Arn0

Administrators
  • Content count

    1,902
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Arn0

  1. Une page a été ajoutée pour le LRP Flow
  2. Petit rappel historique à propos des renforts de supports d'amortisseurs et les supports d'amortisseurs de 4mm: ceux-ci ont été sortis par Xray avec quelques autres pièces (pignon d'attaque des courrones de différentiel), et foruni gratuitement, afin de répondre à certains commentaires sur les forums comme quoi il y avait de la casse lors de récéption de sauts non maitrisés. Ce qui n'était pas mentionnés était la nature de la piste; la voiture est sortie en hiver et il y a fort à parier que ces receptions se faisaient sur des sols durs type ciment, sol de gymnase ou autre du même type. Le style de pilotage et le niveau de maitrise du véhicule étaient aussi non précisés. Les supports d'amortisseurs de 4mm correspond à la réponse des optionneurs. La question est donc de savoir au final combien de personne ont eu se problème sur tous les types de terrain. Au final, cela est une option. Pour les installations de l'électronique, j'ai une petite idée de l'endroit ou vous en trouverez.
  3. La page principale permettant d'accéder aux diverses pages dédiées à été revue afin de séparer les réglages châssis des réglages variateurs. Les réglages châssis se trouvent en haut de la page, les réglages de variateur en bas de page.
  4. Le tant attendu successeur du Double X4 et Triple X4 se dessine. Voici les images du site LiveRC: Sleek looking body. The geometry of the towers looks quite XX-4ish. TLR crew pulling it in for some adjustments every couple laps. Rightfully so...we believe this to be the first time the car has seen dirt. Back out for a couple more laps. Even weight transfer rolling through the turns (this pic is from about 200 feet away...love the new Nikon lens!) Looking through the window of our car as we leave. TLR tens had walls on ever side except a small opening for airflow. It must be hot in there! Under braking. Under acceleration. Jumping. Looks to have more droop than XXX-4. It looks like an aluminum chassis... Yep...definitely aluminum. Roller jump. The tower definitely look beefier than 4WD's past. Kevin (team manager) and Mike (engineer) tweaking on the car every couple laps.
  5. Je vais tacher de ne pas dire une bétise. Si bétise, corrigez s'il vous plait. Limiteur de débattement: Cale ou joint torique (O-ring) qui se positionne à l'intérieur du corps d'amortisseur ou sur la coupelle de retenu du ressort dans le but de réduire la course de la tige de l'amortisseur. La cale ou le joint opère de façon mécanique comme butée physique. Rebond (la potentialité de betise peut être ici): Le rebond est la sortie de la tige d'amortisseur après que celle-ci ai été totalement ou partiellement rentrée dans l'amortisseur. Le rebond se produit du fait de la compression (phénomène physique) de l'air qui reste dans le cas d'amortisseur, que celui-ci soit à volume dit constant ou à emulsion. Le rebond peut être vu comme un ressort additionnel. Souvenir d'une discussion sur le rebond entre Yoan Bukoswki (ptityo) et Cyril Baldini (yochimitshu): Le rebond en Tout-Terrain est nuisible au bon fonctionnement de l'amortisseur car il (le rebond) travaille dans le même sens que le ressort et vient donc perturber son action et donc le comportement globale de la voiture surtout en cas de terrain accidenté par un retour anticipé (par rapport à l'action du ressort seul) à une certaine position. Voici pour une explication qui j'espère est juste. Si incorrecte ou erronée, corrigez s'il vous plait.
  6. Effectivement, il s'agit de 50grs de lest.
  7. Novak recommande un rapport de 9.5 pour un moteur 10.5. Il y a un sujet épinglé (ou important) qui contient des informations à ce sujet. De plua, pour la culture générale RC, il y a un peu de lecture ici
  8. <img src="http://www.petitrc.com/setup/yokomo/setupbmax2/BMax2MR_DRKReinforcedChassis/DRKReinforcedChassis_Header.jpg" width="600"> DRK Reinforced Chassis is designed to add stiffness and weight in order to obtain a super low center of gravity and less roll on high grip surface tracks. More details and how to install B-Max2 & B-Max2MR thread
  9. <img src="http://www.petitrc.com/reglages/tamiya/setup/TRF101/TRF101_Build/17.jpg" width="600"> Rod described how to put together the new TRF101. To follow this process, check the dedicated page for the TRF101!
  10. Kyosho TF-6 Kyosho Stallion Shin Kyosho TF-5 Stallion Kyosho TF-5
