JoOo

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    Espoir
  • Birthday 09/04/1989
  1. Salut, Vérifie que tes accus émission/réception sont bien chargés, que ton antenne n'est pas endommagée. Pour le fait que ta voiture aille en arriere quand tu accélère, tu doit pouvoir inverser ta trim de gaz sur ta radio, à moins que ton moteur ne soit cablé à l'envers. @+
  2. Merci des infos, Oui je rentre à l'ENIM lundi. En fait étant de Sarreguemines ( pas très très loint de Metz, 70km environ) je connais déjà le MRC Longwy pour avoir participé il y a quelque temps à certaines de leurs courses, tout comme le club de Pulnoy. Mais vu que je vais être dans un premier temps assez limité niveau déplacement, je recherchait un club à Metz même, je vais donc aller voir le club du Graoully. En tout cas, merci de votre aide.
  3. Merci beaucoup de vos réponses, J'ai regardé pour le club le Graouilly, c'est vraiment pas très loint de l'ENIM, et en plus s'il y a quelque chose en indoor au sein même de l'Enim, ça s'annonce bien. Va faloir que je me renseigne sur tout ça, en tout cas merci beaucoup de votre aide @+ Jo
  4. Bonsoir, Voilà, allant poursuivre mes études sur Metz (57), je suis à la recherche d'un club pour continuer à évoluer en piste 1/10 élec, que ce soit en indoor ou outdoor, mais le plus proche possible de la ville de Metz même. J'ai fais quelques recherches mais je pense que c'est ici que j'aurais les meilleures réponses à mes questions. Si quelqu'un connait quelques adresses, je suis preneur:youpi: Merci d'avance à tous.
  5. Salut, Ne te poses pas 36000 questions, mets des amortos hydrauliques. Il y a bien sur moyen de régler ta voiture pour qu'elle te convienne sans les hydrauliques, mais un jour ou l'autre tu devra y passer, et tu vera, le changement est flagrant, en positif bien sur, et tu disposera de plus de réglages possibles, alors un conseil, n'atends pas trop en te cassant les dents sur ta config actuelle. Quand tu sera passé en hydraulique, tu pourras te pencher sérieusement sur tes réglages et découvrir plein de ptit trucs intéréssant. Voilà, @+ et bonne journée
  6. Salut, Pour la batterie d'origine du micro-T, sur un LRP Pulsar, je met soit 0.1, soit 0.2A, suivant le temps dont je dispose, avec DP à 15mV (total), sinon met 4mV/élément. Pour l'augmentation du voltage c'est tout à fait normal, c'est pareil pour toutes les batteries lors de la charge (nicd et nimh en tout cas). Pour la décharge, je n'en fait pas sur le chargeur vu que le Pulsar 1 ne descend pas en dessous de 10A... Sinon je pense que 1A est une bonne base de décharge, coupure dans les 0.7v/element, bien que je n'en vois pas vraiment l'utilité sur un pack de ce genre, non trié, qu'on ne peut équilibrer. Par contre un conseil, si tu roule beaucoup et que tu ne compte pas te mettre au lipo, investi dans plusieurs jeux d'accus, 4 pour ma part, et fait un roulement. @+ Jo
  7. Salut, Tu trouveras pas mal de détails sur le cablage et la connectique de la partie éléctronique de ta voiture sur le site bien connu: http://www.overrc.com/ Vas dans la partie technique et astuce / Connectique de la partie puissance et tu devrai trouver ton bonheur. @+
  8. Salut, 1) comme l'a dit patriiick, la rondelle ne sert à rien. 2) Pour tes aération, il existe des radiateur avec des petit trou pour justement ne pas boucher les aération de la cage, je pense qu'avec un coup de dremmel bien fait tu pourais arranger ca (il fau juste traverser la partie qui va sur la cage et non supprimmer les ailettes) 3)Sur le TT01, c'est + ou - "normal" que le support moteur bouge un peu, même bien fixé. C'est pour ca qu'il faut rester en module 0.6 depréférence. @+
  9. Salut, Oui bonne remarque de Djludo, mais pour son system à contacteur l'influence du temps est inexistante et rentre largement dans l'imprecision due à sa réaction quand il appui. Je suis en train de faire un comptage avec photocellule, donc plus précis, mais en utilisant un PIC. Mais je vais quand même essayer son programme sans PIC mais avec la photocellule pour voir l'influence réelle du temps, mais à moins que je m'égare totalement, l'OS du palm fonctionne bien en multitache non? @+
  10. Salut, Comme je te l'avais déjà dis, vraiment génial ton site. Pas mal l'idée du systeme de comptage, tu as un mp concernant le prog. Merci d'avance @+ Jo
  11. 12 tour sur un speedster 400 ca passe bien, même 11*2 j'avais déjà passé pour dépanner, quoique les accus n'étaient que des 3300. Par contre 17 tours sur un 200 ca fait vraiment vraiment lourd,il faut vraiment pas descendre en dessous de 23 avec un 200, et encore.
  12. Vu que là c'est une rumeur, qui au mieux est en train de se confirmer, je pense qu'il ne faut vraiment pas être préssé pour en voir un chez nous.
  13. salut, Si ton monster est un electrique, je pense que c'est le cas, et que le moteur est de type 540 voir 550, il y a des petits radiateur en alu avec ventilo directement vissés dessus qui se clipsent sur la cage de ton moteur. Les ventilos fonctionnent en plus avec une tension proche de celle de nos accus de propulsion. Tu peux trouver ça chez les magasins partenaires du site aux alentour d'une douzaine d'euro je pense.
  14. Oui nouveau retraité, il a dit qu'il faisait des précédents Worlds sa dernière grande course internationale.
  15. De mémoire tout les WIZARD de chez t2m ( le premier que je connaisse est celui avec la facade rouge sans écran) chargent les nimh (si on peut appeler ça charger...)