a.beauquier

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About a.beauquier

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    champion de france 2003

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    admin réso
  1. le monsieur a dit que c'était un problème géométrique, donc pas de dynamique des fluides...
  2. c'est juste une expression la "caisse de m****" ! faut connaitre le délire, bref; pour revenir à ta question, disons que ce sont seulement les cardans qui sont trop "juste", pas assez de tolérance sur le couple cylindre/driveshaft quoi! rien d'alarmant en soit, ça arrive parfois. (notamment grand classique à l'époque de la tc3, un peu moins fréquent maintenant B4/B44...); celà dit pas de dremel, quelle idée! o_O
  3. sms juste avec ta fréquence! lol PS: toute ressemblance avec n'importe quelle pratique ne serait que pure coincidence...
  4. tu dois te tromper, l'importateur français dit que c'est impossible d'en avoir encore.... chut!
  5. Pour revenir sur les jantes V3 / cat2000, de toutes façon, les jantes n'ont pas le même déport (mesure à l'appui environ 6mm de différence quand même)... A mon avis le plus simple, c'est de commander les héxa avant 12mm durango avec jantes durango 12mm en attendant que les jantes AV 14mm soient dispo. Par contre on trouve aisément les AR en 14mm.
  6. Pas du tout mais alors pas du tout d'accord sur l'égalité Ayant fait du touring entre 2002 et 2007,j'ai connu la disparition du vendredi d'essai. Avant c'était une demie journée sympa, sans stress et de franche rigolade; après la suppression,le stress, 2/3manches d'essais samedi matin (piste humide,sale, plus que 1manche correcte), super... Pire, les MEMES (top)pilotes qui avaient votés la disparition du vendredi d'essai (pour des raisons de coûts soit disant) ne se gênaient pas pour faire la course régionale sur 2 jours (samedi training,dimanche course) 2semaines avant le CF pour justement connaitre la piste. Et après qu'on me parle de diminution des couts, c'est clair que faire 2fois 1000km dans le mois, 2 fois plus d'hotel etc ça revient moins cher. Bien vu l'égalité... Je vais continuer, certains en ont parlé, des erreurs au niveau du règlement ont été faites. L'erreur pricipale à mon avis a été de créer une catégorie SSB lors du passage au Brushless (le Supersoprt 12T/6cells,passait au BL/6cells; création du SSB 12T/6cells; la promo est restée en 17T avec des pneus merdiques imposés.) Résultat, le SSA a perdu de l'effectif au profit du SSB, la promo 17T a aussi perdu du monde. Le soucis c'est que le SSA est devenu élitiste, les SSB ne voulaient pas aller en SSA car ils n'étaient plus en finaleA (joli esprit de compétition pour les meilleurs SSB non?). La promo a totalement disparu. Ensuite boule de neige,personne ne voulant perdre de vitesse de pointe, on a fait des catégories promo qui vont beaucoup,mais alors beaucoup trop vite. Pour moi, l'avenir serait 2catégories, le SSA se calque sur l'efra, et une vraie autre catégorie de promo,sans traitement à pneus ni couvertures chauffantes,2 trains de pneus en parc fermé, des vitesses de pointe limitées (équivalent au 17T/6cells de l'époque),et obligation pour au moins le vainqueur du CF promo de passer en SSA.
  7. Le TT n'a jamais roulé le vendredi, c'est ça la nuance, ça a toujours été comme ça pour les catégories TT (d'ailleurs c'est bien normal vu que la piste s'abime avec le passage des voitures...) Par contre il me semble que le 1/10 piste elec soit la seule catégorie piste à ne pas rouler le vendredi justement, cherche l'erreur... Je ne suis pas là pour dire telle ou telle catégorie piste ou TT est mieux que l'autre. Chacun trouve son plaisir que ce soit dans l'une ou dans l'autre, c'est bien ça le principal. La fréquentation d'une catégorie est une question de mode c'est tout. Il y a 10ans le touring était maitre et le TT se portait mal,aujourd'hui c'est l'inverse, mais le vent tourne..et puis avec le 1/8piste elec qui pointera son nez dans pas longtemps ça sera intéressant...
  8. Déjà ça ne date pas d'hier la baisse de fréquentation des CF,c'est en déclin constant depuis 2004 ou 2005; plusieurs raisons à ça je pense, en vrac: (sur les 10dernières années) -> mauvais reglements (SSB notamment) (désintéressement des pilotes pour la réunion technique annuelle) -> interdiction de rouler le vendredi apres midi (c'est bête à dire, mais ça a cassé l'ambiance des CF, et l'ambiance est une chose essentielle) -> trop gros niveau en SSA depuis 2006/2007 -> obligation de faire la régionale 15jours avant le CF pour faire un bon résultat (en rapport direct avec la suppression du vendredi d'essai...pour faire des économies qu'ils disaient...j'en ris encore de cet argument...) Voilà pour les points qui me viennent à l'esprit en 30secondes, je pourrais en sortir une dizaine d'autre de raisons...Celà dit ça reste mon avis perso! Désolé pour le hors sujet M@t! Et c'est effectivement domage pour les organisateurs, courage et bonne course à tous!
  9. Bonjour, Plus que quelques jours pour les inscriptions pour la 1ere manche du Championnat de France TT 2010 ! Il reste encore des places dans les différentes catégories!! Les infos utiles: www.sam-rc.com la fichie FVRC http://www.fvrc.asso.fr/elecTT/2010/fiches/CF1_SAM_06_843-TT10EL.pdf Une info de dernière minute concernant l'hotel Campanile de Morschwiller-le-Bas: les participants pourront obtenir un tarif spécial de 35€ la chambre au lieu de 71€ en indiquant leur participation au Championnat de France lors de la réservation et sur présentation de la licence à l'accueil. Le téléphone de cet hotel Campanile 03 89 59 87 87. Pour toutes infos complémentaires -> laurent.mille@aliceadsl.fr A bientot!
  10. si le diff se déserre, c'est le butée à bille qui ne joue pas son effet; ou alors que l'écrou est completement HS.
  11. Pret à faire des tonneaux Laurent? C'est spécial le touring sur moquette! Tu vas apprendre pleins pleins de trucs à cette course!!
  12. mon inscription est partie par mail! c'est toujours sympa de venir dans ton club Kevin!!
  13. Je viens de mailer notre cher et adoré président pour mon inscription!
  14. ça représente même la world touring team losi ça nan?