Airwave

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About Airwave

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    Champion du Monde de courses de kermesse
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  1. Chuis pas trop habitué au blinky mais avec sur tous les 13.5 que j'ai testés (avec le timing auto de chez HW), mes préférés sont: Fantom V2R Shuur Speed Team Power Actinium 2 Corally 24K Maclan
  2. 4.5T me semble bien...
  3. On est pas vraiment obligés, ça dépend directement de ce que tu souhaites avoir comme comportement... C'est vrai que généralement la LTCR est montée 4mm en avant
  4. Je ne suis pas d'accord. Premièrement le moule de la MazdaSpeed a beaucoup évolué depuis sa sortie... Ensuite j'ai testé la M410 pendant plusieurs sessions et elle a fini par se déchirer sous les supports d'ailerons, c'est plutôt inhabituel. Je trouve qu'effectivement l'èpaisseur est très hétérogène et la solidité en patit.
  5. Je plussoie totalement l'esprit. Toute est une question d'objectifs. Je ne crois pas que les gens qui souhaitent participer à leur premier CF ont déjà en tête de le gagner. Cela ne marche pas comme cela et quel que soit le règlement cela ne sera jamais comme cela. Une caté mod et une caté 13.5 boosted ça reste pour moi la meilleure solution pour un pays comme la France. Le matériel est déjà là, et les gens pourront alors rouler avec les objectifs qu'ils veulent. Je serais d'ailleurs plus intéressé par le débat sur les pneus et le traitement que sur les motorisation. Ça a tendance à limiter les performances et les écarts de performances, mais ça rend également le hobby plus simple pour tout le monde.
  6. Je suis pas sur que mon avis serve à grand chose, mais c'est une discussion qui revient souvent, chez nous également, et j'imagine un peu partout autour du monde. Trop de catégories tue, c'est clair, et même si on a envie de proposer des catégories qui font "plaisir" à tous, c'est un bien pour un mal, parce qu'ensuite les gens ne viennent plus, en disant qu'il y a trop d'écart entre les pilotes (forcément à 10...). Du coup, ici on a choisit de ne garder que le 13.5 boosted pour trois raisons: - Le championnat d'hiver d'un autre club de la région utilisait déjà des 13.5 donc le plateau était équipé. - Contrairement au blinky, le boosted ne demande pas forcément des packs ou des moteurs à 200€ pour aller vite. - Le boosted permet aux gens d'adapter la puissance à leurs capacités Cette formule permet surtout d'avoir plus de 40 pilotes dans la même catégorie donc des finales C, D et E intéressantes parce que le niveau est serré. Après je vous parler de notre championnat régional, en championnat national, la fédé préfère garder 4 catégories pour 40 pilotes... Tristitude. Enfin, je ne peux que vous invitez à venir essayer la formule, on a une course le 18 août à Genève (je me doute que ça fait loin)
  7. Ben je parle du moteur qui est dans le sujet du post... Je sais bien qu'on roule boosted par ici, mais j'en ai deja vu fumé 2, un en training et un en course...
  8. J'en ai deja vu cramé 2 à cause d'un problème de réalisation...
  9. Pour sa décharge, vbcracing.net dépend de rc1.ch et ils déménageaient... J'ai reçu un mail d'excuse du boss l'autre jour. Il m'a dit également qu'il arretait la distribution de VBC, pas assez de demande... Les kits ont deja été bradé (D08 a 100 balles!!!) mais le reste du stock va surement l'etre sous peu...
  10. Vous avez manqué ça... Dommage... La vidéo de la journée... https://www.youtube.com/watch?v=bQv_d6CiaxE
  11. c'est une boite a trois pignons... J'avais mal vu, je pensais qu'il y en avait 4... C'est une bonne nouvelle!
  12. J'aurais pensé que la cascade de pignon était la pour l'effet gyroscopique... Avec une courroie, le moteur doit tourner en arrière, alors que la il tourne dans le sens des roues... Mais je ne sais pas si c'est important...
  13. J'avais deja pas compris la première fois mais je comprends encore moins... Quel rapport entre le nombre de trous des pistons et le fait d'utiliser des porte-fusées avant a l'arrière?
  14. Quel rapport entre les pistons et l'ARS?
  15. Honnetement on verra si j'ai le courage de faire quelques photos une fois que je recois mes pièces...