Arn0

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Everything posted by Arn0

  1. Un remplaçant au B44 est prevu mais pour le moment, la plateforme deux roues motirces à la priorité. Voir le résumé des championnats du monde
  2. With so many recent release, it's been not very easy to keep up with the release of related editable setup sheet but here is a summary as best as possible regarding the editable setup sheet: 3-Racing Sakura Ultimate Associated RC10TC6.2 Centro C4.2 (listed with Team Associated) Hobao H4 JQ THE Car Electric Kyosho RT6 Schumacher Cougar KF & Cougar KR Schumacher Mi5 Serpent SRX2 Speedmerchant Rev8 S-Workz S104 EK1 Tamiya TRF201XM Tamiya TRF418 Team Azarashi Redseal & Grayseal TeamC Racing TC10 VBC Racing Lightning 12 & WildFire D06 X-Factory X6³ Xray XB4-2wd & XB4 2014 Xray T4 2014 Yokomo B-max2MR (including all options) & B-Max4III (not the official document but hopefull close and most of all helpfull) You can find them by using the button "Setup Sheet" on the header panel or inside each forum dedicated to a brand. Avec le nombre de récentes sorties de châssis, il est peu aisé de savoir quelle fiche de réglages est disponible mais voici un résumé: 3-Racing Sakura Ultimate Associated RC10TC6.2 Centro C4.2 (listé avec Team Associated) Hobao H4 JQ THE Car Electric Kyosho RT6 Schumacher Cougar KF & Cougar KR Schumacher Mi5 Serpent SRX2 Speedmerchant Rev8 S-Workz S104 EK1 Tamiya TRF201XM Tamiya TRF418 Team Azarashi Redseal & Grayseal TeamC Racing TC10 VBC Racing Lightning 12 & WildFire D06 X-Factory X6³ Xray XB4-2wd & XB4 2014 Xray T4 2014 Yokomo B-max2MR (incluant les options) & B-Max4III (version non-officle mais probablement très proche mais qui surtout devrait aider) Vous pouvez trouver ces documents en utilisant l'icone "Setup Sheet" dans le bandeau d'entête ou via les sections dédiées à chaque marque.
  3. En fait, j'avais surtout à l'esprit des pièces visibles sur le voitue de Naoto à Chico comme la boitier de transmission ou le chassis en aluminium (je confirme, il est visible sur les photos prises et sans que ce soit une image faite en douce). Mais Yokomo a rectifié ce dernier point aujourd'hui avec une diffusion limitée du chassis. Sinon, il manque la (les) fixation(s) en carbone qui maintient les accumulateurs.
  4. Yokomo a annoncé une version Factory de son 2 roues motrices Yokomo B-Max2MR Factory Bizarrement, toutes les options ne sont pas présentes, ni certaines choses montrées lors du championnat du monde.
  5. Voici une vidéo de présentation du lieu qui sera hote du championat du monde 2015.
  6. Merci pour les résultats. Belle performance de Nicolas Risser qui fini devant des participants au championnat du monde, cela promet.
