losi100

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About losi100

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    Expert **
  • Birthday 02/23/1964

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  • MSN
    losi100@hotmail.com
  • Website URL
    http://
  • Biographie
    Accesoirement vice-champion de belgique tt 4x4 2004 mais bon on n'étais pas nombreux .

Profile Information

  • Passions
    modélisme et sexe
  • Occupation
    mécanicien
  1. Samedi , journée des qualif , tout le mode est bien chaud , vivement que ça commence . D'abord un petit run d'essai et puis les qualif , Nico est bien mais mais il manque un petit quelques choses . La température est juste en dessous de 20 degrés , nous resterosn avec les Rapid vert toute la journée.....usure vraiment minime. Résultat de la journée une dixième place au général , c'est plus loin qu'espéré mais bon , faut faire avec . La voiture n'as pas bronché de la journée si ce n'est une petite alerte en refaisant un diff , un point dur apparait dans la transmission , une bavure dans un carter , un petit copeau de plastic qui se coince au creux d'une dent , ouf c'est minime comme dégat ; la voiture a déja une saison de roulage donc rien d'anormal . On traine un peu près de la piste , on profite du drink offert par le club et on choisit la destination du troupeau pour le soupé.....ce sois pas de repas commun , impossible de se mettre d'accord ........direction donc le KFC . Vite un grand seau de poulet
  2. Arrivée en format compact à Monaco Alias la piste de Maison_Alfort , les gens du club ont bien bossés la piste est superbe , tout est niquel . Le tracé a bien changé ; l'espace disponible est exploité à son maximum. C'est assez sinueux pour ne pas dire fort sinueux et aussi tout en relief. Nico sort le TM2 et Raf son evo et en route pour un petit run . Pendant ce temps la Thomas envois des messages pour chambrer les potes du 1_10. Il invente des chronos fantaisistes et balance le tout sur le net.....mini buzz certains vont passer une mauvaise nuit. La piste est loin d'être simple car non seulement ça tournicote beaucoups mais c'est assez bosselé ce qui fait que lors d'appuis on se retrouve vite sur le toit c'est une piste qu'il faut bien apprendre pour pouvoir y rouler vite . Thomas essaie la voiture de nico et puis emprunte cette de Raf .....il se prend vite au jeu; il ne roule plus , il vole..........dans le décor et crac l'évo est hs . Bon il est temps de se replier vers l'hotel tout proche . Nous déposons nos affaires et allons vers le point de rendez-vous des belges pour le soupé. Directon resto italien , il y a déja pas mal de monde le service est lent , la serveuse nerveuse . Je reçois un Mojito Tiède , je me renseigne Heu , pardon , dans le mojto il ne devais pas y avoir de glace pilée.......réponse oui oui mais la machine ne vas plus ( En off dans ma tête ......je dois comprendre quoi que je dois boire chaud et fermer ma gueu....) alors si vous voulez de la glace , il va falloir attendre .........le reste du service n'est guère mieux . Retour à l'hotel , vivement demain .
  3. Nous avions deja eu l'occasion , enfin Nico de rouler sur cette piste il y a deux ans et franchement elle n'est pas facile , elle permet certe de faire la différence en terme de pilotage mais ( malheureusement ) aussi quand on connais bien la piste . Un seul pilote m'as vraiment bluffé ici c'est Thomas Musso c'est le seul ( mais il devais y en avoir d'autres sans doute ) des pilotes qui ne connaissaient pas la piste par coeur et qui parvenait à passer le tourniquet aussi vite que les habitués . La différence sur ce passage pouvais donner jusqu'à une bonne quinzaine de mètres d'avance , imparable Nico y a eu du mal tout au long du week-end . Revenons en aux essais . c'est le moment de vérifier si le choix des pneus est bon et le résultat n'est pas mauvais .......par contre l'usure des pneus en supersoft est rapide , trop rapide . La vitesse semble être bonne on joue un peu sur les suspensions . Grand bonheur , la pluie prévue est absente et nous profitons du beau temps . Nous faisons connaissance via l'entremise de SebWa du boss de 6MIK qui propose à nico d'essayer ces nouveaux pneus les Rapid , Nico ne se fait pas prier . La température est encore trop basse et nous essayons un gomme plus souple , impeccable . De plus après deux long run l'usure est vraiment faible . Que demande le peuple. La température avoisine maintenant les 20 degrés et nous repassons sur la gomme plus ferme . Impec la Bleu et la 0_18 sont maintenant super . Nous refaisons le point avec Mr Leonard qui nous propose de prolonger l'essai pour la course et c'est volontier que nous acceptons . Pour ne pas exagérer nous mettons vite les précisieuses gommes de côté , elle ne servirons plus que pour la course et Nico de revenir en mode drift en brulant les vielles gommes qui trainaient encore dans la boite à pneus . La journée avance vite et il est déja 17heures la piste est fermée....... c'est encore bien trop tôt pour aller souper , nous allons retourner du côté de Maison-Alfort dans notre hotel....Maison-Alfort , Maison_ alfort mais oui mais oui , la nouvelle piste théatre de la prochaine manche du CF 1_10 ..........je ne sais pas par quel hasard mais Nico et Raf on enmener leurs 2wd........et bien voila , je sais comment tuer le temps ; pour se changer un peu les idées nous allons aller faire un peu de modélisme...Musso qui nous entend tiens à nous accompagner .......à 4 dans la compact avec tout le matos ça va être chaud ......mais bon après une grosse séance de Tétris Niveau 9 direction Monaco......
