pogache2000

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Everything posted by pogache2000

  1. Ok , super ke vais essayer, Merci
  2. Merci de ta reponse, La bague est perso ou acheter quelque part???
  3. Salut, Peut tu detailler la modif arrirere pour mettre l axe de f103... Donc tu monte un roulement dans une bague, et tu les mets dans l exentrique d origine. ?. Merci a plus
  4. Salut a tous. Je possède moi même ce châssis. Pourrait tu me donner les cote exact des roulement a mettre pour changer l axe et le nom de cette superbe cargo de pan car juste au dessus... Merci d avance
  5. salut pour ton probleme de lipo tu devisse les vis trouées ou tu mets les clips.... pour les outils tu as un tournevis avec plusieurs embouts au pas american que tu peu trouver partout, pour les ecrous les clés en plastique fourni sont sufisant. bye
  6. ohhhhhhh ce machin a au moins 15 ans...... je l avais acheter a rueil modelisme...... ca sert a rien du tout lolllllml
  7. bonjour a tous j'aimerais faire une sorte de bible sur le 1/12 en général comme: un site super :http://www.overrc.com/ les pneus (la dureté) les marques: JACO, TRC, GRP ou PARMA (pareil), BSR, CRC, CORALLY, SPEED MIND NOTES FROM OUR TECH DEPARTMENT COMPOUND Durometer Rating (Tire hardness) Silver: 25 Soft/Medium Yellow: 25 Soft/Medium Platinum: 25 Soft/Medium White: 26 Medium/Soft Green: 29 Medium Gray: 31 Medium Pink: 34 Medium Blue: 36 Medium/Firm Purple 42 Firm/Medium Red: 54 Firm 2Blue: 55 Very firm pour les CORALLY: ??? The higher Durometer rating the harder the tire. High (hard) tires offer less traction but last longer, lower (softer) tires offer more traction, but wear out more quickly. les pneus pour moquette et bitume: pour le bitume : vert av et arr (s'uses vite) purple av et pink arr (ma préfrérence) purple av et vert ar pour la moquette: PURPLE AV ET GRIS OU BLANC ARR http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?t=12783 les traitement pour moquette et bitume -sur le bitume le "paragon ground effect " marche bien -sur la moquette: CS ET CORALLY TC2 expliqué le tweak et son importance (les 2 vis sur le té en epoxy) principe: a l'extrémite du té (généralement en epoxy) deux vis sans tete sont fixé pour "controlé" les mouvements du pod arrière. réglage: le réglage consiste a équilibré le tain arrère pour le rendre sain et éfficace tu mets ton chassis prèt à rouler avec accu, puce.... sur un plan bien plat tu leves le devant du chassis par son milieu avec un tourne vis. il faut que les deux roues avant se levent en meme tps sinon, c'est que ton chassis est mal tweaké et qu'il te faut ajuster avec les vis de tweak. pour la finesse du réglage, tu mets deux pièces (genre 5 centimes) sur chaque roue. quand tu lèves ton train avant, il faut que les deux pièces tombent en meme tps. Les américains font comme ça. ça évite d'acheter un tweaker hors de prix. les moteurs: quelque que soit la piste ne pas hésité a mettre un moteur puissant car en 4elts la puissance du moteur diminue. le rapport: voila un lien de petitrc bien pratique http://www.petitrc.com/technique/conseil_debutant/rapports/Calcul_Rapports.exe les carroseries: (celles utilisé en compétition) prtoform spedd12, cefx, parma zetec,??? http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?t=33066 les réglages généraux et ceux les plus importants: ?????? les chargeurs, déchargeurs et plaque: tout les chargeur convienne pour les déchargeurs ceux qui sont utilisable en 4elts sont: spintec v2, trinity pulse r, la much more ctdx 2 pour les plaques: la tekin doctor 8.0 (elle permet d'égalisé 2 packs en meme temps) voila j'attend vos idées et expérience (n'hesité pas a rectifié si c'est faux)
  8. salut en 4X2 bcp de gens ont des moteurs 7.5 ou 8.5 ca depend de tes accus lipo si il sont tres puissant (bcp de capacit" et un taux de decharge forts les "c") alors prends un 8.5 (j'avais des 6500 50c et et des 4400 40C on sens bien la diff de puissance) apres te prend pas trop le choux prend un combo hobby wing avec un carte de programation simple a utilisé et ca rentre dans ton budget (chez hobby wing tu as 2 gammes le loisir ezrun et le haut de gamme Xerun) voila mon avis