  7. Petite video du montage: B-Max4 III - Build (Lap time)
  8. Bravo Philippe, très belle réalisation. Je suis pas contre surpris pas deux points: - le support d'aileron qui sert aussi pour mettre des lests: il y a deux emplacements qui sont plutôt haut par rappors au reste de la voiture. Ne serait-il pas miex de faire un chassis un oeu plus long de quelques millimetres pour y poser les lests? - La non possibilité de régler le carrossage: la disposition des triangles fait que le carrossage est induit par le mouvement du triangle mais quid de mettre un peu plus de carrossage par défaut. Peut être avec des rondelles sous la fixation externe du triangle arrières? Au passage, une autre vidéo de l'AC210FF
  9. <object name="kaltura_player_1384085946" id="kaltura_player_1384085946" type="application/x-shockwave-flash" allowScriptAccess="always" allowNetworking="all" allowFullScreen="true" height="600" width="850" data="http://www.kaltura.com/index.php/kwidget/wid/0_h760uzff/uiconf_id/11119151"><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="allowNetworking" value="all" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="bgcolor" value="#000000" /><param name="movie" value="http://www.kaltura.com/index.php/kwidget/wid/0_h760uzff/uiconf_id/11119151"/><param name="flashVars" value=""/><a href="http://corp.kaltura.com">video platform</a><a href="http://corp.kaltura.com/video_platform/video_management">video management</a><a href="http://corp.kaltura.com/solutions/video_solution">video solutions</a><a href="http://corp.kaltura.com/video_platform/video_publishing">video player</a></object>
  10. <iframe width="850" height="478" src="//www.youtube.com/embed/VPIi8VfQvcY" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> <iframe width="850" height="478" src="//www.youtube.com/embed/5mmT1L8ogoM" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> <iframe width="850" height="478" src="//www.youtube.com/embed/4ETbfXaXzBk" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
  11. Pour ceux que cela interessent, voici quelques images de la TC6.2
  12. Voici la vidéo de Derek, le sympatique videaste de Amain. <iframe width="853" height="640" src="//www.youtube.com/embed/FDi-5D0Wmn0" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Noter un gros sourire à 10sec.
  13. La voiture est annoncée pour la fin de l'année suivant les rumeurs qui courent. A voir si cela se confirme. En attendant, cela progresse avec des retouches et essais. Pour voir toutes les images du mulet, voir cette page.
  14. Pour les réglages, il y a une petite page internet qui traine pas bien loin avec quelques fiches sur des pistes françaises (mais trop peu) mais aussi ailleurs en Europe (beaucoup plus). Cela devrait en théorie vous aidez.
  15. Merci messieurs! Plus de détails auraient pû être donnés au sujet des prototypes mais comme les images n'étaient pas autorisées (ce que certains ne semblent pas avoir compris, à moins que ce soit l'attrait de faire le scoop qui ait primé), je me suis tenu à ne pas founir plus d'informations écrites. Sachez juste que comme ce sont prototypes, les solutions développées sont expérimentales comme vous vous en doutez. Quand aux details de la course et des résultats, il se retrouvent dans le sujet. Les détails en images des voitures prises lors de l'évènement se trouvent via les pages de réglages dédiées: Centro C4.2 Tom Yardy & Ryan Maifield Team Associated B44.2 Steven Hartson & Eric Deschenes Durango DEX410V3 Ryan Lutz Hot Bodies D4'13 Kyosho RB6 David Ronnefalk, Jared Tebo & Ty Tessmann TLR 22 Dustin Evans & Miguel Matias TLR 22-4 Dakota Phend Schumacher CAT K1 Tom Cockerill Serpent SRX2 Billy Easton Sworkz S104 EK1 Scott Yang Tamiya TRF201XM Lee Martin RC & Marc Rheinard Tamiya TRF511v2 (tentative name) Lee Martin (page du TRF511X) TeamC TM2 Oliver Scholz XRAY Model Racing Cars XB4 Josh Wheeler Team Yokomo B-Max2MR & B-Max4III Naoto Matsukura