  4. Bon , retour aux affaires .......je ne passerais pas trop de temps à décrire la chambre ........un Ibis Budget on ne dois pas s'attendre a du luxe mais bon ici ce devait être un ibis Super budget ........même plus de poignée à la porte des chiottes , la brosse idem , et à l'américaine la porte qui n'est pas fermée jusqu'au sol ça promet pour le son et odeur du w-end . Salle de bain réduite aussi , avec une porte quasi transparente.........pour amateur d'ombres chinoises sans doute .... Vendredi , levé , caca silencieux , douche et direction la piste de Sucy. Nous sommes parmis les premiers , avantage nous pouvons choisir notre place dans les stands et aussi nous faisons le tour de la piste à pieds.......super instructif surtout pour cette piste qui est quand même assez particulière . D'autres pilotes arrivent et on se regroupe suivant les affinités. 10h est l'heure d'ouverture de la piste et les pilotes ont hâte d'en découdre . Ce que j'aime le moins dans le 1/8 c'est l'immense choix de pneus , impossible d'avoir de tout tant le nombre d emarques , de profils et de gomme est vaste . Le point positif c'est que les pneus ne côutent pas vraiment plus cher qu'en 1_10 et durent en général assez longtemps. Notre choix c'est de choisir un modèle performant et polyvalent et de s'y tenir....... simplement jouer avec la gomme super soft le matin et aller vers le soft si la température monte suffisement .......la , ce n'est pas encore gagner car de la pluie est annoncée pendant la journée . 10h allez hop en piste
  5. Bon la première manche à la black c'étais plutôt bien passée , la seconde c'étais sans nous car incompatible avec notre planning et super incompatible avec mon budget . Mais dans l'entrefait Nico avais pu étoffer un peu son matos . Le buggy TeamC T8EV3 étais toujours au top avec un nouveau Vario proto Absima , un moteur plus puissant , de Nouveaux servo Savox et grâce à l'aide d'un magasin bien connu du nord un nouveau sponsor en accus . Avec nos nouveaux Kypom plus de soucis ni de risques de pannes d'autonomie nous sommes parés. La semaine précédent la course Nico est bien chaud et il bichonne sa voiture , l'hotel est réservé , notre ami Raph Janssen nous accompagne .Histoire d'entamer les essais du vendredi dans les meilleurs conditions possibles nous partons dès le jeudi soir ,Un hotel sur place et c'est quand même le risques de devoir se farcir les bouchons du matin qui sont éliminés. Nico rentre l'adresse de l'hotel et let's go.........mouai avant ça juste une séance de Tétris pour tout caser dans la BM , c'est fou , pourtant à chaques fois on essaie de condenser un max et on a de plus en plus de brols avec nous ......la , pour le compte c'est full de chez full. Le gps nous donne 3 heures de route c'est impecc . Voyage nickel......le gps nous signale que nous sommes presque à destination et bizarrement il me semble que le quartier m'est familié.......bon sang mais nous somme juste à coté de Maison_alfort ( la ou se déroule bientôt la 3ième manche du CF buggy 1_10) Je rentre dans une rue le gps me donne 100 mètres le crois rêver l'Hotel des YAMKASI........tout de suite une pensée pour mon pote freud Il y a quelques années nous avions séjournés dans ce même hotel et au millieu de la nuit , pris d'une subite envie de .....pisser..... je me leve et je vais vers la salle de bain.Je passe devant la fenêtre et je tombe nez à nez avec un mec . un mec de l'autre côté de la fenêtre , presque aussi étonné que moi sauf que lui il est suspendu à la façade au troisième étage .La , je ne comprend plus rien , le gars à disparu, je regarde vers l'extérieur et je vois une dizaine de mec qui escaladent la façade dans tout les sens ......le tout à 3 heures du mat suréaliste .......innoubliable
