chrlsdim

Members
  • Content count

    618
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

6 Neutral

1 Follower

About chrlsdim

  • Rank
    Expert **
  • Birthday 07/04/1978

Contact Methods

  • AIM
    chrlsdim
  • MSN
    chrlsdim@hotmail.fr
  • Website URL
    http://www.hightechpaint.com
  • Biographie
    Néant !

Profile Information

  • Passions
    Rallye et Rc
  • Occupation
    Body painting
  1. bonjour,toujours pas reçu l'alim.est t'elle parti? as tu un numero de suivi mon tel 06/85/64/44/81 amicalement max

  2. franchement je pense pas , les pneu mousse c'est quand meme plus acrocheur , et des pneu mousse traité j'en parle pas c'est sur que si ta une tonne de poléne sur la piste ça change rien
  3. prend les penu du Chanpionnat de france au moin tu aura quelque chose ou beaucoup de monde poura te donner conseil mais attend toi pas avoir le même comportement et si la piste est pas propre ta voiture aura moins de grip car le gros souci des pneu caoutchou c'est les pistes sale
  4. l'astuce c'est de dessiné sur ta carro vaguement ce que tu recherche comme ligne tu prend une photo et tu la met en fond dans corel draw ou autre logiciel de dessin et tu fait un dessin nikel en passant par dessus tu mesure a peu prés la taille qu'il faut qu'il fasse , tu l'imprime sur du papier normale et decoupe au ciseau pour presenté dans la carro et logiquement en 2 ou 3 essai tu est bon pour le sortir au plotter mais franchement le plotter c'est bien quand tu fait des series de carro sinon c'est franchement long et en TT c'est pas vraiment un avantage et avec des masques au plotter des fois faut pas hesité a faire une couleur clair en premier (suffit de passer un coup de blanc puis un coup de gris metal style >PS 12 de chez Tamiya ça permet de passez une couleur bien plus foncé même sur un jaune fluo pour le masquage pour moi l'oramask 811 ou 810 c'est pas bon ça cole pas assez le top c'est le PN262 de chez sdag c'est du papier et non du vinyl
  5. Salut, j'ai fait un message pour expliquer un peu malheureusement je pourrait pas y repondre donc si ça ce barre un peut en C... hesite pas a le fermé ou le supprimé désolé pour tout ces désagrément Merci

  6. quelqu'un peu confirmé le code postal car sur la fiche FVRC c'est ecrit 84140 et jonquiere logiquement c'est 84150
  7. 1 dernier truc quand tu dit que c'est la piste qui prend les descision c'est pas fait comme ça , ça toujours été harmonisé entre les 2, Piste et TT a l'époque du 17T c'estait déjà comme ça, sinon certain dirait qu'il faut 2 moteur pour faire les 2 catégorie. et c'est logique car en ligue pas mal font les 2 et pour le revente du matos c'est bien aussi. et pour le pasage au 10.5 faut pas oublié qu'en 2009 certain roulais en open avec des 8.5 et même 9.5 donc l'ecart entre les 2 il est ou pour soit disant une catégorie d'aprentissage il va pas etre beaucoup plus grand avec le 10.5 c'est vrai , 13.5 en 4X2 standard c'estait plus logique mais ç'est qu'un avis personnel et ont s'en fous maintenant.
  8. Ont le savait qu'il aurait besoin d'ajustement , si l'année derniére on été passer au 100% lipo en SSB 70% aurait dit oui mais moi je fait quoi avec mes Ni/Mh qui ont 2 courses le plus souvent ceux qui vienne relancer ces sujet c'est ceux qui achete un moteur en novembre pour faire une amicale, si au lieu de raler aprés coup si il prenait le temps de posé la question avant ça eviterait ces pseudo-drame , perso depuis la coupe de france je savait qu'on aurait surement un changement de moteur alors moi mon amicale je les faite en SSA avec mon 6.5 du SSB faut arréter de critiqué ceux qui font les reglement c'est des discution sterile, des questionnaire ont été fait, c'est avant qu'il faut donner ces idée en plus l'harmonisation avec les pays etranger c'est quand même pas mal si je me rapelle bien en 2008 pour le GP des 3f et bien j'avait acheter un moteur pour 1 course car il avait calqué le reglement sur les belge ou allemand cette année c'etait top 10.5 comme a l'etranger si ta fait 3 ou 4 course avec un moteur et que tu le revend pour celui du nouveau reglement, ça te revient toujopurs moins cher que des 17T ou 12T a charbon qui marchait 2 course et encore si t'avait la chance de pas l'explosé avant . ont fait pas progresser une catégorie en prenant en compte le mec qui a cramé sont moteur en septembre ou celui qui paye pour 3 , je dit pas que tout est parfait mais la piste éléctrique est une des catégorie qui coute le moins cher si ce n'est pas la catégorie qui coute le moins cher tout est fait dans ce sens là , alors profitez a quelque exeception pret le changement de moteur coutera pas super cher les 9.5 les OPEN en 4X2 roule avec sur piste glissante il aura toujours moyen de vendre un moteur et pour certain remetre 50€ dans moteur leur évitera peut etre d'acheter une lampe Much-more ...!! j'ai tester un moteur bon marché homologué au GP des 3 frontieres pour select models et bien ça marche trés bien
  9. perso j'ai trouvez de gros ecart entre des pack "ancienne génération" et soit disant "nouvelle génération" Il y a bien eu de l'evolution car avec un pack j'ai eu la même sentation qui m'avez fait repassez au ni/mh l'année dernier aprés le test lipo Certain pack on des paliers et en TT personne le sent mais en DTM ça se sent direct alors que les d'autre en pas de vrai gros palier au bout d'une minute , Donc le truc c'est de prendre des pack sorti il y a peut de temps pour etre sur C'est mon experience aprés certain diront surement pas la même chose ..
  10. si il sont si peu cher il a une raison avant de dire les retours sont bon faudrait qu'il est été tester dans de bonne condition et sur un laps de temps assez long car si c'est comme plein de pack chinois bas de gamme qui ont de la pêche durant 10 charges le prix en vaut peut etre pas la peine , je pratique l'helico depuis quelque mois et les contrainte sont assez similaire voir pire qu'en voiture, car en mode voltige ou 3D le moteur tourne entre 80% et 100% de sont regime pendant toute la duré du vol et les retours sur certain pack chinois pas cher sont plutot trés mitigé voir trés mauvais baisse des performances au bout de quelque charge aussi bien niveau peche que de l'autonomie et les personne finisse trés souvent par acheter des pack hyperion ou thunder power pour ne plus avoir de probleme aprés certain pack bon marché fonctionne relativement bien mais dans une même serie il sont pas tous bon
  11. de nos jours avec un vario de qualité ça change pas grand chose sensorless ou sensored pour preuve la pole dans une manche de Lucas Urbain au CE et ses resultat en cf avec un vario GM genius 120 utilisé sans capteur
  12. les lipo de la liste EFRA 2009 sont valable dés aujourd'hui,
  13. il suffit de pas mettre le cordon du capteur pour faire un sensorless
  14. faut pas oublié que la liste EFRA est aussi valable
  15. mon cheque est parti vendredi ou samedi