Seb Goddet

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About Seb Goddet

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  • Birthday 12/05/1978

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  1. Mets des ressorts verts devant, 2 mm de cales devant et une hydraulique un poil plus dure devant et derrière. Tout va bien se passer...
  2. Bonjour, Ben vas-y, dis que je ne suis pas au point et incompétent; fais gaffe, je sais ou tu habites, et je suis maintenant capable de remonter en voiture As-tu essayé de mettre des réglages idem aux miens, partout? Hydro (avec de l'huile Losi, comme ça on est sûr d'avoir des choses similaires), ressorts, entretoises et ancrages. Parce que en dehors de ça, y'a pas de différence notable entre ta voiture et la mienne (sauf peut-être la répartition de l'électro ou mon variateur est juste derrière le servo; ça a l'air de rien, mais ça fait 50 grammes de moins sur l'arrière et 50 grammes de plus sur l'avant, c'est une balance qui n'est pas négligeable). Bonnes investigations,
  3. Bonjour Arnaud, 2mm à l'avant et pas à l'arrière, par tout temps, en toute saison et sur toutes les pistes de France et de Navarre.
  4. Bonjour, Les ressorts du truck sont spécifiques car plus long que ceux du buggy. La réf est tlr5163 L'écrou du skipper est serré sur deux mm. Bonne journée, Seb
  5. Ah oui, j'oubliais : ne pas utiliser la graisse de diff fournie dans le kit, elle n'est pas terrible. La rgp est vraiment très bien. Tu roules sur quelle piste, dans quel club?
  6. Bonjour, Normalement, le truck à le posterieur bien collé à la piste. Je roule avec le 22t et le 22 et les sauts passent sur la glisse plus facilement en truck. Il est possible que ton diff soit trop serré. Au niveau des ressorts, j'utilise des blancs à l'arrière avec de la 25 wt Losi. Pincement lrc de 3 degrés. Garde au sol de 26 mm. Sur la glisse tu seras de toute façon plus à l'aise avec un truck monté en rear. J'ai les deux configs en truck et en buggy et je peux te le confirmer de manière objective. Au niveau des pneus arrière, Ifmar Studs ou bow tie vont bien. Le goose bumps mériterait d'être essayé pour voir... Bonne journée, Seb
  7. Bonjour, Châssis, triangles, cardans, biellettes, supports d'amortos, amortos, carrosserie, jantes, ... En bref, à part la boite de transmission tout est à changer, ce qui n'est absolument pas envisageable économiquement; comme dit ci-dessus, mieux vaut racheter une voiture (neuve ou d'occaz'). Bonne journée,
  8. Bonjour, Excellente transaction avec Jeps; Sérieux, rapide et livraison parfaitement conforme au descriptif. Un grand merci!
  9. Salut Julien, J'ai bien reçu la carro du 8ight, c'est impeccable, merci. Pour rappel également en dessous, la photo du 22-4 reçu auparavant ainsi que de l'ensemble des carros. Un grand merci, Seb
  10. Il semblerait, d'après les premiers éléments de l'enquête, que le 22T 2.0 sera présenté dans deux jours...
  11. Salut Julien, Impeccable, j'ai bien reçu la carro ce jour. Parfait, comme d'hab. Un grand merci, Seb
  12. Il me semble sur la photo que le rx est déjà présent sur le coté du vario, il doit être possible de saddeliser ce châssis sans forcément passer par un servo lp.
  13. Salut, Pourquoi tes courroies ne tiendraient pas? Les miennes ont toute l'annee dans les dents ( et avec trois courroies ça fait un paquet de dents), et elles sont prêtes à rempiler pour 2015.
  14. C'est une catégorie truck +sc, et la coupe de france c'est la conclusion des championnats de ligue ou il y a une centaine de pratiquants du sc et truck, mais peu ont fait le deplacement. Les trucks disparaitront fin 2015 pour laisser le champ libre aux sc.
  15. Bon, voici mon petit retour sur cette voiture après8 courses. Je joue avec principalement sur terre, avec des pistes plutot glissantes et defoncees type 1/8. J'ai démonté la transmission après la deuxième course et ras, je l'ai remontée telle qu'elle après avoir refait les diffs a titre préventif. Lors de ma dernière course, j'avais pendant les deux dernières finales un petit craquement au niveau des courroies. Les diffs, après 6 courses, étaient toujours très bien. Au démontage, la transmission était en bon état général; les courroies étaient impec, mais la poulie de la roue libre commençait a avoir les dents courtes, ce qui explique les bruits de craquement. J'ai préventivement remplacé les couronnes de diff et les poulies même si ce n'était pas nécessaire, pour etre tranquille un moment. En bref toutes les 6 ou 7 courses, prévoir un clicker de roue libre et les poulies/ couronnes de diff, et avec ca en principe pas de soucis. Si j'ai le temps je mettrai une ou deux photos de ma charette ici. Bonne soirée, Seb