  16. Voici un résumé des faits marquant de l’évènement. Cela comment en fait avant l’évènement, le samedi pour être précis. Le samedi 21, il y a plu toute la journée, cela a commencé vers 4h du matin pour se terminer le soir vers 20h. Il y a eu diverses types de plus, de la petite pluie fine au déluge et deux pauses entre 9h et 10h du matin et entre 17h et 18h le soir. Cela a eu pour conséquent de faire travailler les organisateurs sur la piste pour que celle-ci soit en état. Le dimanche (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-1-Sunday-22/32047097_gn3fN5) était dédié à récupérer son ou ses badges pur tout le monde (pilote, mécanicien, accompagnateur …), au collage de pneumatiques et à finir de monter les voitures pour certains et à la cérémonie d’ouverture (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-1-Sunday-22/32047097_gn3fN5). Les organisateurs ont travaillé sur la piste toute la journée. Les essais libres 2wd se sont tenus le lundi (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-2-Monday-23/32066746_ddP4QL) mais ont été limités à 7 séances car la piste était encore très humide le lundi matin. La 7e séance de la journée fut chronométrée et contrôlée afin de définir les séries qualificatives du lendemain et de faire l’inspection finale. A noter que l’équipe Durango est arrivée ce jour. Le fait marquant du mardi (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day3-Tuesday-24/32089433_4SQRhr) est la pluie diluvienne qui s’est abattue juste à la fin de la dernière qualification de la journée (Q4). Il y avait par endroit sur le piste un bon 30-40cms d’eau, c'est-à-dire au point bas de la piste au niveau du pif-paf avant la double puis triple. Le mercredi (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-4/32112675_s69VB2) a souffert des conséquences de la pluie du mardi et les organisateurs ont basiquement refait la piste en entier. Beaucoup ont pensé que la journée allait être annulée. Il devait y avoir une trentaine de personnes à retirer la boue, remettre la terre etc, etc. Les opérations ont commencées le matin pour se terminer vers 15h. L’opération de sucrage de la piste est assez mémorable avec deux personnes équipées de torches qui faisaient sécher le mélange sucré. Et la quantité de sucre n’était pas négligeable car cela sentait le caramel. Une crème… pardon une piste brulée pour quelqu’un?. La séance d’essais libre s’en est suivi sauf que, au moment de faire rouler les finalistes A, des nuages très menaçants étaient proche de la piste. Cela a eu pour effet de transformer les essais en première finale A, ce qui a surpris tout le monde et générer beaucoup de confusion : les pilotes étaient prés pour les essais et 3 minutes avant le départ, ils se sont fait dire que c’était la finale A1. Une fois se chamboulement soudain de planification et les gros nuages passées sans que d’eau soit tombée, les choses sont son déroulées comme prévu sauf que la finale A1 et devenu la A2, la A2 fut converti en A3 et la finale B à conclue la journée voir même la soirée vers 21h30 ou 22h. Pour ce qui est des courses en elles-mêmes, je vous passe les détails car des vidéos sont disponibles. Le jeudi (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-5/32134798_Kjshbd) a été à l’image du dimanche : une journée sans beaucoup d’action, du collage de pneumatique et des montages de voitures. L’organisation avait prévu une sortie dans les vignobles avoisinant pour ceux qui le désirait. Vendredi (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-6/32152241_57cJnL) s’est tenu les essais 4wd avec 10 séances dont Q9 (de souvenir) chronométrée. Le samedi (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-7/32167775_ZcFcTh) s’est vu compressé avec 5 séances de qualifications en raison de potentiel pluie le dimanche après-midi. De ce fait, le dimanche (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-8-Sunday-29/32186279_6RCMT6) matin fut dédiée au finale 4wd sous un temps frais et gris alors que les températures avaient été plus que décentes jusque là, un petit 15°C le matin vers 8h toute la semaine et un bon 30°C en après-midi. Le dimanche se fut 15°C maximum toute la matinée et à peine 20°C (et encore) en après-midi. L’après-midi fut libre et s’est conclue par