en // et une Winter series à Longwy en //
  17. C'est super variable... pour les meilleurs participations: ~15 en mod ~35 en 10.5 ~15 en 13.5 ~20 en F1
  18. Ah oui, je viens de lire le résultat du meeting EFRA... 8.6V autorisés.. mais il faut les couper à 8.4... c'est pas con, ca laisse le temps de s'équiper en douceur sans en profiter. "The maximum charging cut-off will remain at 4.20v per. cell "
  19. Quelles sont les infos officielles sur le CF hivernal ? Les dates ? Les lieux ? Les pneus? Perso l agenda familiale se rempli... Et je manque d arguments pour réserver les week-end
  20. Donc je peux prendre des billets d'avions pour aller à Pierrelate? ou il vaut mieux que j'attende un peu?
  21. Et pour les tires... on poursuit sur les... je suis plus d'ailleurs lol