  9. salut ce sont tous des 2c soit 7.4v, moi j'ai des intellects ils sont tres bien car tu peut jouer sur la repartion des masses, apres j'ai du changer de moteur car j'avais moins de peche pour les saut . il faut dire que j'avais des 5600 60c . en tout cas je suis content je fait 2 manches tranquilles aplus
  10. comment dire dommage un prix exhorbitant pourl 50 pages et que du thermique au bout d'un moment t'achete plus , des news de l'année dernière, pour chaque essais la voiture est parfaite, etc...... bref ca allait droit dans le mur de toute facon tant pis
  11. merci julius pour le lien
  12. salut a tous allezzzzzzzzzzzzzz la ligue 13 bravo a tiotou en std et john en 4X4 battez vous les gars
  13. salut on peut savoir ce q'apporte les 6 poles par rapport au 4 poles a plus
  14. salut j'avais vue un sujet sur ca deja sur un autre forum bref et mid ou rear n'est pas un question de grip ou accroche des pistes car au US toute les piste sont accrocheuse et les moteur arrière sont roi... c'est plus une question de virage serré ou courbe en gros virage serré ou lent: avantage moteur arrière grande courbe ou virage rapide :avantage middle moteur attention je n'est pas la science absolu bye
  15. salut tu es sur un forum alors fait un petit effort d'ecriture car la on ne compend ce que tu veux savoir aplussss
  16. salut juste pour infos triangle arrière x6 16 euros ceux du b4 8 euros ca peut rentré en ligne de compte de plus dans notre ligue 13 peu ou personne roule en X6 ca aide pas trop tu n'est pas content de ton b4.1??? car a pezenas tu marchai fort a dimanche a vic
  17. salut t'as preparation a l'air propre donc pas de "defaut" qui saute au yeux bonne chance
  18. salut la carro est une jconcept prevu pour l'ocasion pour les rotule elles sont en alu traité au nitride..... (le meme traitement que les amortos) bye
  19. salut c'est un faux debat.... je me souviens de ma première course en tamiya cp et la difference en ligne droite était enorme .... et je participe dimanche au challenge a poissy avec mon electronique sur mon tt4X2.... si tu limite trop tu auras peut de participant car il faut investir pout tester et tu auras toujours des mecs pour preparé les moteurs ou mettres des vario special stock ou des lipos 6500 90C pour allez plus vite.... (en tt open tout est autorisé et ca convient tres bien) moi je suis ravi de ce réglement
  20. salut ne te prend pas le choux.... d'abord choisis un magasin qui peut te fournir des pieces pour ton yokomo et voit ce qu'il a comme matos pour ton electronique....... apres en marque tout est bien. ton critère est le prix, les reglege facile, le look, la taille du vario etc...... pour le chargeur je te dirais de prendre un graupner ultramat 14 plus a 99euros en france avec notice en francais qui charge tout (plombs, lipo, life etc.... . il est petit et marche sur une prise de courant classic ou sur batterie en 12V. pour les accus il te" fuat des packs en sallde aplussssssssss
  21. salut pour stabiliser l'arrière tu peux mettre l'empattement long (les rondelles devant les fussés arrière) et mettre la cale de pincement de 3.5 degrée pour les pneus les losi stud gomme rougeet proline bow-tie en gomme m3sont tres bien car polyvalent et ca convient sur toute les piste en terre apres tu peut mettre du poids sur la voiture (dans la cellule avant, derriere le servo et sur la barette d'accus) ca stabilise bien la voiture et la rend plus facile a conduire. mets plutot un pignon moteur 24 dents ou plus.... aplussssss
  22. salut j'ai la buldog sur mon b4.1pour le look surtout, apres j'ai essayé la carro d'origine aussi et a mon niveau de pilotage je n'ai senti aucune difference..... pour moi les carro azarachi sont moche et ne serve a rien.... j'aime pas le "flamming" sur les carro et puis ca change en tout cas je suis le seul dans ma ligue avec et je suis tres content car ca change un peu ;ol aplusss
  23. trop belle :in-love: j'adorais deja la buldog mais la je craque......:in-love: comme quoi les gouts et les couleurs
  24. non mr blandin c'est juste pour moins de maintenance (pas de buté et diff a refaire).... j'ai un diff a pignon sur mon b4 et j'en suis ravi aplusssssssss
  25. salut a tous existe t'ilun diff a pignons pour le bmax ou quelque chose compatible????? aplusssssssss