une soirée de discours et remise de prix. Maintenant, les forces en présence : Associated : En 2wd, tous les pilotes roulaient avec le C4, la conversion de CML, principalement le C4.2, Cela doit bien être la première fois que l’équipe Associated roulent dans un championnat du monde avec une voiture conçue hors Etats Unis. Au finale, on sent que la plateforme B4 a fait sont temps et qu’il est temps de sortir quelque chose de neuf, ce qui devrait être le cas dans les 12 à 18 prochains mois. Pour le 4wd, Steven Hartson remporte le titre mais après beaucoup de travail de tous les membres. En regardant les voitures, ce ne sont plus des B44.2 de boites : Chassis Avid, renvois de direction, différentiels à pignon et j’en passe. Il est possible de dire que les pilotes ont donnés tout ce qu’ils avaient et cela a payé mais ici aussi, il y a du travail surtout quand l’on voit chez les autres fabricants ce qui est fait. Durango. Le DEX210 presentait des innovations avec des supports d’amortisseurs revus et un châssis plus long. Aucune voiture en finale A mais l’annulation de Q5 est à prendre en compte. Le 2wd avait par contre subit encore moultes modifications majeurs. Jorn et Travis font la finale A avec le prototype mais Ryan Lutz y est aussi avec la voiture de production. Jorn trouvait le prototype plus rapide. Les seules photos prises sont avec carrosserie HPI/HotBodies : Pas de 2wd pour l’évènement et donc l’unique pilote officiel présent, Ty Tessmann, roulait avec un RB6 et les amortisseurs du D4’13. Atsushi Hara n’est plus sous contrat avec HPI-HB depuis quelque temps au vu des couts, il est compréhensible qu’il ait fait l’impasse. En 4wd, Ty roulait avec la voiture de production avec des choses intéressantes et novatices. Au final, c’est une troisième place mais sachant qu’il y avait une seule voiture, cela est prometteur. Kyosho : Le RB6 a fait des merveilles sans oublier le pilote : bilan le titre et celui-ci était attendu depuis très longtemps. Les voitures (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-4/32112675_s69VB2#!i=2790347701&k=4w9z647 / http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-4/32112675_s69VB2#!i=2790348140&k=zvMv46N) étaient de boites avec des options maisons En 4wd, c’est par contre la douche froide avec aucune voiture en finale A alors que le prototype semble bien avancé. Pas de photos à la demande des divers pilotes mais des solutions encore une fois novatrice, certains moins que sur le D4’13. La copie devrait être probablement reprise mais le pilote #1 était aussi peut être un peu ailleurs sans compter des soucis d’électronique. Losi : En 2wd, tous les pilotes roulaient avec la plateforme 22 (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-2-Monday-23/32066746_ddP4QL#!i=2785613737&k=Fr65m2f / http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day3-Tuesday-24/32089433_4SQRhr#!i=2787889620&k=XQCpGnv). Il n’y avait pas grand-chose de particulier si ce n’est des essais avec des renvois de direction classique en lieu et place de la glissière. Après discussion, il s’avérerait que les renvois sont mieux sur piste à forte adhérence de parts une non-linéarité dans le braquage des roues. La glissière serait mieux dans les autres cas, adhérence moyenne ou faible. En 4wd, il y avait 9 22-4 et c’est tout ce que le stock de pièces semblait permettre de faire; les autres pilotes roulaient avec des XX4 ou des voitures de la concurrence (B44, TRF511, ZX5FS). La voiture étant extrêmement récente, il y a eu beaucoup de tâtonnement mais c’est aussi très prometteur : le souci principal était la trop grande adhérence de la voiture et les pilotes cherchaient à en perdre. Sur la piste, la voiture est belle à voir aller, on sent que la puissance passe au sol avec des sorties de virages franches et nettes. Une voiture en finale A, pas mal pour une voiture assemblée deux jours plus tôt. Schumacher : Un prototype était dans les mains de Tom Cockerill et Simon Moss. Ils avaient en secours des SV2 avec 2-3 bricoles dedans mais ils sont vite pris le prototype plus adapté à la piste. Pas de finale a diront