  6. Ah pour changer un peu , je vais me lancer sur une autre discipline , le buggy 1/8 brushless. Ce week-end avais donc lieu la troisième manche du RCMAG brushless Cup qui représente pour ceux qui l'ignore encore , le championnat de france virtuel de la catégorie. Virtuel , pourquoi virtuel ...... et bien c'est au départ un site RC branché 1/8 qui a lancé l'idée d'un championnat vu que la fédé ne semblait pas intéressée. Cela fait maintenant deux ans que le challenge existe et se déroule sur 5 manches à travers la france mais aussi la belgique . AH c'est curieux ça .... Pourquoi pas vu que la piste de la Black Country Arena est dispo cela permet de commencer la saison un peu plus tôt en étant sûr d'être au sec . C'est aussi une des raisons pour laquelle pas mal de pilotes belges ont adhérés au concept et participent volontiers à quelques manches , voir à l'ensemble du championnat . Il y a quelques années Nico avais eu l'occasion de découvrir le 1/8 grâce à l'aide de JP Dadanson , figure belge bien connue de la scène rc et c'est tout naturellement qu'en passant pilote pour TeamC Nico as continué . Au début c'étais limité à quelques manches beges , Championnat de Belgique ou courses club mais ce jeune championnat deviens de plus en plus séduisant avec de plus en plus de pilotes et surtout de plus en plus de niveau Donc pourquoi se priver...le virus semble gagner un peu de terrain à chaques fois. Bon trêve de blabla et direction Sucy en Brie ( on dirais vraiment un nom de fromage désolé hein les gars c'étais trop tentant ) Ah oui une dernière mise au point , j'espère que cela permettra au fan du 1/10 de découvrir un peu un autre univers et peut être à des pilotes du 1/8 qui passerons par ici de découvrir mes reportages ........heu oui le style est en général décalé et je décris en général plus ce qui se passe autour de la piste pendant notre voyage que la course en elle même
  7. Bon c'est dimanche pas question de faire la grasse mat , et pire encore avec l'heure d'été nous venons de perdre une heure de sommeil. Debout , caca douche , trajet vers Wels , gardien sympa........ah oui la bm à démarrer sans problème , jusqu'ici ça se passe bien . Nous prenons un set de pneus frais.......plus qu'à attendre le début des séries . ça va être au tour de Nico tout est fin prêt, il monte sur le podium et s'élance pour quelques tour de chauffe ; il y a au millieu de la piste une ligne droite avec une double double , Nico passe la première double et à la réception un coupure radio. Sur son élan , la voiture prend la seconde double et se satelise hors contrôle . Rien de cassé , nico essaie encore un peu , autre bosse , autre coupure , Nico range à voiture DNS ( did not start , ne démarre pas la série ) Shit 4 qualifs , ils prennent les 2 meilleurs , ça commence mal car deja dans la suivant nico devra partir dernier avec tout le trafic à la clé; Je récupère la voiture , rapide check , rien ne semble abimé , vendredi aux essais tout étais impecc , Je pense changer le récepteur . Nico me dis de simplement l'isoler par une deuxième couche de double face afin d'atténuer les vibrations , je ne prend pas de risque et change quand même le récepteur Q2 départ tour de chauffe , dés les premier tour ça coince . Nico s'arrête deuxième DNS , la c'est un peu la panique ; Plus de joker . Dès la manche finie je récupère la voiture et je file dans les pits . Si ce n'est pas le récepteur;;;;;; je remplace toute l'électronique par sécurité . Servo , câble de sensor et variateur ( qui pourtant sont neuf et n'ont que 20 minutes de roulage ) Le stress est à son comble plus question de prendre des risques ......la j'hésite , je patine , la peur de faire une bétise et de faire tout perdre . Le ton monte avec Nico , je suis sur que le problème viens du vario , Nico veux encore changer le récepteur ; A ce moment la mon pote le hillandais essaie de me déstresser et dans un gest d'humour il met ses mains sur mes épaules et me propose un massage relaxant..........pas la bonne idée.......je refuse sa proposition avec un peu courtois ......dégage C-onnard . même si il n'en comprend pas les mots il en comprend le sens et s'éclipse ........ Bon ici tout va se jouer Q3 , nico fait les tour de chauffe , ça à l'air d'aller . Il dois encore reprendre ces marques ça va venir Q3 s'élance , tout va bien , quelques tours et nico hausse le rythme , il remonte quelques pilotes ( et à ce niveau ce n'est pas facile ) ça prend plutôt bonne tournure et à trois minutes .......la voiture s'arrête , Fait ***** , la c'est vraiment foutu. La tension retombe d'un coup. Dans l'empressement de remplacer le vario , nous avons refait le réglage pas n'avons pas enlevé la coupure thermique....... Le seul enjeu qui reste est de savoir si en remettant la coupure thermique sur off la voiture va tenir . L'avantage c'est que dorenavent quel que sois le résultat c'est foutu , le point positif nous décidons de ne pas rouler les finales et de rentrer plus tôt Il y a pas loin de 10 heure de route . Q4 , nico essaie de bien rouler et s'applique à faire un bon best lap .......au final il fait un temps sur 5 minutes qui est situé vers la dixième place .......mais bon 10 et caca ça reste un caca
  8. Bon samedi soir , retour à l'hôtel ,Pendant le voyage du retour Nico me fait part de son empressement , une grosse envie pressante.....inutile de négocier un passage au toilette il sera prioritaire . On n'est plus qu'à 500 mètres de l'hôtel , Nico trépigne , , je lui propose de m'arrêter et qu'il se soulage dans la pampa , ma blague ne le fait pas rire ; Je gare la voiture , nous pressons le pas nous arrivons à la chambre et la , grosse tuile , la carte qui ouvre la chambre ne fonctionne plus. Je conseille à Nico un gros pot de fleur dans le couloir . ça ne le fait toujours pas rire .Nous retournons vers la réception de l'hotel , pas de bol celle ci est fermée depuis 10 minutes et je dois prendre contact avec un central téléphonique qui nous dis envoyer quelqu'un , Nous attendons .......la situation me fait marrer , Nico nettement moins , il a déja la taupe qui sort du terrier ( j'exagère à peine ) Heureusement en moins de deux minutes un mec arrive , reprogramme la carte d'accès , nous remontons dans la chambre et nico file aux toilettes........je déclare la toilette zone sinistrée . Mais avant de dormir j'ai encore un truc à faire , je me connecte sur FB et je vais un peu casser les pieds à un pote , mister red itself afin qu'il nous construise le proto de nos rêves. L'affaire est vite conclue car je sais que c'est une envie réciproque ( en tout bien tout honneur heu ) je vais pouvoir dormir du sommeil du juste. Pendant que Nico discute sur Fb j'essaie de m'endormir et je repense au pilote hollandais qui étais à côté de moi dans les pits ; J'avais oublié de vous parler de lui , enfin d'eux car ils sont deux potes à avoir fait le déplacement de hollande afin de voir et de participer à un EOS;Gens sympa mais pilotes très moyens ils sont la , avant tout pour s'amuser mais quel que sois le niveau ou les prétentions tout le monde vas se mettre la pression . En fait l'histoire commence le vendredi.......a un moment donné je me dis , tiens tiens mais ou sont ils passés , je ne les trouve plus....deux trois heures se passent et j'en vois un je lui demande si ça va et il m'explique que son pote s'est tellement mis la pression qu'il a fait une sort de malaise cardiaque et qu'il est à l'hopital ou on parle de lui faire un pontage dès le lendemain...........waw ça c'est de la pression , heureusement il ne s'agiras que d'une alerte mais finalement les médecins le laisserons sortir mais sous l'unique condition de ne plus poursuivre la course qu'en spectateur ........on a quand même eu chaud pour lui . Bon cette fois ci vraiment dodo
  9. le plus dommage c'est que bien souvent il n'y aie pas de conection sur le site de la course ou alors bien trop lente pour l'exploiter . Mais bon des fois y a rien à raconter ou alors je ne suis pas inspiré et puis si il y en avais trop ce ne serais plus marrant pour finir . Enfin merci pour votre soutien jm PS , je n'aime pas trop le format Reedy race........enfin sauf à la Reedy race .
