DAMS

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About DAMS

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    Débutant sur le forum
  • Birthday 05/27/1976

Profile Information

  • Passions
    vtt, modele reduit
  • Occupation
    Technicien de maintenance

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  • Biographie
    champion du ramassage
  1. Personne ?
  2. Bonsoir Il y a longtemps que je ne suis pas venu ici( je suis plutot un thermicien bruit, odeur et mains sales). Pourriez vous me dire si faire des ligues avec un xxx serait une bonne idee ? Que faudrait il modifier ? Je me demande si je ne tromperais pas le thermique pour l'electrique. (moins complique de mise en oeuvre que le thermique quand on maitrise les deux) Cordialement
  3. Sa ne marchera que mieux. Le 10% n'est pas adapte pour les voitures.
  4. Les gars un moteur se demonte et se nettoie a chaques courses. Et oui s'est penible mais moi mes moteurs ont 12 litres et la chemise sort tres facilement sans outils. Aller bonne mecanique
  5. Montpellier tu a un club tu y va ils t'aideront. A Pau par exemple (mon club) il y a tjs quelqu'un pour aider les debutants. Il y a meme un gras qui aide certain de l'achat du matos jusqu'a poser la voiture sur la piste pour les courses. C'est sa le modelisme ; l'entraide. Rapproche toi d'un club car sinon tu va te degouter. Par forum on va te dire fais ceci cela et tu va faire des c**nn**es
  6. Bon voila une technique qui fonctionne tres bien (un peu longue mais on preserve le maneton et la bielle qui souffrent beaucoup trop pendant un rodage) 1 on demonte tout le moteur pour voir s'il est propre (il arrive qu'il reste encore des copeaux) 2 on remonte en mettant de l'huile de ricin (achete chez ton pharmacien) 3 on fait tourner le volant moteur a la main pour que l'huile se mette partout 4 on monte le moteur sur le chassis 5 on le cfauffe jusqu'a une temperature de 60° 6 on desserre la bougie 7 on fait arriver le carburant 8 on met le socquet charge a fond 9 on demarre 10 on monte le ralentit grace au trim de la radio 11 on ouvre un peu en bas 12 on surveille le ralentit de sorte a avoir un ralentit accelerer pour vaincre la force de coincement du piston 13 on surveille la T° qui sera entre 80° et 90° (oui un moteur se rode a chaud a froid on use le moteur) Le carburant doit etre du 25 ou 16 mais pas du 33 (j'utilise du carburant meccamo) ceci est un renseignement donne par recab (importateur et preparateur des moteurs crono et os) Bon j'espere t'aider Tu peu aussi aller la : c'est lui qui a rode mon rs 5 avec cette methode et il marche impec http://ligue15.forumpro.fr/ftopic220.Reportage-preparation-pour-rodage-RB.htm
  7. bienvenu chez les thermiciens
  8. Merci a toi pour ces renseignements mais la technique de calcul je la metrise. Je cherche se qui existe deja et qui fonctionne pour ne pas reinventer un truc
  9. Moi je sais que se blog fonctionne et appartient au repreneur donc faite comme vous voulez.
  10. Bonjour amies bricoleurs. Afin de realiser des plaques de decharge. Pourriez vous me dire la valeur et la puissance de la resistance de chaque elements sur une plaque de decharge. Deplus serait il possible d'avoir la ref de la diode en serie. Merci a vous.
  11. Venez voir ici les gars un pilote du sud ouest est en train de bosser tres dur pour faire revivre cette belle marque . http://kreativ-car.over-blog.com/
  12. Je ne sais pas si notre accent lui plait mais tjs il rigole toute la journee avec.
  13. A dommage froulland je pensais te demander si tu pouvais m'aider samedi matin a monter le 7.5 (oui il va rouler en thermique le froulland et moi en electrique).
  14. Bon tres sympa m'a premiere course electrique mais je regrette juste qu'on ne roule pas un poil plus. Merci a Froulland qui m'a tres gentiment prte le 4*2 et le matos pour rouler. On verra l'an prochain entre deux taloches de mortier...
  15. Tu fais comme tu veus mais j'ai essaye de nettoyer une mousse blanche mugen . Elle n'est jamais redevenu blanche. Se qui veu dire qu'elle etait pleine de poussiere. On a faire a une mousse pleine de poussiere propre. Un moteur coute 280 euro et une mousse 3 donc pour moi le choix est fais. Je lave 2 fois la seconde mousse.