DG5

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  1. Oui la proline phantom pour B44.2 convient, par contre il faut réduire la largeur de la baignoir pour que sa rentre nikel ! n'ayant pas reçu la mienne j'utilise celle du 511 qui rend la voiture neutre ;-)
  2. le chassis alu plus les platine carbone supérieur sont plus léger (environ 20% d'après tamisa) par rapport au châssis carbone et platine supérieur carbone du 511
  3. ils roulent avec la voiture mais en essaie, amicale ou régional. aux essaies des grands rendez vous la voiture est testé mais si ils ne le sentent pas ils repassent sur le 511. de plus sur le 502 il y a déjà eu des modifs principalement sur la direction, je pense qu'ils doivent attendre aussi de nouvelles pièces pour améliorer la voiture et avec les évènement qu'il y a malheureusement eu au Japon il y a peut être du retard !
  4. il le dit lui même, sur le 511 le développement est déjà fait donc c'est plus facile de le régler sur les grand rendez vous et donc d'être performant. Pour le 502 il n'y a pas eu autant de roulage, c'est donc plus difficile de le mettre au point le jour des courses.
  5. Petite correction 4x2 Mod: 1- O. De montfumat: Cougar SV 2- J. Formentin: SK1 3- K. Seysen: SK1 4- V. Formentin: SK1 5- J.F. Cave: Cougar SV 6- C. Helias: Cougar SV 7- G. Dubois: Tamiya 201X 8- F. Roulland Losimid proto 9- F. Pain: Asso B4 10- N. Beneventi: SK1 11- L. Valtier: Tamiya 201X 12- C. Clarin: X6 squared 13- C. Pasca: Asso B4 14- P. Schlafmunter: Cougar SV 15- M. Bouillard: X6 Squared 16- J. Despaux: Tamiya 201X 17- J. Claux: Asso B4.1 18- L. Calliet: X6 Squared 19- L. Urbes: Ansmann 20- G. Desbois: Cougar SV 21- C. Ran: Proto stef 22- N. Vincent: Asso B4 23- X. Cavard: Losimid proto 24- P. Caillaud: Asso B4 25- C. Houssard: Asso B4 26- F. Franco: xxx bk2 27- E. Michel: 28- F. Urbes: 4x4 Mod: 1- A. Beauquier: B-Max4 2- O. Demonfumat: Cat SX2 3- F. Pain: Asso B44 4- G. Dubois: Tamiya 511 5- C. Pasca: B-Max4 6- F. Roulland: Losi XXX4G+ 7- L. Urbes: B-Max4 8- J. Canaux: B-Max4 9- F. Urbes: B-Max4 10- B. Canaux: B-Max4 11- G. Bennardo: DEX410 12- J. Claux: DEX410 13- M. Desrameaux: DEX410 14- F. Legrain: Lazer ZX5 15- C. Didier: Asso B44 16- L. Lepage: Atomic Carbon S4 17- M. Massoneau: Lazer ZX5 FS 18- P. Schlafmunter: DEX410 19- P. Caillaud: Asso B44 20- P. Grava: B-Max4 21- V. Freland: Atomic Carbon S4 22- F. Ruiz: B-Max4 23- N. Vincent: Asso B44 4x2 Promo: 1- J. Brunerie: SK1 2- S. Daudet: SK1 3- S. Mure: X6 Squared 4- F. Picard: X6 Squared 5- N. Martinez: X6 Squared 6- G. Formentin:B4 7- A. Brisson: X6 Squared 8- E. Seysen: SK1 9- E. Farines: Cougar SV 10- F. Legrain: 11- R. Pasca: Asso B4
  6. Super week end pour mois aussi, je place mes deux tam en A, 7 en 2wd et 4 en 4 wd, je ne pensais pas faire aussi bien et encore moins conservé ces places à la fin:D En 2wd le 201 était parfaite, dommage que le pilote le soit moins , en partant 6 en qualif la première a été un peu dur, mais après sa a été tout seul, mais trop de faute pour vraiment gagner des places sur la grille. En final pareil, pas de bol dans la première, super départ dans la deuxième ou j'étais quatrième avant de faire deux faute d'affiler et perdre tout le bénef de mon départ et pareil dans la troisième ou après un gros carton au premier virage et un second après le virage relevé je me place deux au premier tour, mais à la moitié il a fallut que je face une série de faute pour encore perdre des places, un vrai boulet ! En 4wd sa a été plus compliqué, mais malgré des essaies chaotiques les qualifs se sont bien passé, le 511 était parfait, mais trop de faute du pilote