jerome 166

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Everything posted by jerome 166

  1. Si le servo n'est pas fixé au châssis par ses supports, il n'y a pas 36 solutions !
  2. Bonjour A-t-on la possibilité de monter ce train avant sur les Corally 12sl et par conséquent 10 sl ?
  3. Tu peux suivre la course également sur tt 1/10 blogspot.
  4. Disons que c'est une voiture un peu particulière. Dans ce sens qu'elle est un peu moins passe-partout qu'un B44 par exemple. Mais une fois qu'on a le bon set-up.... Une Schumacher restera une Schumacher, qu'elle soit piste ou tt. On aime ou....pas du tout ! J'ai déjà eu la première version et également une version Phil booth. Puis j'ai basculé vers la piste. Lorsqu'il a été question de se remettre au tout terrain, j'ai fait un essai sur Losi... qui marche très bien. Mais je ne m'amusais pas comme avec le Schum ! Donc retour sur un sx2. Pour les petits cailloux, le fait de correctement ajuster la carrosserie et la baignoire t'épargne pas mal de désagréments mais il arrive parfois d'avoir de mauvaises surprises. Concernant l'usure des courroies, pas de problèmes particuliers de mon côté mais je roule avec des petits moteurs, 10,5 ou 13,5. De là à conseiller ce châssis... c'est délicat. Il est tellement "à part" !
  5. Je l'aimais bien cette mi3.5s1... Pour la carro porsche, c'est celle de mon avatar ? Si c'est le cas, j'ai bien été propriétaire de cette voiture.
  6. Bonjour Si ça peut te rassurer, le cat a une meilleure tête maintenant ! Il n'a pas été une bonne action financière mais bon, c'est fait. Pour la mi 3,5 sur Ebay ce n'est pas moi le vendeur. J'ai roulé tout 2010 sur une T3 et à la fin de l'année 2009 début 2010 il me restait qu'une mi 4. J'ai eu une mi 3.5s1 et une mi 3.5 pro sur l'année 2009. C'est peut-être une de celles-là.
  7. Eh oui mais bizarrement pas de nouvelles de sa part.... J'ai vu qu'il vendait également un X6 squared. Pourvu que le futur acquéreur ne se fasse pas trop avoir....
  8. Alors pour information, après démontage complet et nettoyage du cat sx2 présenté sur la page précédente, il s'avère que pour Thomaspeed un châssis quasi neuf en état irréprochable veut dire: - plein de boue - abîmé suite à un choc - muni de biellettes tordues - avec le différentiel à l'agonie - avec de la visserie tordue - avec un triangle au filetage arraché - avec les pignons de transmission usés - avec de la colle de partout Si cela ne correspond pas à ce que vous attendez d'un châssis état neuf, méfiance !
  9. Chaque année la poste fait une vente des produits que les gens n'ont pas reçu (colis perdu, mauvaise adresse...). Pour leurs bonnes oeuvres... pas très classe... Tu vas peut-être retrouver ta guitare !
  10. C'était une annonce effectivement du mois d'octobre avec baisse régulière du prix. Mais des cat sx2 on en voit pratiquement pas rouler et il faut avouer que la revente est difficile sur ces châssis. Son pseudo ne commence pas par un s mais termine bien par un d et son annonce est toujours sur le site. Il y a beaucoup de personnes qui demandent des photos concernant les annonces et qui ne te tiennent pas au courant par la suite. On indique un châssis irréprochable et quasi neuf on doit le fournir. J'attends une réponse de la part du vendeur.
  11. Bah même avec photos il y a des surprises. Ceci dit hors de question de laisser passer ça. C'est vraiment être de mauvaise foi que d'annoncer un "état irréprochable" pour une auto pareille !
  12. Qu'il n'a pas nettoyé la voiture mais qu'il peut me certifier qu'elle a fait trois-quatre packs maxi sur piste en terre. Et qu'une semaine après l'achat de cette voiture il a racheté un Durango. En gros la voiture n'a qu'une semaine de vie (?). C'est mon quatrième cat sx et je commence à reconnaitre un cat fatigué lorsque j'en vois un !
  13. Je suis un gars naïf, lorsqu'on annonce maxi 3 packs en utilisation loisirs et que quelques posts plus tard on indique en gros "état irréprochable, quasi neuf" eh bien je ne demande pas de photos. D'un autre côté, j'ai du mal à comprendre comment on peut envoyer sereinement une voiture comme ça ! Et je ne vous parle pas des traces de cyano sur le carbone !
  14. Je vois pas comment en quatre packs on arrive à percer un aileron de la sorte, à couper les supports d'aileron et surtout à avoir besoin de deux épaisseurs de scotch double face pour fixer l'électronique. Je penche pour le fait que l'ancien proprio a fait quatre packs avec mais qu'il a "oublié" de préciser dans l'annonce qu'il n'avait pas acheté le châssis neuf. Une roue libre est montée à l'avant mais il y a le diff d'origine qui a été vendu avec la voiture. Et il est loin d'avoir quatre packs !