  11. 21.05.2013 - TF6SP: Réglages de Vasco Christiaanse @ Aperldoorn 27.03.2013 - TF6SP: Réglages de François Beauchesne @ Loos, Championnat de France 20.12.2012 - TF6SP: Réglages de François Beauchesne @ GP3F, Longwy 13.09.2012 - TF6SP: Ajout de la fiche de réglages modifiable 12.09.2012 - TF6SP: Réglages de Julien Galineau @ Heemstede, Championnat du monde 02.09.2011 - TF6: Shin Adashio @ Wangan, Jens Kroeger @ Apeldoorn 01.06.2011 - TF6: Ajout de plusieurs fiches de Chris Krapp 22.04.2010 - TF6: Fiche de réglages modifiable, réglages de Shin Adachi lors des trois courses, deux asphalt, une moquette. 20.04.2010 - TF6: Ajout du manuel, de la liste de pièces, de la vue de détail 13.04.2010 - TF6: Ajout d'une page spécifique 13.01.2009 - Stallion Shin: Réglages de Fabien Simonini @ Don Vallay Staduim, Sheffield lors de la dernière manche du BIWS. Fabein fait la pole position en catégorie 10.5. 15.11.2008 - Stallion Shin: Réglages de Fabien Simonini @ Martimes Raceway, Carpet Wars Rd2 4 fiches de réglages de David Saul 01.10.2008 - Stallion Shin: Réglages de David Saul, 3 fiches pour piste asphalt Séparation des données de TF5, Stallion et Stallion Shin 02.03.2008 - Stallion Shin: Ajout d'une fiche de Fabien Simonini pour piste moquette 22/12: ajout d'une fiche pour Stallion Shin, date 25/11/2007 D'autres documents ont été ajoutés pour TF-5 Stallion et TF-5 Stallion Shin mais non signalés 11/02: ajout d'informations pour des réglages sur moquette
  12. Voici une petite page résumant les pneux actuels ainsi que les pistes sur lesquelles ils sont le plus adaptés
  13. Voici les photos du prototype HPI-HotBodies. Ces photos ont déjà été publiés dans un autre sujet (Josh'car). Le but est de se concentrer sur le sujet pour faire des comparaisons, si certains en sentent le besoin, et de grouper les commentaires. Source: TQ-Racing.com
  14. J'ai aussi eu des soucis avec les CRC, remplacé par un Hydradrive (dont je n'ai plus la référence mais tous en font) et plus de souci à condition de faire trés attention au serrage lors du montage. Jonathan, Voici ce que j'avais fait sur une RC12L3: Pour tout les détails: http://www.overrc.com/techniques/reglages/assorc12l3/RC12L3_Update_fr.htm J'ai reconduit le tout sur le RC12R5 ensuite, voir le lien de Michel (Merci Mich) ou celui-ci: http://www.petitrc.com/reglages/asso/RC12R5_Review/ (contenu identique, presentation un peu différente).
  15. Pour des informations sur ce modèle, tu peux toujours regarder ce lien.
  16. Pour information, sont disponbles les réglages de Armand Lantheaume (Cougar SV2 et CAT K1), Lorenzo Crolla (XB4) et Remi Barbillon (XB4).
  17. Rapport de cloture 2wd Promotion 2wd Open 4wd Open Première sortie nationale en Tout-Terrain électrique et première victoire pour Yannick Aigoin (b44.2)
  18. Résultats de la troisième manche des finales 2wd Promotion 2wd Open Résultats cordialement fournis par Franck Picard
  19. Est ce que le club existe encore? Si oui, est ce que cette section club est encore utile?
  20. Le message initial était pour savoir si le club existait toujours, ce qui est le cas, et si cette section du forum dédié au club serait et allait encore servir. Si d'ici deux semaines, le club ne diffuse pas d'information, cette section sera supprimée.
  21. Est ce que le club existe encore? Si oui, est ce que cette section club est encore utile?
  22. La demande est très probablement pour du 12e. Définir un rapport dépend de nombre de paramêtres dont la taille de la piste, l'accumulateur utilisé, le variateur et le moteur. Le plus simple pour le 12e est de regarder les diverses fiches de réglages et de se faire une idée en fonction de ce qui est utilisé. Les pages les plus fournies avec des moteurs 10.5 ou 13.5 sont celles de la RC12R5/.2 et OP12C. Il y aussi une fiche de Yoan avec la R12 qui devrait aider.
  23. Un petit mot pour signaler l'ajout de plusieurs pages dédiés au réglages de variateurs: - Speed Passion GT - Speed Passion Reventon - Team Orion R10 Pour les motards RC, une page a été créée pour la Thunder Tiger SB5 avec une fiche modifiable. Enfin, les annonces d'ajout de fiches seront faites uniquement lors qu'une fiche d'une pilote francophone sera mise en ligne. Les ajouts de page, manuels et fiches modifiables seront toujours réalisés.
  24. Le X6 a perdu la cote apparement. Pour des réglages sur piste en moquette avec des amortisseurs Associated, il y a au moins ces deux fiches de réglages: - 27.02.2011 Ellis Stafford @ Maritime Raceway - 05.01.2011 Arjan Van De Graaf @ Charleroi Avec les réglages de Ellis, tu ne devrais pas manquer de directivité bien au contraire.