boysdontcry

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  1. ptityo, mon moteur, c'est toi qui l'a. Mon prénom Fabien. Pour être plus exact, 2 10.5, un correct mais sans plus, vario v3.1 et lipo ip. 1 pas bon du tout. 1 13.5 qui fait du cogging mais on va changer le vario pour voir.
  2. La différence selon les PRT est flagrante. Certains sont des avions d'autres des poubelles. On en a acheté 3, 3 poubelles. Le mien est reparti chez PRT.
  3. En plus qui dit waterproof dit tropicalisé à la résine donc moins de dissipation thermique.
  4. J ai pas testé, mais il fait quand même 105 grammes (le poids d'un vario 1/8) au lieu de 45 grammes pour un vario standard. Et il est méga gros. Pour finir il est sensorless.
  5. Faire offre. Ça doit partir.
  6. Tamiya TA07

    Vds Tamiya Ta07 roulée 20 packs environ. Options fournies : supports amortos avant et arrière carbone, hexagones de roues alu, support servo alu, direction alu, noix de cardans arr alu+blade, une courroie d'avance. fabienbricard@laposte.net
  7. Il marche mieux le Sting pour la simple et bonne raison que c'est un moteur outlaw. (hors la loi) C'est un moteur spécifique pour le marché japonais, non homologué à cause du rotor.
  8. Homologué en L/R mais pas en CF.
  9. C 'est super solide, mais il faut un nez de châssis inférieur et supérieur. Triangles avant, une couronne, un pignon inter.
  10. Alors pas de news. 10.5 ou 13.5 en 2017.
  11. Bonjour, Quand saurons nous le règlement pour 2017. Noël approche et les pilotes qui vont acheter un 10.5 si c'est 13.5 en 2017, ils auront fait une dépense pour rien. Sinon, perso je suis contre le passage du 10.5 au 13.5. Déjà je fais pas le CE, donc l'EFRA, je m'en moque. Ensuite, le 10.5, c'est nickel, ça va pas trop vite comme les mod et ça va assez vite pour les grandes pistes extérieurs. Car il est la le problème, un 13.5 sur une piste indoor, c'est nickel, mais sur une grande piste extérieur style 1/8 1/5, c'est faiblard. Certains me diront qu'à la coupe de France, ça allait vite. C'est vrai, un ou deux pilotes avaient des avions. Pour mois, le 13.5, c'est encore plus de différences entre les bons et les moteurs moyens, c'est la course à l'armement avec comme disent les américains : the motor of the month. (le moteur du moment qu'il faut changer sans arrêt quand un nouveau plus puissant sort. Enfin, on parle de l'ETS ou c'est 13.5, ok, sauf que c'est un combo imposé, et là OK.
  12. Webclassic, le dernier message de Schoumi datait du 28/9/2014, c'est le votre d'avril 2015 qui ravive le débat . Donc !!!!
  13. Dis donc, tu aimes vraiment beaucoup les tractions!!!!
  14. UP, la course a lieu, le lundi est férié. Inscrivez vous.
  15. En fait c'est la voiture que le team utilisait depuis 6 mois. Mais d'origine.