Arn0

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  1. Driver Tom Cockerill Car Schumacher K1 Body-Wing Schumacher / K1 Options Parts Gear Diff, Sway Bars Wheels Schumacher Motor NOSRAM 7.5 Battery NOSRAM 5800 ESC NOSRAM Software Ratio 22/98 Servo Sanwa Radio Ko Propo Esprit III Charger NOSRAM Sponsors Schumacher, Core-RC, NOSRAM, LMR, MR33, Inside Lane http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-6/32152241_57cJnL#!i=2795069167&k=fGVJC3Q Add your coments, questions AND Follow us in our daily Live coverage -> http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?73616-PETITRC-LIVE-Coverage-2013-IFMAR-Off-Road-Worlds-Championship-22-29-sept-2013 And if you like our job, please LIKE us -> https://www.facebook.com/Petitrc
  2. After controlled practice, here are the standing on the two fastest laps. This will define the qualifying heats. Note Ryan Cavalieri and Jared tebo get technical issue; a broken arm for Ryan and seems to be a electronics issue for Jared. Après les essais controlés, voici le classement sur les deux tours les plus rapide. Ceci donne les séries de qualifications. A noter que Ryan Cavalieri a cassé un triangle et que Jared Tebo a eu un probléme semble t-il d'électronique.
  3. Car distribution - Répartition des voitures: Associated: 50 B44.1+B44.2 Kyosho: 18 ZX6 prototype, 2 ZX5FS2SP Losi: 9 22-4, 3 XX4, 1 XXX4 Xray: 8 Tamiya: 3 + 10 TRF511X Yokomo: 8 Durango: 7 Schumacher: 5 TeamC: 2 HPI: 1 Hobby Tech: 1 DARC: 1 The fastest drivers are under 28 sec / lap Les plus rapides roulent en dessous de 28 sec au tour
  4. Practice are all way through and drivers are pretty fast. Today is very sunny and temperature is more than decent with 25C Drivers are in full throttle mode today, they are more than one second faster than in 2wd but there is also a lot of breakage. Track is the same as the 2wd one. After the straight, cars get the table top way easy but also the triple just following with some drivers landing just at the entry of the 180 right hand turn. Some others jump over the table top and land on the downside of the first of the triple.
  5. Today is free practice, with 10 runs scheduled, the 10th one will a controlled practice mean cars (chassis, motor, battery, wing...) need to go through technical inspection. After a quick walk in the pits, there is some interesting things. TLR runs the 22-4 at least the Dustin Evans, Dakota Phend, JR Mitch, Andrew Gillott, other drivers run the XX4. Schumacher uses the K1, TeamC the TM4. Associated drivers use the B44 in different configuration: B44.2 with Avid chassis for 80% of the drivers, some drivers run the B44.1. All Kyosho drivers uses the prototype car. After some talk, it stills a prototype far from production as many parts are from the current 4wd. Ty Tessmann, only official HPI Driver, run the D4'13. On the Durango area, drivers have two cars available; the current production car and a test car. Drivers will choose following their preference but so far the production car is good on the track, let see later today what happen here. Regarding the test car, per official words, this is purely a testing machine, not the DEX410V4 some expect. Obviously, no pictures Lee Martin, Mark Rheinard and Satoshi Maezumi run the new 4wd Tamiya. Aujourd'hui est consacré aux essais libres, 10 manches au programme, la 10e manche était des essais controllé ce qui veux dire que la voiture (chassis, moteur ...) doivent passer aux controles Après un rapide tour dans les stands voici ce qui est utilisé. Dustin Evans, Dakota Phend, JR Mitch, Andrew Gillott au moins utilisent le 22-4, les autres pilotes roulent avec le XX4, Schumacher a son K1, TeamC le TM4. Les pilotes Associated roulent avec le B44.2, dans 80% des cas avec le châssis Avid, quelques pilotes utilisent le B44.1. Tous les pilotes Kyosho roulent avec le prototype du ZX6. Après discussion, il s’avère que cela est encore un prototype avec nombres de pièces communes avec le 4x4 actuel. Ty Tessmann, seul représentant HPI, est avec leD4'13. Chez Durango, les pilotes ont deux voitures à disposition : la voiture de production actuelle (DEX410V3) et une voiture test. Les pilotes choisiront en fonction en fonction de leur préférence et pour le moment, la voiture de production semble convenir, à voir durant la journée. En ce qui concerne la voiture test, d’après les mots officiels, c’est un laboratoire et non pas non pas ce que certains attendent : le DEX410V4. Sans surprise, pas de photos Lee Martin, Mark Rheinard and Satoshi Maezumi roulant avec le nouveau 4x4 Tamiya.