encore certains mais avec seulement 5 pilotes, il faut aussi être réalistes sachant que la voiture était montée le dimanche après un rapide dégrossissage sur une piste européenne. En 4wd, encore une fois, 5 voitures. Simon Moss a manqué de chance durant toutes les qualifications (moteur endommagée, casses et autres) mais il avait des temps pour faire la finale B, ce qu’à démontré Tom. Serpent Serpent était uniquement present en 2wd avec Billy Esaton. la voiture semble solide et rapide; il finit en finale C et meilleur voiture à moteur arrière. La version Mid Motor devait suivre dans quelque temps avec un bon 70-80 de pièces communes. Billy Easton ne roulait pas en 4wd préférant faire bon usage des sous de la compagnie. Tamiya : Tamiya étrennait la version Mid Motor du TRF201 (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day3-Tuesday-24/32089433_4SQRhr#!i=2788020322&k=9RNbvMH / http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day3-Tuesday-24/32089433_4SQRhr#!i=2788943832&k=HMj4TDp), 8 pilotes en étaient pourvu. Ce qui est marquant est le boiter de transmission en aluminium. Lee Martin a eu un problème de pignon de transmission mais ce fut le seul pépin notable. En 4wd, une grosse évolution du TRF511 (http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-4/32112675_s69VB2#!i=2790508794&k=Tn9LLLn) était aux mais de Lee, Marc et Satoshi. Les autres pilotes avaient la version précédente. Team C Le TM2 était utilisé en 2wd par Oliver Scholz, il finit dans les 30 premiers de souvenir. En 4wd, le TM4 faisait son baptême de piste et j’avoue de pas avoir fait attention aux résultats finals mais c’est une finale C au mieux. Xray En 2wd, Josh Wheeler avec un deux roues motrices de la marque. Pas de champion d’Europe en 4wd, uniquement des pilotes américians roulaient avec le XB4. La meilleure voiture est en finale B avec Tyler Vik. Yokomo Que ce soit 2wd ou 4wd, Naoto est le seul pilote de la marque à finir en finale A. Le B-Max2MR avait quelques pièces options qui sont en cours mais aussi des pièces en test. Le B-Max4III quand à lui est tout neuf et ce qui frappe est cette architecture de 1/8 à l’échelle réduite avec une transmission décentrée pour que le moteur soit lui plus au milieu. Le potentiel est plus que là puisque Naoto est vice-champion, seul Yokomo en finale face 2 Associated durant un moment et en partant en fond de grille. Il y avait aussi quelques exotisme dans les stands avec un 3-Racing Cactus, le Hobbytech assemblé pour l’occasion et piloté par Alexis Dufau Decazenave ou encore le Sworkz S104 EK1. Voila donc pour un résumé rapide mais j'espère assez complet.
  17. 3-Racing Sakura Ultimate 3-Racing Sakura XI 3-Racing Sakura Zero 3-Racing Sakura FF 3-Racing Sakura FGX 3-Racing F113 3-Racing F109
  18. 01.10.2013 - Sakura XI DH Edition: Réglages de Julien Jost @ Emerainville 01.09.2013 - Sakura XI DH Edition: Réglages de Julien Jost @ Besançon, coupe de France 30.07.2013 - Sakura Ultimate: page dédiée ajoutée 01.07.2013 - Sakura XI Sport: Ajout de la notice et de la fiche de réglages modifiable 19.06.2013 - Sakura XI DH Edition: Ajout du supplément au manuel 20.04.2013 - F119: Page dédiée et fiche de réglages modifiable 29.03.2013 - Sakura XI DH Edition: Réglages de Julien Jost @ Loos, championnat de France 01.08.2012 - Sakura XI DH Edition: Réglages de Arnaud Soulignac @ Heemstede, championnat du monde 22.10.2011 - Sakura XI: Simon Heidfeld @ Schermbeck 17.10.2011 - Sakura XI: Joern Hoormann @ Lunen, Sven Hummers @ Neu Wulmstorf et Burgdorf 27.09.2011 - Sakura XI: Fiche de réglages modifiable 06.07.2011 - Sakura Zero: Réglages de Arnaud Soulignac @ Lentilly 29.07.2010 - Sakura Zero: Modification de la fiche éditable, deux fiche de réglages de Robert Krens
  19. Le dernier tour est propre, il se passe quelque chose dans l'enchainement table-triple, les deux se retrouvent sur le toit. Les ramasseurs les remettent sur leur roues en même temps. Ensuite sur le virage, Hartson est à l'intérieur de ce que j'ai pu voir, ils passent la petite double et la triple et sur virage qui suit Naoto se met en travers.
