deminibolide

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  1. Ok super, c'est ma catégorie. Notre prochaine course est fin juillet, mais c'est en Hollande.. Un tout petit plus loin que Anvers. En gros notre réglement : Pneus Ride Rex 34 Produit de traitement non libre (Spider Grip) Moteur/vario stock : 10.5T (moteur et vario imposés) Et le reste c'est comme partout je pense
  2. Bonjour, Si tu veux faire le championnat de Belgique par contre, tu as besoin d'une licence FBA. Normalement, tu dois être inscrit dans un club pour avoir ta licence. Mais certain club propose d'avoir la licence sans devoir payer la cotisation au club. Touring ou buggy?
  3. J'avais testé au Luxembourg, c'etait aussi vite, mais niveau feeling, j'ai pas aimé. A Rucphen, le grip est assez bon, c'était pas plus rapide, mais la voiture était un peu plus facile... Pour moi, c'est top quand il y a vraiment beaucoup de grip, donc nul part en Belgique... Le chassis VBC n'a vraiment pas beaucoup de flex, quand je vois celui de chez Serpent... Mais j'ai une version de "pré-production", c'est sur la version final, c'est peut-être un peu mieux. Faudra voir sur moquette.
  4. Base de setup pour piste avec bcp de grip : http://www.petitrc.com/reglages/vbcracing/setupwildfired06/WFD06_NicolasDelise_Rucphen20140720/
  5. J'ai déjà roulé à Bierset avec un diff devant. C'était plus lent, mais plus facile. Perso je suis vraiment pas fan de mettre un diff devant... J'ai toujours trouvé cela plus lent. Huilde/graisse, c'est super chiant... Jamais testé la Ride, pourtant j'en ai. J'avais mit de la Serpent, c'est vraiment pas terrible et assez dur à retirer. Te fais pas chié avec un diff à Bierset...
  6. Aucune idée pour le V2... Je pense pas. En salle avec la vario HW 3.1 et le moteur muchmore : Vario avec le setting par default, moteur sur 35° de timming et ratio de 5.7 ... C'est vraiment top. Dehors, je ne sais pas.
  7. Perso je te conseil un MuchMore. J'ai roulé avec un 10.5 tout l'hiver et aussi un 13.5 durant l'ETS. Jamais eu aucun soucis. J'ai eu un V10 5.5, le rotor n'a pas tenu plus de 5courses... Cependant, c'était un chouette moteur, très souple!
  8. Non aucun risque
  9. Aucune idée du prix. Mais pour avoir le châssis, Il n'est pas vraiment plus lourd que le carbone. Je n'ai pas fait bcp de test avec. Mais pour le moment, je pense qu'il faut prévoir la platine option (plus fine) pour avoir un peu de flex.
  10. Pour être exact, cest HW et Muchmore. Sinon un super week-end, encore une organisation au top. Comme chaque année, je gagne rien a la tombola Vivement l'an prochain, avec un meilleur résultat!
  11. Mon setup du GP3F Longwy%20GP3F.pdf
  12. Perso , j'en ai eu deux, j'ai du renvoyer les deux! Chaque fois un problème de capteur. Vario qui se coupe si chauffe trop, même en 10.5 blinky, ca arrive. Lors de la Benelux, Ollie a du mettre un deuxième ventilo pour refroidir le vario et le diminuer pas mal. Changer le condo aussi.
  13. Je roule avec. Je l'ai utilisé au GP Benelux et le CB à Rucphen. Moteur thunderPower. Pour comparer au LRP que j'avais avant, c'est bcp plus soft en bas. Le vario chauffe pas mal, je suis monté à plus de 100°, j'avais la coupure à 125°. Mais il faisait vraiment très chaud, même en 10.5 Blinky, c'était fort chaud. Thomas roule avec aussi, mais moteur MuchMore lui. Je pense même que Olivier, roule en 10.5 avec un v3.1 Si tu as des questions, demande sur Facebook Nico
  14. Tu vas chercher loin Grem des fois... Je reçois bientôt la voiture, normalement je l'aurai pour Bierset!
  15. J avais 5.1 comme ratio avec un flow et un thunderpower. Il etait decaler sur 30. Soft v5 sur le vario. J avais un super boost !
  16. Doit y avoir un problème de montage... Le diff et le spool doit tourner librement! Sinon oui, ca peut apporter un problème au train arrière. Vitese du servo... Je vois pas en quoi ca peut jouer dans la tenue de route... J'ai toujours rouler avec la vitesse à 100%
  17. Pour les pieces, faut voir avec ton magasin... Pour le train arrière, c'est étrange.. Pas un mauvais réglage? Un truc qui bride? Jamais vu personne qui avait un tel problème sur la BD7...
  18. Oui dans les premiers kits, il manquait 2-3 pièces, ca été corriger depuis. Le support servo mono-bloc est fourni pour le moment, mais je ne sais pas si ca va durer...
  19. J'ai essayer les deux, la voiture est plus facile et plus stable avec les pieces graphite. Mais la différence ne ma pas marquer plus que ca. D'après Ollie, dehors il faut remettre les pièces non graphite. Mais je n'ai pas encore tester la BD7 dehors, enfin pas la mienne
  20. Pièces manque? Pièce pas finie? Je vois pas de quoi tu parle... Le support servos est d'origine dans les kit du moment... Bielette titane, je n'ai jamais vu une voiture qui comprend ca d'origine... Au niveau des options, prévoir la calle de pincement arrière, pour avoir 2.5° Les cardants double articulations Spec-R devant... Avec ca, tu aura deja une super voiture, rapide et fiable... Apres oui, tu peux mettre les pieces graphite, si tu roule sur une piste avec beaucoup de grip, les doubles o-ring dans les amortos, les membranes noir... Mettre un peu d'ouverture dans les triangles avant... un kit de vis titane, enfin, comme toutes les voitures quoi...
  21. Ah ok, j'avais pas vu, laisse le setup que je t'avais donner pour modelifun. C'etait mon setup de base pour moquette, ca donne une voiture très facile. Hesite pas a venir demander à la prochaine course
  22. Je vois pas où il parle de ressorts d'une autre marque dans la setup qu'il a mit... 1.5 d'ouverture ne pose aucun problème sur la tc6.1 avec son arrière très stable...
  23. D'après une source sûr de chez Serpent, sortie pour la mi 2013.
  24. Non... Modelifun, c'est full avant/arrière avec du CS ou du AME
  25. 65° au vario, 80° au moteur (avec ventilo) mais il faisait plus de 30° hier