  10. Bon , mais cela mis à part la journée as été bien remplie . J'ai eu l'occasion de discuter avec david Ronnefalk à propos du choix de sa monture en 2wd. En effet comme il est pilote Hot Bodies et que la marque n'as pas encore sa propre voiture alors il a le droit d'essayer un peu tout ce qui existe ( et qui en vaut la peine hein lol) donc pour cette fois-ci il a entre les mains un B52 , evolution française d'un B5.........je me demande même si au lieu d'évolution , on ne devrais pas parler de Révolution française , ah il est doué ce Redworshop........tout ce qu'il touche se transforme en bolide supersonique . Il se dis enchanté ( david hein ) avec un comportement proche du TeamC ..........ça ne peut qu'être bien alors . Nous pensons tout doucement à notre soupé et nous allons essayer d'aller manger avec les autres pilotes de TeamC .........pas facile de trouver de la place pour une grande troupe un samedi soir . Nous réservons dans une Pizzeria pas loin .Un petit cortège de voiture se dirige vers l'endroit mais ici aussi ça va être dur de trouver de la place pour se garer . Deux tour du bloc plus tard je rentre la BM au chausse-pied dans un trou de souris et je coupe le contacte . Shit c'est vrai avec ce put-in de démarreur si tout à l'heure elle en redémarre pas , ça ne vas pas être coton pour la sortir de son emplacement. Bon pas grave , il nous suffiras de partir du resto premier comme ça en cas de non-démarrage , je sais ou trouver des pousseurs. Je ne vois pas les autres mecs , ils doivent déja être dans le restaurant , nous rentrons , et visitons , on regarde encore dans les coins , ben non personne , enfin si c'est bondé mais pas des étrangers , re-shit nous sommes surement dans le mauvais resto........on s'éclipse. Un peu plus loin dans la rue nous retrouvons le groupe. Une prochaine fois j'essaierai au moins de retenir le nom du resto. Bon finalement nous arrivons à bon port ou l'on nous installe sur de grands tabourets assis en vis à vis . Sympa mais pas des plus confortable. Je me retrouve avec une avec une bonne bière ? nous choissisons notre repas et la encore une fois ça se complique , moi pas parler allemand , je dis à la femme en rigolant " je Veux du Alail " elle me répond en parfait français , " mais alors il faut rester groupir , je connais mes classiques" la je suis scié et vous aussi sans doute , je vous ai bien eu car c'est faux , j'essaie péniblement de me faire comprendre " ein steak mit à la place des kartofel des pasta bolognese" elle me regarde un peu perdu et dis seulement " Ach ok" bon , on verra bien ce que je recevrai . j'essaie d'entamer la conversation avec mon voisin, heu je lui parle en anglais , il ouvre de grands yeux , il me baragouine un truc , a son accent je comprend que c'est un suédois ou un danois ( du danemark , pas le chien hein ) en fait j'ai le choix , il parle danois , finlandais et suédois........... oui oui c'est cela même .Bon , j'embraye avec mon pote Bello , au moins il parle français , je l'attire vers des sujets qu'il aime et sur lesquels il ne taris jamais ( de tarir les loulous c'est de français ) Dons nous parlons de conspiration mondiale , de croop circle , de vie extra-terrestre ..... Nico suis la conversation....je ne suis pas sur à ce moment la que nous parlions le plus sérieusement du monde .......arrive notre , enfin nos soupés devrais je dire . Gretchen n'as pas bien compris en fait , nico et moi aurons donc droit a une assiettes avec un énorme steack et des patates ET une grosse assiette de pâtes . Bon double tarif mais c'est sur nous n'aurons pas fin de la nuit . Bon au moment du café , nous quittons nos amis , nous faisons un grand tour du block pour finir par revenir presque au même endroit .Le resto étais en fait juste derrière le coin , bref , nous prenons place à bord , contact , démarrage et ....... Broom brooom , , yes allons à l'hotel , une bonne nuit de sommeil demain Nico vas casser la baraque.....
  11. Samedi let's go , debout caca douche , démarrage bm , trajet arrivée parking Wels , coucou gardien sympa . On rentre dans la salle , on passe prendre un set de pneu ( on y va au compte-goute car sur la fin ça commence à chiffrer assez vite ) le TM2 est prêt , nous attendons le début de l'action mais avant cela briefing de la course , bon c'est du classique mais quelque part on sent bien qu'ils ont envie de limiter la triche , ce n'est surement pas pour rien qu'ils ne distribuent les sets de pneus qu'au compte goutte . On insiste bien sur le fait qu'en cas de triche c'est direct retour à la maison. Pendant ce temps je ne peux pas quitter du regard mister H , quel comédien , quel clown , en temps normal il apparait aussi sympa qu'un pitbull constipé autant ici il fait son malin. Il prend sa voiture et fait mine de la tendre vers l'organisateur comme pour prouver qu'il est blanc comme neige....le roi de la triche ..... Enfin bref . la journée commence , premier chrono un 14 ième temps général , ( Bon pour bien se rendre compte sur un EOS , comparé à un CF par exemple ici entre le 5 et le 15 ième c'est 3 secondes s'écart , sur un cf ça dois faire dans les 15 secondes ) , Deuxième essai 14 , décidement , pour le troisième on repasse avec les amortisseurs arrière devant le support , la voiture est plus vive et dans cet essai ça donne un 14 ième temps , fait ***** lol; A