et pas de bol dans les deux dernières. En final par contre je ne parlerais pas de la première et d'un certain pilote qui m'a directement envoyé dans le mur :b: , mais coup de chance pour moi elle a été recourue et grace à Kevin j'ai peu continué :winner: et pour finir aux portes du podium ou la aussi trop de faute pour suive les trois de devant et jouer avec eux. Pour finir, ça a été agréable d'être reçu par des membre du club super sympa qui se sont mis en 4 pour nous offrir une belle course ; la piste, le tracé était technique et rapide sans partie pour se reposer, tout comme j'aime, par contre à 6 ou 7 en qualif avec le départ décalé sa allait encore, mais à 10 en final c'était trop serré pour tenter quoi que se soit sans risqué de toucher l'adversaire et sa j'aime beaucoup moins. Pour moi le gros moins sa a surtout été le comportement de certain pilote aussi bien sur la piste qu'au ramassage ainsi que le manque de temps entre les finals pour bien se préparer et je pense vraiment que sur ces points il y a une vrai réflexion à avoir car se n'est pas propre à cette course mais c'est général sur l'ensemble des courses nationale que j'ai faite cette année.
  7. L'adresse du circuit c'est bien 10, rue Jacques Balmat, parce que j'y suis passé cette après midi et à part un camps de gens du voyage je n'ai rien trouvé :g
  8. première sortie pour mon 201 aujourd'hui à la ligue région de maison alfort et pratiquement que du positif:D d'un point de vue comportement c'est très saint et sa se comporte un pratiquement comme un B4 d'un point de vue directivité et comme un XXX d'un point de vue amortissement. résultat, une voiture très facile et très efficace. j'ai hate de faire une nouvelle sortie avec pour voir si ce comportement se confirme sur d'autre type d'accroche et de piste. pour les moins (petit moins), la plaque moteur allégé, tordu sur une mauvaise réception (mais j'ai été généreux dans l'effort tout de même), le desserrage des axe de roue avant (il faut mettre plus de frein filet) et la prise de jeu (mais bon sur une piste en astro faut pas être trop exigent !)
  9. Je me disais aussi, Heureusement que j'en avait pris plusieurs:D
  10. j'essayerai la Xenon après la tam pour voir par contre je viens tout juste de finir de découper l'aileron arrière pendant que la carro sèche et je suis surpris par la taille des dérives, je trouves qu'elles sont un peu courte par rapport à celles habituelles des autres marques, sa vous fait pareil ou c'est moi qui a été généreux dans l'effort :g
  11. pour la graisse sur les sorties de diff sa marche vraiment niveau usure et pour ne pas avoir deux tonne de poussière dessus il faut en mettre relativement peu et une qui ne soit pas trop "fluide", se qui est le problème de la graisse noire asso et qui nécessite plus d'entretien. La je vais essayer la graisse tamiya anti wear qui est beaucoup moins fluide. Pour le maintient des triangles je pense que c'est pareil. Depuis longtemps je graisse mes axes et si il n'y en a pas de surplus qui dépasse il y a relativement peu de poussière qui s'y colle, même à dammartin. Par contre c'est claire que se ne sera pas la solution miracle et qu'il faudra certainement remplacer les boules de temps en temps comme les autres pièces d'usures et voir même les supports mais seul le temps nous le dira
  12. Moi je n'ai pas eut de boule en métal avec mes renforts de triangle en alu arrière et j'ai donc remis les pièces plastiques d'origine. je pense qu'il faut trouver la bonne graisse pour éviter une usure prématuré et aussi le bon calage du jeux qui est je trouve très important sur les triangle arrière !