  20. A3 Matsukura Lutz Neumann Maifield and Cavalieri colide and broke Martin retires.
  21. Ty Tessmann is the fastest man in Q2 with 11 laps in 5.09 followed by Ryan Mayfield, Ryan Cavalieri, David Ronnefalk and Ryan Lutz in 5.11. Ty Tessmann est le plus rapide en Q2 avec 11 t en 5.09 suivi de Ryan Mayfield, Ryan Cavalieri, David Ronnefalk et Ryan Lutz en 5.11. 1 Tessmann, Ty 11 05:08.8 27.781 2 Cavalieri, Ryan 11 05:09.2 27.662 3 Maifield, Ryan 11 05:10.1 27.641 4 Lutz, Ryan 11 05:10.2 27.914 5 Ronnefalk, David 11 05:11.4 27.832 6 Phend, Dakotah 11 05:12.4 27.933 7 Wernimont, Carson 11 05:12.8 28.02 8 Martin, Lee 11 05:13.2 27.832 9 Neumann, Joern 11 05:13.6 27.487 10 Cockerill, Tom 11 05:14.2 28.087 11 Evans, Dustin 11 05:14.5 28.033 12 Truhe, Mike 11 05:16.5 28.376 13 Rheinard, Marc 11 05:17.5 28.031 14 Krapp, Christopher 11 05:18.0 28.238 15 Sugiura, Yusuke 11 05:18.5 28.434 16 Cragg, Neil 11 05:18.6 28.211 17 Matsukura, Naoto 11 05:19.2 27.903 18 Pinisch, Peter 11 05:19.3 28.159 19 Yardy, Tom 11 05:19.5 28.392 20 Larsen, Taylor 11 05:19.8 28.243 21 Baker, Barry 11 05:19.8 27.811 22 Albano, Eric 11 05:22.1 28.277 23 Vik, Tyler 11 05:23.1 27.947 24 Tebo, Jared 11 05:23.2 27.88 25 Fischer, Billy 11 05:31.9 27.892 26 Bloomfield, Darren 10 05:00.1 28.198 Jorn Neumann utilise bien la version Saddle. Juste pour rappel, les images ne sont pas autorisées et j'imagine les gens de Durango pas vraiment contents de les voir sur la place public. Brian has with him a replica of the RC10 Worlds with which he become world Champion. This is a replica as the original one was stolen. http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-7/32167775_ZcFcTh#!i=2796590716&k=2qhVBFm Driver Josh Wheeler Car Xray XB4 Body-Wing Xray Options Parts Long top desk Wheels Xray Motor Tekin Redline 6.5 Battery ProtekRC ESC Tekin RSX Software in development Ratio 20/87 (stock) Servo Futaba Radio Futaba Charger Prodigy Sponsors Xray, RCAmerica, Futaba, Tekin, AKA, DE Racing, A-Mains Hobbies, ProtkRC, UpGrade, Team SR http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-7/32167775_ZcFcTh#!i=2796513506&k=bNm74QJ
  22. Q5 will be run today as some rain are expected tomorrow afternoon Q5 sera couru aujourd'hui car des risques de pluie sont prévus demain en après midi. Alexis Dufau-Cazenave: 10 en 5.04.007 Ludovic Valtier a eu un probléme dans les premiers tours
  23. Ne connaissant pas le réglement, je ne serais te répondre sur ce point mais le shorty est quelquechose qui devient aussi populaire en 4wd, tous les fabricants ou presque travaillent sur le sujet. Et il est possible de voir dans les stands des voitures avec cette configuation, pas uniquement le TM4 ou le D4'13. Le plus rapide pour le moment est en 11 tours en 5.27 dans la serie 5. Alexis fait 19 trs en 5.04. Olivier fait 10 trs en 5.05. Antoine et Ludovic viennent de rouler mais les temps ne sont pas affichés.
  24. Driver Tom Cockerill Car Schumacher K1 Body-Wing Schumacher / K1 Options Parts Gear Diff, Sway Bars Wheels Schumacher Motor NOSRAM 7.5 Battery NOSRAM 5800 ESC NOSRAM Software Ratio 22/98 Servo Sanwa Radio Ko Propo Esprit III Charger NOSRAM Sponsors Schumacher, Core-RC, NOSRAM, LMR, MR33, Inside Lane http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-6/32152241_57cJnL#!i=2795069167&k=fGVJC3Q Naoto Matsukura B-Max4III http://petitrc.smugmug.com/Hobbies/2013-Off-Road-WC/Day-6/32152241_57cJnL#!i=2795069810&k=rcjQQMd