  6. <IMG src="http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-2-Monday-23/i-XZRNq3R/0/L/DSC_6243-L.jpg" width="600"> Akimasa Uchida from Sanwa is in the pits to support the divers and here are some pictures of the ESC. It comes with Fan, sensor cable with plugs and an extra length of sensor cable with no plugs. This ESC uses telemetry so you can adjust all parameters as long as you are using the lastest radio from Sanwa. It aslo detect how many cell you are using and adjust consequently. Akimasa Uchida est le representant Sanwa dans les stands pour aider les pilotes et suivent quelques images. Ce variateur est livr.a avec un ventilateur, un cable moteur et une longueur de cable additionnelle sans prise. Il utilise la telemetrie si vous utilisez une des dernières radio de la marque. De plus, il detecte le nombre d'élément que vous utilisez et s'ajuste en conséquence. All images from today are here: http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-2-Monday-23/ PETITRC's live coverage -> http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?73616-PETITRC-LIVE-Coverage-2013-IFMAR-Off-Road-Worlds-Championship-22-29-sept-2013
  7. Driver Steven Hartson Car Team associated B44.2 with Avid chassis Body-Wing Associated / Jconcept Options Parts MIP Driveshafts Wheels Jconcept Motor Reedy Battery Reedy ESC LRP Flow Software Ratio 19/81 Servo XP 1015 Radio Futaba 4PKS-R Charger LRP Sponsors Team Associated, Reedy, LRP, Futaba, Jconcept, OCRC Raceway, MIP, Tru Graphix, Makita, kicker, LiveRC, Todd Amann (body painter) http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-5/32134798_Kjshbd#!i=2792946224&k=zWMzQJX
  8. Sworkz S104 EK1 http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-5/32134798_Kjshbd#!i=2792589690&k=stZXbtF Driver Scott Yang (Owner of Sworkz) Car Sworkz S104 EK1 Body-Wing Sworkz Options Parts Wheels Sworkz Motor SP 6.5 V3 Battery Protek RC ESC SP Reventon Pro 1.1 Software Last version Ratio 21/88 Servo Xpert low profil PI3401 Radio Ko Propo EX-10 Charger Mega Power Sponsors Sworkz, , T-Pro Racing, S-Power, Ko Propo, Speed Passion, Protek, Xpert Things to consider on this car: - Roll center adjustable with insert (2 inserts, 3 positions) - Aft part of chassis bend to have anti-squat. Consequently, rear shocks tower is mounted on a bended aluminum plate to compensated the rear chassis bend. - Wing is made of a soft plastic, will hardly break or shear - Car on picture has been a bit tweaked with masses moved slightly aft for the world championship Quelques points à retenir de cette voiture: - Le centre de roulis s'ajustent grace à des inserts (2 inserts, 3 positions) - La parie arrière du chassis inclus l'anti-cabrage. En conséquence, le supports d'amortisseurs arrières est monté sur une plaque pliée pour compenser - L'aileron est fait dans un matériau plastique-caouthouc - Les images montent une voiture un peu modifié pour l'évènement avec des masses un peu reculées
  9. Sworkz S104 EK1 http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-5/32134798_Kjshbd#!i=2792589690&k=stZXbtF Driver Scott Yang (Owner of Sworkz) Car Sworkz S104 EK1 Body-Wing Sworkz Options Parts Wheels Sworkz Motor SP 6.5 V3 Battery Protek RC ESC SP Reventon Pro 1.1 Software Last version Ratio 21/88 Servo Xpert low profil PI3401 Radio Ko Propo EX-10 Charger Mega Power Sponsors Sworkz, , T-Pro Racing, S-Power, Ko Propo, Speed Passion, Protek, Xpert Things to consider on this car: - Roll center adjustable with insert (2 inserts, 3 positions) - Aft part of chassis bend to have anti-squat. Consequently, rear shocks tower is mounted on a bended aluminum plate to compensated the rear chassis bend. - Wing is made of a soft plastic, will hardly break or shear - Car on picture has been a bit tweaked with masses moved slightly aft for the world championship Quelques points à retenir de cette voiture: - Le centre de roulis s'ajustent grace à des inserts (2 inserts, 3 positions) - La parie arrière du chassis inclus l'anti-cabrage. En conséquence, le supports d'amortisseurs arrières est monté sur une plaque pliée pour compenser - L'aileron est fait dans un matériau plastique-caouthouc - Les images montent une voiture un peu modifié pour l’événement avec des masses un peu reculées Follow us in our daily Live coverage -> http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?73616-PETITRC-LIVE-Coverage-2013-IFMAR-Off-Road-Worlds-Championship-22-29-sept-2013
  10. Hot Bodies D413 TLR 22-4 petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-5/
  11. Hot Bodies D413 Exclusiv pictures "inside" -> http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?73787-PETITRC-NEWS-Hotbodies-D413-2013-IFMAR-Off-Road-Worlds-Championship TLR 22-4 petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-5/ Follow us in our daily Live coverage -> http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?73616-PETITRC-LIVE-Coverage-2013-IFMAR-Off-Road-Worlds-Championship-22-29-sept-2013
  12. Disponible au Japon. Pour le autres pays, il me semble que cela devrait être disponible prochainement (si j'ai bien compris et la mémoire en ordre) Salut Yann, Il n'est pas obligatoire d'avoir la M12. Pour reformuler ce qui a été dit lors de la conversation, il est possible de tout régler à partir de la M12 un comme si la radio et le variateur aurait été développer pour fonctionner ensemble. Si une autre radio est utilisée, il y a boitier interface qui permet d'ajuster les parametres.