moins d'un miracle dans la dernière c'est rapé. Départ Q4 accrochage , énervement , erreur c'est rapé ........comme on prend les deux meilleurs résultat ça donne pour nico 14 plus 14 = 20 ouf la C n'est pas passée loin . Ici il ne faut pas se faire d'illusion , pour rentrer en A il faut faire mieux que des 6 ( exemple le gars qui fait 7 et 7 se retrouve à la place du *** onzième .) Il faut être réaliste , il n'y a plus grand chose à gagner en partant 20 alors on ressort l'Evo ( yessssss) On va travailler dessus , on va prendre le temps , au moins que ça serve à quelques choses . F1 ,nico prend le départ mais deja bien avant cela il avais deja senti des hésitations lors des accélérations pendant le tour de chauffe.....cela deviens inroulable il préfère s'arrêter pour économiser les pneus . F2 , trois , quatre tours , la voiture est pas mal mais en une fois elle s'arrête......grrrrrrrr je récupère la voiture et je démonte la transmission , diff ok , pignons intermédiaires ok , axe de slipper ok pignon moteur PAS OK et Meerde; le patron d'Absima qui étais de passage est désolé avec nous , il en profite quand même pour nous dire que si nous roulions full électro Absima nous irions encore plus vite , mouai , si tu le dis l'ami . Il nous reste la F3 , les pneus sont loin et pour un dernier run nous n'avons pas repris de nouveaux . Belle course de nico , cette fois ci l'EVO est super , ( après avoir changer quand même le vario pour ne pas prendre de risque ) il semblait qu'elle manquais un peu de grip , mais maintenant qu'elle répond au doigt et à l'oeil c'est parfait; Nico fait son best lap de la journée , mieux qu'avec le TM2.......j'ai un peu l'impression de revivre EOS à Berlin , même constat final . Prochain EOS on commencera avec l'EVO et on s'y tiendras .
  12. Donc voici , le vendredi , levé de bonne heure , on se presse pour arriver dès l'ouverture.......premier point positif la bm démarre ; 20 minutes pour rejoindre le site de la course qui est couplé avec un grand salon du modélisme. En fait nous sommes un poil trop tôt et il n'est pas encore possible d'avoir nos pass d'accès ce n'est pas grave , en attendant nous admirrons sur le parking un magnifique hélicoptère cobra au couleur Red Boule , zon les moyens les mecs , c'est un vrai de vrai pas un télécommandé , je n'ose pas imaginé combien ça coute un truc pareil , enfin bref . Nous récupérons enfin nos pass et la carte de parking , nous suivons le plan jusqu'au parking ou nous attend un gardien ; Avec Nico on se regarde déja en rigolant , on se demande encore sur quel phénomène nous alors encore tomber. Mais non , un pro , super serviable et avec le sourire , ça fait plaisir pour une fois . Nous prenons nos sacs et direction la piste. Le tracé est bien grand et les nouveaux sauts sont bien en place Aie le podium n'est pas très haut , il va falloir piloter sur la pointe des pieds . Le tracé a l'air sympa , et le sol est recouvert de carrés d'une sorte de gros feutre comme l'année passée en fait . C 'est tout bon car c'est indestructible ; Une moquette rouge/ bordeau recouvre les obstacles . Le balisage est mixte mais sur l'extérieur au bout de ligne droite des bancs de salle de sport.......on a fait plus soft . On monte sur le podium et c'est vrai que malgré la largeur de la piste , par endroit cela donne l'impression d'être un poil étroit.......enfin ce seras pareil pour tout le monde . Nous rejoignons les pits ou les marques sont regroupées entre-elle , ne reste plus qu'à trouver celle avec son nom. On retrouve une grande majorité de tête connues , on passe déja cherché un set de pneu , on profite qu'il n'y a pas encore trop de monde ........voila , il n'y a plus qu'à . Au programme aujourdhui 2wd au matin et 4wd l'après midi , 5 runs pour chaque avec les deux derniers runs qui servent pour reformater les séries pour les qualifs de demain . C'est de loin la meilleur solution ( l'exemple a suivre dans le cas d'Une CML Race ou Christmas race , je sais que ça prend du temps mais ça en vaut la peine ). Compte tenus de ses classements aux manches précédentes nico hérite de bonne séries , l'avant dernière en 2wd et carrement la dernière avec tout les tops pour le 4wd . C'est vrai que c'est valorisant de rouler avec tout les top mais bon ça n'as pas que des avantages , si tu ne va pas assez vite tu passes ton temps à ouvrir pour ne pas gêner et ça t'empêche toi même d'avoir un bon rythme , c'est pourquoi l'avant dernière est bien aussi , un super gros niveau , on sais sortir de bons chronos d'ici aussi . Pour le planning , premier run avec le tm2 pour apprendre la piste , deuxième run pour avoir un bon chrono de base , troisième run avec l'Evo pour comparer . Les deux premiers run se passent bien mais celui avec l'evo est loin d'être top , coupures , top radio c'est la cata , impossible de se faire une idée du comportement réel de la caisse . C'est avec regret que je met l'evo de côté car j'y crois vraiment à cette caisse . Les deux timed practice ( essai chronometré ) ne se passent pas trop mal mais bon c'est un poil trop lent ( enfin c'est relatif , moins d'une demi seconde au tour c'est peu et beaucoups à la fois ).........verdict millieu de B pour demain en qualif 2wd . Nico est vraiment impatient pour le 4wd ; Premier essai , impeccable niveau chrono ( il dois être 6 du général ) et le reste de la journée se passe , le TM4 est super ( bon les autres vont vite aussi hein ) et depuis que nous avons rajoutés le diff central c'est encore mieux . La majorité de nos essais sera consacrée à essayer d'autre huile dans le diff central . 