rotar

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Everything posted by rotar

  1. moi aussi je viendrais ce dimanche ! a+
  2. salut ! voila j'ai recu mon ICE , c'est impec' , rien a redire ,je vous le conseil si vous ne l'avez pas ! merci a+
  3. salut ! moi aussi je serais present dimanche prochain ! a+
  4. ok masi pour la sonde il ne l'ont pas sur le site ou je vais acheter le chargeur , ils ont que la duratrax , mais ce n'est pas tres grave merci a+
  5. donc une 10A bien ventile suffit bien , ca doit etre pour le mode break-in motor que ca demande plus mais je n'en aurais pas besoin merci a+
  6. oui ca doit aps etre complique , il faut juste rajouter quelque led derriere le panneau LCD mais bon si ca foire je suis aps sur que la garantie prendra a compte ca ! mais sinon 10 A ca suffit ou il faut plus ? merci a+
  7. j'ai une alim de 10 A mais il n'y aura rien d'autre qui consomme beaucoup dessus donc je pense que ca devrait le faire , je pense bientot me le procurer , en tout cas vous m'y encourager beaucoup ! merci a+
  8. ok merci , la sonde vaut 6€ je crois , donc il faut l'acheter directement je vais voir pour un eventuel achat , car son prix est vraiment tres interessant pour les qualites qu'il semble avoir merci a+
  9. bonjour ! que pensez vous de ce chargeur ? l'avez vous deja essaye ? faites moi part de vos impressions comme de vos critiques merci de vos reponses
  10. la roue libre a l'air en bon etat et les roulement ? ca depent des quels tu parles ceux des fusees ont un peu de jeu mais ceux de la roue libre je ne crois pas merci a+
  11. les hexagones sont ceux en metal mais je pense avoir regle le probleme en diminuant la fin de course du servo des deux cotes apres il faut voir sur piste merci encore A+
  12. j'ai fait un premier essai en diminuant l'angle de braquage de 15 % de chaque cote et ca a l'air bon , sur le sol la voiture prends bien les virages et il n'y a auun bruit de transmision , c'est plutot bon signe:carre: pour la poussiere le cardan ou etait la poussiere n'a pas l'air use mais il a un peu de jeu j'ai mis une goute d'huile pour imiter la friction qui pourrait etre la cause de cette poussiere je vous ferais parvenir le resultat sur piste( pas dans mon salon) dimanche prochain merci a vous a+
  13. je viens d voir que j'ai un peu de jeu dans une des fusee a l'avant entre le cardan et la fusee ca viendrait de mes roulement qui sont dans la fusee c'est peut etre la d'ou viendrait le probleme : sans tourner ca va avec la vitesse le cardan reste stable mais e tournant le cardan fait une legere contrainte sur la transmission donc si le roulement a un peu de jeu , ca va amplifier le phenomene , faire vibrer la roue et le cardan cogne contre la fusee ! c'est coherent selon vous ? parce que c'est qu'une hypothese merci a+
  14. oui je veux bien mais c'est quoi les reglage de l'ackermann de base ? ils ne le disent pas dans la notice merci
  15. non justement la vis ne touche pas la boule de cardan mais la goupille du cardan s'etait desserrer la premiere fois et sa a marque l'interieur de la fusee je ne sais pas si c'est ca mais en ce moment les goupille ne bougent pas sinon pour les jantes , c'est pas ca j'ai essaye avec des VTEC pleine et ca ne change rien pour l'angle de braquage j'ai regler l'EPA pour faire en sorte que les fusees s'arretent avant de toucher le porte fusee , donc de ce cote la pas de probleme sinon pour l'ackermann , ca pourrait venir de ca ? c'est vrai que j'y ai touche mais avant d'y avoir touche ca le faisait quand meme , donc selon toi il faudrait que je demonte tout l'avant du chassis et que je remette les reglages d'origines comme sur la notice ? c'est vrai aussi que mes cardans ont un peu de jeu , mais si je reduis encore l'angle de braquage ... deja que d'origine je trouve pas que ca braque beaucoup alors la c'est la fin ! mais si ca peut marcher pour quoi pas. j'essaye tout ca maintenant et je vous tiens au courant merci de votre aide a+
  16. rein a faire le probleme persiste mais les jantes ne touchaient pas les triangles , le bruit vient de la poulie centrale qui recoit les accoups de la courroie avant parce qu'il y a quelque chose qui croche a l'avant j'ai regarde les cardans ils ont rien , je vois pas du tout d'ou ca vient merci de votre aide
  17. merci bien ! je vous tiens au courant a+
  18. j'ai pas tres bien compris , la rodelle de 1mm tu la met entre l'exgone et la jante ou entre la jante et l'ecrou ? sinon j'ai regarde , la jante ne touche pas le triangle quand je tourne merci a+
  19. merci ! je vais essayer , c'est possible que ce soit ca parce que quand j'eesaie sans les roues il n'y a aucun bruit merci
  20. oui quand meme ... si j'essaie d'inverser les cardans avants et arrieres ? on pourriat voir si ca vient des cardans ou d'autres choses , mais c'est bien les meme a l'avant ou a l'arriere ? merci a+
  21. salut ! je suis embette avec ma T2 , voila le topo : quand je prends la voiture dans ma main et que je braque a fond , on entend un craquement et ca fait comme si la transmission prenait un choc mais sans tourner au en tournant sans aller jusqu'a l'angle de braquage maxi ca ne fait rien si quelqu'un a deja ce genre de probleme qu'il me fasse signe ! voici la video : http://www.dailymotion.com/teamxrayT2/video/x37hvm_probleme-t2_auto merci de votre aide
  22. salut ! moi aussi je viens dimanche prochain , pour la reunion elle a deja eu lieu dimanche dernier mais on peut toujours exposer nos idees sur le forum du club. a+
  23. salut ! je peux venir dimanceh prochain a+
  24. en qulque sorte oui pour la comparaison mais si tu veux mettre du trim negatif au gaz il faut d'abord mettre du trim et puis ensuite pauffiner avec le sub trim , par exemple : admettons que tu es -1 de trim , le sub trim pourra regler de -0,5 a -1,5 avec des ecart de 0,1 ou 0,01 c'est a dire que si tu met par exemple un trim de +2 sur ta direction et tu trouve que ca ne va pas droit et que quand tu met +3 c'est trop , et bien dans ce cas il faut utiliser le subtrim pour mettre entre +2 et +3 tu comprends ? a+
  25. salut ! ben en fait le trim c'est le reglage " grossier " de tes voies et le sub trim c'est un reglage beaucoup plus precis que le trim pour " pauffiner " donc tu regle d'abord ton trim et ensuite ton sub trim pour que ta voiture file droit . mais quand tu mets du sub trim negatif ca veut dire que tu seras entre deux positions de reglage du trim me suis-je bien fais comprendre , je sais que c'est pas facile ! a+