  13. It was a bit on the rush here as dark clouds were coming toward the track
  14. Some pictures of the coming Tamiya 4wd. Quelques images du nouveuc 4x4 Tamiya http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-4/32112675_s69VB2#!i=2790508794&k=Tn9LLLn
  15. Some pictures of the coming Tamiya 4wd. Quelques images du nouveau 4x4 Tamiya http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-4/32112675_s69VB2#!i=2790508794&k=Tn9LLLn PETITRC's Live coverage: http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?73616-PETITRC-LIVE-Coverage-2013-IFMAR-Off-Road-Worlds-Championship-22-29-sept-2013
  16. After team managers meeting, schuedule stays the same, just delayed. Après la réunion des Team Managers, l'horaire reste le même, il est juste retardé.
  17. Tom Cockerill and Simon Moss have now allowed pictures of their prototype car they are using for this event. Please note this is still a prototype car and nothing is confirmed.
  18. After the heavy rain from yesterday night, event is delaying until noon today when a Team managers meeting will be help. Pits are almost empty, some drivers wrench their 4wd. Après la grosse pluie d'hier soir, aucune compétition n'aura lieu ce matin et il se tiendra à midi une réunion qui définira la suite des évènements. Les stands sont presques vides et quelques pilotes travaillent sur leur 4x4.
  19. Serious things kicked up today as on schedule were the last free practice and four heat of qualifications. Heats were made following a timing session in Free Practice 7 where the two fastest consecutive laps were considered. Consequently, most of the big names are in heat #13 #14 & #15 but there is some also in #9 and even #2: Kody Numedahl are in heat #9 and Cody Turner in heat #2. So let consider heat from 10 to 15 more than decent with some drivers to be able to potentially do the A-mains During Q1, the major fact is the DNF from Ryan Mayfield. He somehow clipped a pipe, flipped and broke a front arm. At the end of the round, Jared Tebo is the first Top qualifier of the day for 0.2 sec by followed Dustin Evans, Ryan Cavalieri in heat 14 and Lee Martin, leading a pack of fastest visitors taking spot 5-6-7-8-10 in the heat, Kody Numedahl in 9. In Q2, Lee Martin makes things clear and was faster than Dustin Evans in Q1 by 3 sec followed by Ryan Mayfield after his misfortune in Q1, time difference is 0.9 sec between those two drivers. Darren Bloomfield comes 3rd followed by 6 US drivers and country mate Neil Cragg 5th. David Ronnefalk is 11th leading German drivers Joern Neumann, Marc Rheinard. Japanese driver Naoto Matsukura is 14th. All those drivers run midmotor car, the first rear motor car is Billy Easton with the Serpent SRX2 Spyder. Q3 shows Jared Tebo and Naoto Matsukura put the hammer down and took 1st and 2nd spot. Lee Martin unfortunately gets a technical issue as a pinion in the transmission case broke. Even more unfortunate, Lee was really on pace with a good lead before pulling out. Most drivers were pushing to improve but this lead to some mistake and few improved except Kody Numedahl and Steven Hartson who did their qualifying session up-to-now. All first 20 drivers are running midmotor. Q4 is the last session for today and, per IFMAR rules, heats were distributed: Heat 10 to 15 started and then heat 1 to 9. Four drivers ended the day in time difference on one sec: Dustin Evans, Jared Tebo, Lee Martin and Darren Bloomfield. Dustin comes on top of the pack for less than 0.6 sec. 22 drivers made 11 laps and the gap between 1st and 22nd in 10 sec. During heat 9, last of the day, rain invited itself as a little shower. But soon after heat 9 done, pouring rain started around 8pm local time until 9pm. For tomorrow, Q5 is on schedule but, due to rain, thing maybe delayed or rescheduled. A meeting will be set to see what can be done following track condition. Les choses sérieuses ont commences aujourd’hui avec au programme la dernière séance d’essai libre et quatre qualifications. Pour rappel, les series ont été faites sur le meilleur de deux tours consécutifs lors des essais libres 7. Au final, les gros bras se retrouvent en série 13, 14 et 15 mais il y a aussi su beau monde dans d’autres séries; Travis Amezcua en 11, Kody Numedahl en 9 et Cody Turner en 