  13. Maintenant si il est imposé un pneu qui ne sera utilisé qu'en France, je m'inquiéte de la qualité, de l'approvisionnement et du prix. Je trouve plus normale l'adoption d'un pneu utilisé dans le monde entier
  14. Pour moi sa dépend beaucoup du format de course que l'on souhaite, on constate qu'en CF dès qu'on dépasse un certain nombre, cela pose un problème de timing et réduit donc le temps de roulage de tous. donc une catégorie supplémentaire, pourquoi pas, mais il faut trouver une formule qui permet à tous de participer tout en aillant un temps de roulage le plus important possible !
  15. Pour moi le mieux c'est le holeshot ou le X2000 car on peu les utiliser aussi bien en 2wd qu'en 4wd, il ne centrifuge pas trop et sa structure permet de s'amuser avec les mousses. le caliber je ne le sens pas trop, j'ai plutôt l'impression que c'est un pneu plus typé loisir que véritablement compétition. après le big shot donne aussi de trés bon résultat en 2wd mais sa ferai une ref en 2wd et une autre en 4wd et je pense que se serai mieux d'avoir les même pneus en 4wd qu'en 2wd (surtout pour le porte feuille).
  16. Pas facile de répondre car il y a beaucoup de paramètres en cause. pour moi l'ordre de me critères de choix sont plutôt la qualité et le prix de la pièce, l'empreinte carbone n'est pas ma préoccupation majeur pour le choix. Après si sur le marché les fabriquant nous propose des pièces au même prix et de qualité égale ou supérieur qui ont une plus faible empreinte carbone je suis pour et j'irais vers ce produit. Par contre c'est vrai que se serait une bonne idée de déjà commencer par recycler les pneus et autres pièces d'usure que l'on met à la poubelle !
  17. oui c'est très pratique, si sa pouvait se généraliser sa serai formidable par contre j'ai rencontré un problème avec le paiement paypal, sa a marché pour vous ?
  18. Merci pour l'info, avec une couleur pareil c'est pas évident, l'habitude des mousses blanches !
  19. Après un petit montage tranquille pendant les vacances, l'impression est que tamiya a copié à droite à gauche les solutions employées par un peu tout le monde et l'a amélioré en technique et en qualité, c'est au dessus d'un XXXcr et B4 ft en qualité de moulage des pièces plastiques. Le montage a été très simple et facile. Pour les moins, je dirais que parler des mousse de protection de rotule c'est bien, mais les mettre dans la liste des options sa c'est idiot (surtout pour se que sa coûte !), c'est dans la même logique d'économie de bout de chandelle que pour l'aileron et la carrosserie (rien à faire comprend toujours pas !). Reste plus qu'à rouler pour voir la fiabilité et le comportement !
  20. moi en tout cas j'ai craqué pour remplacer mon B4 ! le colis reçu (et ouvert) voici mon ressentit, la qualité est largement égale voir supérieur au référence actuelle (B4, XXX et X6), plastic très bien moulé, l'ébavurare des pièce est limité par les points d'ancrage au support de moulage, chaque sachet se réfère à une partie du montage (du tamiya pur souche), la notice est au top avec pour chaque étape une traduction en français (inexistant chez tous les autres). Pour les moins je dirais la carrosserie et l'aileron en option (sa je ne comprends vraiment pas). Au sujet des pneus non compris, personnellement je préfère car on connait tous les pneus de boite qui marche nul par et encombre la boite de terrain. Le montage commencera tranquillement la semaine prochaine (vive les vacances :class:) et on verra si les bonnes impressions persistes, mais sa donne vraiment envie !
  21. puisque c'est en indoor, tu peux m'inscrire aussi en 2wd open ! merci
  22. on l'a déjà proposé, mais à cause du réglement général qui ne peu être modifier sans l'accord de nos amis des autres catégories c'est impossible, la configuration doit rester identique à celle des autres catégories, soit 5 manches de CF sur 2 jours ! le seul aménagement possible est le déroulement du CF, soit une journé par catégorie, une catégorie sur 2 jours ou encore essaie le samedi et course le dimanche (se n'est que des exemple de se qu'il est possible de faire !) mais raphael à raison, une ou deux manches national sur qualification régional et qui se déroule su plusieurs jours seraient la meilleur option !