100000 d'abord , puis ensuite un million pour essauer 300.000 et enfin finir avec de la 500.000 ICI aussi les adversaires sont corriaces et pour demain nico commanceras el millieu de B , ce n'est pas plus mal . Même pas eu une minute pour visiter le salon ; Nous retournons vers LINZ , j'ai vu en face de l'hotel un panneau signalant une pizzeria. Nous tournons en rond dans tout le village pendant une bonne demi-heure , rien que dalle nada........on passe au plan B , un resto chinois à côté de l'hotel........premier regard c'est désert.....on hésite un peu , on jet un oeil au buffet.......mouai , bof , on se rabat vers des trucs plus simple.......enfin ça c'est après avoir essayer de comprendre la carte . La serveuse chinoise avec l'acent mi-chinois mi allemand c'est du 10/10 on ne comprend absolument rien , elle essaie dans une version british c'est pas mieux......il n'y a vraiment que quand elle commence à imiter le cri des animaux que l'on s'y retrouve .Tout un spectacle .........je suis crevé , vite dodo .
  13. Bon je sort les papiers de la voitures , ok , ma carte d'identité OK , mon permis de conduire style parchemin égyptien ......heu la en général il fait sourire et je dois promettre de le faire remplacer . Ensuite les classiques questions , ou allons nous , pourquoi , combien de temps ; un des flics passe la tête dans la bm , sans doute n'ont ils pas de chien anti-drogue. Ils nous rendent les papiers et en route , dans moins d'une heure nous serons à l'hotel. Nous garons la voiture de façon à pouvoir la pousser facilement demain matin.....juste au cas ou . Nous allons visiter la chambre , pas grande mais tt confort. Pas facile de trouver une chambre à prix abordable à Wels c'est pour ça que nous avons poussés jusque LINZ , c'est seulement 20 km mais les hôtels sont presque moitié prix . Nous recherchons pour notre repas du soir Un burger king pas loin , nous n'en demandons pas plus . Petit retour dans la chambre , je branche la tv......ach rien de bien Vite dodo pour atteindre demain
  14. Achhhhhhhh l'autriche , heureusement qu'il y a l'EOS sinon , peu de chance que j'y passe mes vacances . Dès avant le départ j'avais une mauvaise appréhension , Nico lui étais bien chaud , pressé dans découdre . La semaine précédent le départ il avais bien préparé les voitures , juste pour s'assurer de ne pas avoir de problème , du style qui te pourrissent le week-end . Malheureusement cette fois Notre ami Raphael ne peut nous accompagner , dommage , c'est une bonne dose de rigolade qui va nous manquer . Mercredi soir , petit passage chez mes parents à Bruxelles , on en profite pour jouer l'incruste et souper. Déja 21 heures , demain on démarre tôt et il nous reste encore quelques affaires à préparer. On rejoint la BM et la , clic clic plus de démarreur , fait ***** ça commence fort . Trop juste pour trouver un plan B , on va devoir faire avec . En espérant ne pas devoir pousser trop souvent . ( Ici aussi je me dis que Raph va nous manquer lol) Bon 9 heures du mat , on démarre , enfin la bm démarre et let's go . 10 kilomètres et déja premier ralentissement , ça commence bien . 930 kilomètres à faire , on y va à son aise ; les essais c'est seulement pour demain vendredi donc on prend du temps .Les 500 premiers km se passent bien , Nico va prendre le relais . Les 400 km se passent bien , Nico aime les autoroutes allemandes , le surveille le compteur du coin de l'oeil. 130 , 135 , 150 , 160 , 170 , ben tiens ici c'est gratos alors autant en profiter . Nous approchons de la frontière autrichienne , nous nous arrêtons pour refaire le plein et aussi acheter la fameuse vignette autoroutière , bon c'est quand même moins cher que les payages français . 8.7 euros pour 10 jours ; ça reste correct. Nous prenons bien soin de ne pas arrêter le moteur ; arrêt pipi , pause café. et re-départ . Alors que nous sommes sur la bretelles qui nous ramène vers l'autoroute je vois une BMW X3 garée au millieu du terre-plein , bizarre. Quelques kilomètres et voila près d'une sortie une autre X3 garée en vrac.........curieux ça dois être les flics à la recherche de méchants terroristes. Nous nous éloignons et je surveille la x3 dans le rétro.......shit elle viens de démarrer et rejoint la file de véhicule. Deux voitures nous sépare, je vois un petit coup de gyrophare , une des voitures se rabat, rebelote la seconde change de file et j'en fait de même. Le X3 nous dépasse , je fait mine de ne rien remarquer , purée il se met devant moi et apparait en lettre géante un panneau LED POLIZEI et une autre phrase que je traduis par......POLICE vous allez l'avoir dans le fion. Nos nouveaux amis nous guident vers un parking , waw quel comité d'acceuil , au moins 50 flics . Un des gus s'approche et baraguine un truc que je comprend pas .Je lui dis , Français , ANglais......il me répond en anglais........coupez le moteur ARffffffffje sent bien que je ne vais pas me faire un ami ..........je regarde au allentour.........mouai 50 poulets.......ils l'auront bien cherchés , si titine ne redémarre pas , au moins j'aurai de la main d'oeuvre ..........pour pousser .