2. Autant dire que des séries 10 à 15, il y a du potentiel mais que d’autres excellents pilotes se cachent dans des séries inférieures. En Q1, le fait marquant est la casse de Ryan Mayfield lors du 1e tour (ou dans les 3 premiers tours). C’est Jared Tebo qui est le premier mais temporaire détenteur de la première place sur la grille. Suit Dustin Evans à 0.2 sec, Ryan Cavalieri qui est dans la série 14 puis Lee Martin qui mène un groupe de visiteurs en position 5-6-7-8-10, Kody Numedahl prends la 9e place. En Q2, Lee Martin a mis les choses au point en collant 3 sec au temps de Dustin Evans en Q1. Vient ensuite à 0.9 sec Ryan Mayfield après sa mésaventure de Q1. Darren Bloomfield fait avec 6 pilotes locaux à ses trousses et son compatriote Neil Cragg 5e. David Ronnefalk 11e est juste devant les allemands Joern Neumann et Marc Rheinard. Le pilote Japonais Naoto Matsukura finit 14e. 19 des 20 premiers pilotes roulent en configuration moteur central car, Billy Easton 20e avec le Serpent SRX2 Spyder est le premier moteur « à la porsche 911 ». Lors de Q3, Jared Tebo et Naoto Matsukura ont mis les bouchées doublet finissent 1e and 2e. Lee Martin a eu un problème technique avec un pignon cassé dans sa transmission. Ce N’est pas de chance car il avait un excellent rythme ainsi qu’une bonne avance lorsqu’il s’est retiré. Beaucoup de pilotes ont accelerés le rythme mais cela a mené à des fautes couteuses améliorées leurs tempsau niveau du chronomètre. Kody Numedahl et Steven Hartson sont les deux seuls pilotes du top 20. Les 20 premiers pilotes roulent avec un moteur central. Q4 est la dernière qualification du jour et, par les règles de L’IFMAR, les séries ont été réorganisées: série 10 à 15 commence puis suivent 1 à 9. Au final de Q4, quatre pilotes sont dans une seconde: Dustin Evans, Jared Tebo, Lee Martin and Darren Bloomfield. Dustin prend le dessus pour moins de 0.6 sec. 22 drivers ont fait 11 tours et la différence entre le 1e et et le 22e est de 10 seconde. A noter que durant la dernière série, la 9, la pluie s’est invité; gentiment pour commencé puis beaucoup plus abrupt une fois la série fini est cela pendant une bonne heure si pas plus. Pour demain, Q5 est au programme mais le pluie a remis beaucoup de choses en cause et il devrait probablement y avoir une réunion en fonction des conditions de piste.
  20. Salut Philippe, Il n'y a pas de X6 dans les stands, surement pour des raisons économiques. Pour le nouveau 4wd Losi, c'est à venir. En ce qui concerne un DEX410V4, il va falloir attendre jeudi.
  21. In Q2, Christopher Krapp was quick enough to do better than 19th; he slows down thinking it was over for him Billy Easton is the only rear motor on the top 20. Time lap details:
  22. Jared Tebo is te Top qualifier after round 1 Pas de KR pour les pilotes schumacher, la réponse dans la galerie: http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day3-Tuesday-24/32089433_4SQRhr#!i=2788220590&k=nM9VxMP La crémaillière est de source Kyosho
  23. New products from MuchMore See more about this charger and ESC. Available in a month time. http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day3-Tuesday-24/32089433_4SQRhr#!i=2788022138&k=8LjpbKp
  24. <IMG src="http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day3-Tuesday-24/i-QNGDRND/0/L/DSC_6824-L.jpg" width="600"> New products from MuchMore from Worlds championship at Chico, USA. Une nouveauté de chez Much More vu sur ces Worlds See more about this charger and ESC. Available in a month time. http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day3-Tuesday-24/32089433_4SQRhr#!i=2788022138&k=8LjpbKp PETITRC's Live coverage: http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?73616-PETITRC-LIVE-Coverage-2013-IFMAR-Off-Road-Worlds-Championship-22-29-sept-2013
  25. Driver Marc Rheinard Car TRF201XM Body-Wing Proline / LMR Options Parts Wheels Proline Motor MuchMore 7.5 Battery MuchMore ESC MuchMore Software Expert v1.1 Ratio 23/79 Servo Radio Sanwa M11x Charger MuchMore Prototype Sponsors Tamiya, MuchMore, Roche, MR33, Team TD, MPE Stickers, LMR, 110% Racing, Panaracer, Xenon, Tonisport, Sanwa You can have a lot to Marc car here: http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day3-Tuesday-24/32089433_4SQRhr#!i=2788020322&k=9RNbvMH