froulland

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Everything posted by froulland

  1. chez nous c'est du PINOT... le pineau, c'est dans le sud ouest...
  2. le Japon c'est très surfait... c'est pour ca que j'ai choisi d'aller affronter le pilotes du NOrd (de la ligue) à Metz plutot que d'aller aux worlds pour tourner avec des guignols comme Lee Martin... PS: si vous me cherchez, je suis deja dehors...
  3. j'ai commencé quand j'étais petit... si tu roulais, roulais etc.... ca fondait très vite... là ca tient un peu plus longtemps avant de cramer, mais je repete: il faut respecter les temps de roulage.... Maintenant les enfants veulent tout et tout de suite... perso quand j'ai commencé, tu cassais une pièce le we, tu allais dans le magasin le mardi pour commander (car y'avait pas forcément en stock) et tu attendais au moins une semaine que la pièce arrive (quand c'était pas un mois).... crois-moi, la patience, tu l'apprends!
  4. rectif: je n'ai pas trouvé plus pres!
  5. Ya pas de pneu polyvalent à ce point... surtout pour le bitume qui va te flinguer les pneus en un rien de temps... Au pire, je prendrais du schum staggered cut high profile en gomme jaune (bon, toute façons, ils font pas la silver sur ce profil). Ca parche très bien sur herbe, sur astro. Sur la terre, ca sera pas le top, mais ca devrait aller... et sur bitume, ca accrochera, mais ca va se bouffer: un TT est pas fait pour rouler sur cette surface de toute façon...
  6. ben si... mais faut respecter les temps de roulage et entretenir...
  7. mouais... mais je doute qu'elle soit d'accord. Elle a fait les 2 courses pour s'amuser sans chercher la perf'. Elle a d'ailleurs été très étonnée de faire la pôle dimanche... Si elle avait pas eu son blocage de dos la veille de Metz, ca aurait été plié
  8. ah ben t'as le choix: -WE prochain: Saint denis de l'hotel, Orange, RC Catalunya, Nantes et même Brest -le 04/10: la ville aux dames -le 11/10: Rumilly (tu connais en plus), Montpellier, St Gaudens et VIerzon (sur astro en plus) -le 18/10: Saint Omer (sur ketmo...), Avignon, Pezenas, Cholet -le 25/10: Dhuizon (en indoor), Reguiny (bretagne profonde) -le 01/11: Angers Voilaaaaaaaaaa.... T'as le choix de l'endroit ou Gwen te crucifiera!!!
  9. ben.... quand on sait pas... on touche pas...
  10. ca doit etre marqué dans la notice: il doit y avoir moyen de tout remettre a 0. sinon, t'as essayé avec d'autres accus pour voir?
  11. t'as fait un reset?
  12. on pourra voir ca demain matin, ca ne devrait pas poser soucis...
  13. normal, les liens ne sont pas les bons: http://www.ffvrcweb.fr/inscription/etat-inscr.php?course=656 http://www.ffvrcweb.fr/inscription/etat-inscr.php?course=657
  14. voir le post de jeremy juste plus haut: on peut s'inscrire directement sur le site de la fédé. a dimanche
  15. ah ben si c'est pour te faire plaisir... Perso sur mon 4x2, j'ai un vario LRP Flow Worksteam, avec moteur Reedy Sonic Mach 2 en 7.5 sur le grip et 8.5 sur la glisse: c'est souple, ca marche bien, et j'avais toujours voulu avoir du reedy... bref, du bon matos!
  16. franchement... la différence sera plus sensible si tu as un bon set up et un pilotage sans erreur... que si tu changes de combo: tu ne verras pas grande différence!
  17. yop! Le week end prochain (20 septembre), le club de Mutzig accueille la dernière manche du championnat de ligue TT elec sur la petite piste astro, mais aussi une manche du championnat DTM sur la piste bitume. Viendez nombreux, on a travaillé pour vos proposer un site nickel!
  18. Ben justement... c'est "apres"... le nettoyant est considéré comme un traitement. Le seul truc qui n'est pas considéré comme tel c'est un brossage a l'eau. Maintenant, le traitement est autorisé, mais honnetement, a part sur piste glissante en 4x2... je vois pas l'interet. La cyano sur les flancs est autorisé, ca permet de rigidifier les flancs pour éviter que l'avant se plante en entrée de virage: ca permet de conserver le même grip, mais en évitant de faire des casquettes.
  19. je suis pas d'accord... certes le picot est important, mais c'est la gomme qui va conditionner l'adhérence... Pour exemple, les pneus schum minipin. Ils existent en gomme jaune, assez typée plastique. Proline a développé un pneu similaire, de même que 6Mik, en utilisant une gomme plutot typée caoutchouc, et disponible en plusieurs duretés. La réponse de ces pneus en terme d'adhérence est carrément différente, alors que le profil est le même... Si on va plus loin, le même pneu avec des inserts différents aura également une réponse différente... alors que c'est le même profil et la même gomme...
  20. je me pose une question qui est peut-etre idiote, vu que je ne roule plus en piste... Est-ce que vous croyez que ces 0.03 ou même 0.05V vont etre suffisant à un gars pour faire la différence et gagner des places au classement général? On a le même controle en TT, mais on est arrivés à la conclusion suivante: les chargeurs coupent à "environ" 8.40V... mais si le gars a 8.43V... à part faire un peu plus de poussière au Top départ, ca ne changera pas grand chose au résultat final. Mais c'est peut-etre différent en piste, d'ou ma question?
  21. ben en fait y'en a pas... même si maintenant le traitement est autorisé, sur les minipin (ou minispike), il sert surtout a continuer à utiliser des pneus usés jusqu'au bout... Donc en TT, tu te poses pas de questions: tu roules... quand ca accroche plus, c'est que le picot est trop entamé... Par contre si jamais tu roules en indoor sur du tartan ou synthétique, garde des minipin morts: ca accroche bcp mieux que des neufs...
  22. y'a pas de slipper sur les 1/8???
  23. j'en vois plusieurs: -que le cardan ait moins tendance a se déboiter -permet de monter plus facilement des soufflets de protection, et éviter qu'ils se déchirent -usure moindre de la sortie de diff
  24. alors des news pour les inscriptions de ce dimanche à Metz??? On est au moins 4 en TT à etre inscrits du club de Mutzig
  25. surtout si ton herbe est pas rase, ca fait une enorme résistance au roulage... Roule avec ta voiture dans des herbes hautes (genre 50-60 cm) tu vas voir si ta voiture ne chauffe pas elle aussi... De plus ce genre de voiture n'est pas trop adaptée a de l'augmentation de puissance comme tu l'as fait, ou alors il faut changer bcp de choses: vario, connectique etc...