  15. Voila , la première série commence à rouler , tout le monde jette un oeil pour voir comment ça se passe sur la piste ...... Avec la possibilité de traiter , voici une nouvelle composante du problème , ou , quand , comment , combien et avec quoi ......il y a quelques semaines nous avions eu la chance de faire quelques essais , on va se la jouer simple avec du LRP carpet 3 , ce n'est certainement pas le plus puissant mais c'est surtout un des moins odorant , çc compte aussi . Nico va commencer à rouler avec des pneus neufs , et au fur et à mesure il traiteras si le besoin s'en fait sentir . C'est vrai qu'il y a pas mal de séries , c'est un poil long , mais bon c'est pareil pour tout le monde , enfin , surtout pour ceux qui ne peuvent pas doubler. Je ne vais pas revenir longtemps sur le sujet mais pourquoi ne pas faire le 2wd le samedi et le 4wd le dimanche , cela permettrais sans doute de prendre un peu plus de monde , pardon de faire moins de malheureux. Dans le même ordre d'idée , bizarre de voir un pilote en promo et en 4wd modif......pas fort logique ( bon je ne parle pas des méchants belges qui viennent manger le pains des français lol) Premier roulage de Nico , pas mal de petites fautes , pas trop son genre c'est que la piste dois être moins facile qu'il n'y parait ........heureusement pour tout le monde qu'il y a des essais . Bon j'en profite pour faire un petit tour et voir ce que l'on trouve dans le paddock. L'yZ2 fait une grosse percée , de même que le B5 qui reste une valeur sur , de plus qu'il se décline en pas mal de version dont le low rider by redworkshop , très sexy . Quelques schum , des teamC , des Xray dont le nouvel exemplaire de Lorenzo Crolla , XB2 . Plus de tamiya , presque plus de durango , et quelques Preciririta , Precirotata , arf enfin de PR machin , trop difficile à prononcer . Oups j'allais oublier , le contrôle technique . Tous des mecs sympa , ouvert , le coeur sur la main , je dirais même que je les trouve beaux ( ça c'est pour la lêche ......il faut se faire des amis ) enfin bref une belle bande ( sauf un dans son coin à droite qui avais l'air zarbi mais je ne me souviens plus de son nom mdr ) marquage des chassis , contrôle des pneus , la boi-boite ,la balance ( bon la je ne vois pas trop l'interêt , je crois qu'en tt personne n'approche le poid mini et ça n'as de toutes façons pas d'interêt.La tension des accus mouai , faut voir j'ai des doutes sur l'efficacité. Reste les accus qui doivent passer dans le gabarit........heu fait ***** justement ceux deNico ne passent pas ( il n'as pas encore reçu les nouveaux ) on va donc gentillement demander un accus à red et un autre à Raf. Bonne nouvelle les pneus ne s'usent pas trop vite , c'est tout bon pour le budget . Voici l'heure de la première qualif , Nico part un peut loin , 9 ce n'est pas top , beaucoup trafic dès le départ ; ça ne se passe pas trop mal mais vers 4minutes deux mecs s'accrochent dans la ligne droite et Nico ne sais pas les éviter , il touche et se retourne , il perd une poignée de seconde . Verdict 2 ième temps au général . Nico gagne ensuite les deux qualif suivantes , ça le place donc en pôle provisoire . De bonne augure pour demain , mais attention , il reste encore deux qualif et tout reste possible . La journée est longue et plus d'une fois je pique du nez ........vite un passage à l'hotel et un bon repas .