  15. Juste pour une vérification. Je viens de recevoir cette voiture par une personne du forum. Qui d'ailleurs a une excellente communication et un délai d'expédition très rapide. L'annonce indique: " un Schum Cat SX 2 Pro en état irréprochable roulé 4 packs à 180€ " Je ne suis pas tout à fait d'accord avec cet état des lieux... Je sais que je suis un peu tatillon alors voilà, je pose la question : qu'en pensez vous ? Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us
  16. Petit mot en passant.... je suis un pilote jeune (2 ans de ligue en dtm) et donc en plein apprentissage. Les courses de ligue que j'ai faites n'ont jamais été très fournies en pilotes, mais suffisamment pour se faire plaisir à voir évoluer des très bons et rouler avec des personnes soit de mon niveau, soit vraiment au dessus et même en 13,5, je n'ai pas peur de le dire. Le règlement est ce qu'il est mais en terme de matériel demandé, il reste "stable" et ça c'est un vrai plus ! Et c'est pareil qu'en ssa ou ssb ! En 10,5 on peut pester contre le coût du matériel mais des ensembles avec tekin rs il y en a aux premières places comme aux dernières. De toute façon si la voiture ne roule pas assez vite, c'est plus facile de dire que c'est la faute du vario ! J'ai pu rencontrer lors des courses ligues des pilotes de grands talents qui m'ont toujours conseillé (Entre autres Yohann Bukowski, Patrick Miltat...) que ce soit pour le pilotage que pour le réglage de la voiture. Sans eux les débutants ne pourraient pas évoluer. Donc merci à ces pilotes qui passent du temps sur les pistes et dans les réunions de la fédération. Après tout, c'est du bénévolat sur les actions citées précédemment et c'est un sacré boulot ! SSA, SSB, 13,5....même combat ! Chaque pilote à sa place "réelle", et gaaaaazzzzz !!!!!
  17. Difficile, pour un ramasseur, lorsqu'il est entrain de ramasser une voiture, d'avoir une vision de ce qui arrive sur lui; on fait ça dans la précipitation pour pour ne pas trop pénaliser le pilote. Il y a cependant une règle qui parait évidente, celle de regarder la piste avant de reposer la voiture et pour avoir ramassé des 1/8 piste, je peux vous dire que si il y a des voitures qui déboulent, on attend avant de la poser ! Et lors des courses, il y a souvent des annonces micro lorsqu'un ramasseur est sur la piste. Bien pratique ! Dans l'exemple de la vidéo, il faut avouer qu'il n'y a pas beaucoup de place pour les ramasseurs.
  18. Cette pièce fonctionne parfaitement sur le sx mais pas vraiment adaptée sur le sx2. Du fait des cellules avant un poil plus grandes, il faut retailler l'intérieur du "u". D'autre part, il y avait deux points de fixations sur le sx alors qu'il y en a qu'un seul sur le sx2.
  19. Je cumule toutes les tares des règlements ! Je roule en dtm 13,5 et en 4x4 standard. On est très peu dans notre ligue sur ces catégories mais qu'importe, ces catégories me vont bien ! Chaque année, on voit fleurir à la sortie du nouveau règlement des dizaines de pages de mécontents. Que les arguments soient justifiés ou non, de toute façon c'est trop tard ! Il faudra faire avec le nouveau règlement. Rien n'empêche, avant chaque fin d'année, de contacter les responsables de ligue pour en discuter et par la même occasion faire le point sur les problème éventuels. J'ai pesté (et encore pas très fort) l'année dernière contre le changement nimh/9,5 en dtm. J'ai changé pour le 13,5 lipo depuis 2010 et on repart cette année pour une nouvelle année, et c'est tant mieux ! Le 13,5 n'est pas vraiment représenté en cf et l'est pas beaucoup plus en ligue. Quant au 4x4 standard, je n'en parle même pas ! Le 10,5 est clairement orienté compétiteurs acharnés. Que ceux qui pratiquent le dtm en dilettante osent redescendre en 13,5 afin d'équilibrer les catégories. Parce que honnêtement, sur les "petites" pistes indoor en france, le 13,5 permet déjà de bien rouler. Ce n'est que mon avis !
  20. Le différentiel est réglé correctement ?
  21. J'en parle ici:http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?t=46774&page=6 J'utilise du fish comme produit de traitement. En fait le traitement total dure 30mn. Je traite d'abord les arrières pendant 20 minutes. Puis je remets une couche sur l'arrière pour les dix dernières minutes et je traite l'avant, pour dix minutes aussi.
  22. J'avais le même souci sur une t3 et c'était juste un problème de traitement. Je traite les pneus arrière 30mn et 10 minutes à l'avant.
  23. Tu traites tes pneus combien de temps et avec quoi ?
  24. Il y a bien les trous sur les montants du logement d'accus pour laisser passer le cable mais pas de gorge dans le logement d'accus (contrairement au b4) et avec mes accus j'écrasais carrément le cable. C'est pour ça que je ne l'ai pas fait.