prp

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Everything posted by prp

  1. Sur facebook invernational
  2. C'est un chassis PK
  3. ZD 212 c'est pour le 94:
  4. http://www.horizonhobby.co.uk/autoonline/j29_tlr/j29_kits/j29-tlr03005/j29-22-4.html C'est sortie...
  5. Une ptite photo avec la carro serait sympa...
  6. Très beau ton châssis, j'adore le caisson alu & fibre, tu vas devenir un expert du châssis de side, va falloir monté ton side shop A+...
  7. Non le B2B n'est pas a moi, en tout cas tous les sides sur ce post sont magnifiques,
  8. Meilleure stabilité en sortie de virage:
  9. Craig fait secher ses RC10 comme des saucissons sur les poutres de son atelier...
  10. Vous ne vouliez pas mettre du synthetique de partout ?
  11. C'est les RC10 de Cedric Dev...
  12. Pour moi un Sand Rover Tamiya en 1985, puis une tres longue liste.....
  13. Vous avez fait un super complexe , chapeau bas...
  14. Piste plutot plate amortos devant, piste bosselée amortos sur l'arrière (train arrière + stable).
  15. Tu as pu voir pour les Yok TF 330 ? Merci PRP
  16. Je te félicite pour ton travail ainsi que la qualité, chapeau bas...j'attends la suite avec impatience )
  17. Qu'entends tu sur les pieces de la transmission, par ce que j'ai acheter un cougar sv d'occase mais la transmission est avec les nouveaux pignons ?
  18. Petit question sur les sorties de diff et les pieces detachees entre le SV et le SV2 sont elles compatibles, meme si les refs sont differentes? Les sorties de diff noire sont elles plus solides ? Merci A+
  19. Dremel et Proxxon font des disques diamantés chers mais costauds ...
  20. Perso, c'est aussi un de mes meilleurs souvenirs... http://www.retromodelisme.com/article_page/5479/reedy-cup-lyon.html
  21. Perso un truc me chagrine avec les membranes, une fois le corps fermé le volume d'air dans la membrane est clos. Et souvent les membranes sont déformés quand vous ouvrez les amortos. Pour qu'elles fonctionnent il faut un trou dans la coupelle pour que le volume d'air puisse varié ? Mais la poussière rentre dans le bouchon... Par le passé il utilisait des durites fixées sur le hauts de l'amorto avec plus d'huile pour avoir un volume d'huile maximum dans le corps et reliés à l'autre amortisseur...où a un petit bocal comme les chambres sur les amortos echelles 1en OFF ROAD Par contre pourquoi l'émulsion en électrique et pas en thermique ?
  22. Pour le chassis de JMF c'etait Eurocomposite qui faisait ca, j'ai des supports d'amortos EuroComposite mais pas de chassis et jamais vu à vendre sur la bay
  23. J'aurais besoin de conseils pour la realisation du chassis, cité un peu plus haut Les g/m² du tissu carbone. Le nombre de couche pour obtenir env 3mm d'épaisseur. Le sens des tresses pour obtenir un caisson rigide, La découpe du tissus par rapport aux angles... Comme il sera fait sur un moule usiné en alu, faut il mettre sous vide??? Merci d'avance pour ces conseils
  24. Salut, J'ai un combo comme ci dessous, avec une radio M8: Mon souci c'est que j'ai une plage progressive tres courte environ 20% et 80% de pleins pots. J'accelere à peine et d'un coup j'ai toute la cavalerie, si je change de set up sur le vario, c'est mou en bas et toujours le plein pot d'un coup et avec des trous/coupures à l'accelerations. Sur l'EPA du gaz je suis à 100% parce qu'avec 160%, le vario ne prend pas le set up. Quelqu'un a déjà eu ce souci, où bien une piste à explorer...:sweating: Merci A+.PRP