  23. je suis d'accord avec toi alan, mais dans se cas comme 1 journée par catégorie couterai moins chère à ceux qui veulent doubler, pourquoi ne pas prendre cette idée compte et voir à l'aménager pour contenter le plus de monde possible ! comme beaucoup je suis loin de faire partie des 16% ( et pourtant j'aimerais bien :g ), si on veut réduire pourquoi ne pas commencer par déjà imposé les même pneu en 2wd qu'en 4wd ? pourquoi la catégorie promo a les pneus libre alors que c'est senssé être une catégorie à moindre coût ? pourquoi l'inscription à un CF pour les 2 catégorie coûte 40¤ et pas 30¤ ? se sont des petites idées pour réduire les coûts pour tous et 1 journée par catégorie en fait aussi partie !
  24. sa fais un moment que je suis dans la catégorie et depuis le temps sa ne change toujours pas. pourquoi faire une distinction entre les pilote qui sont soi disant "pro" ( soi disant parce que des pro en france en tt 1/10 j'en connais pas ) et les autres ( c'est ma première remarque ), je ne me considères pas différent des autres pilotes, je viens en CF pour m'amuser comme les autres et je pays mon matos comme tout le monde et que se soit pour arnaud, laurent, christophe, cédric et d'autres amis c'est la même chose. la seul différence qui peut être mise en avant est notre nombre d'année dans la discipline, se que l'on dit vient de notre expérience pour faire avancé les chose et non pour nous favoriser nous en particulier ! maintenant que j'ai dit se que j'avais sur le coeur, je vais donnée mon point de vue ( enfin je pense que tout le monde le connais, mais bon) pour les pneus je suis pour moins de limitation car les pneus font aussi partie des réglages, pour moi c'est comme si on disait que l'on avait le droit qu'a de la 25 ou de la 30 en huile et les ressort jaune et rose losi ( pour ceux qui connaisse ) histoire de limiter les coûts, sa limite la prise de tête et donc l'intérêt (a mon sens). maintenant je comprends aussi que les petits jeunes qui n'ont pas une grande expérience ne s'y retrouve pas et que pour éviter de dépenser des fortunes dans les pneus comme à une certaine époque on les limites. on c'est aligné sur le règlement EFRA et c'est très bien, tout le monde semble y trouver son compte donc pourquoi changé ! par contre dans le cas ou le club n'a pas la capacité de donner les 2 meilleurs profiles, pourquoi ne pas en débatre entre nous et notre représentant ( si on peut donner un petit coup de mains en donnant notre avis !) en se qui concerne une journé par catégorie je suis plus que pour, faire des courses comme le week end dernier avec 2 heures entre les manches, je me suis ennuyé grave, passé autant de temps a attendre pour roulé à chaque fois 5 minutes pour moi c'est pas top ! et si on fais les deux le même jour, on y arrive pas on ne fait les chose qu'à moitié ! pour les coût c'est vrai que une journée par catégorie ne fais économisé qu'une nuit d'hotel lorsque la course n'est pas loin, mais on économise beaucoup sur le matériel, un seul jeux de pack, de moteur, de pneu, d'électronique ; sa divise par 2 le budget d'une personne qui veut doublé, sa se n'est pas non négligeable je pense ! pour se qui est de la grande messe, je trouve qu'elle est bien ennuyeuse depuis que je ne fais qu'une catégorie et franchement sa me fais pas envie de descendre à perpignan ou antibe, de me tapper le voyage, l'hotel, la bouf et de payer le matos juste pour faire 1 catégorie soi 10 packs, je préfère resté chez moi ( se que j'ai fait cette année et que je pense faire l'année prochaine d'ailleurs ), faire les deux catégories c'est 16 packs pour le même week end ( mais sa c'est mon point de vue personnel ! ). après des argument pour 1 journée par catégorie j'en ai plein d'autre, pour moi c'est 2 fois plus de plaisirs à moindre frais, alors je ne vois pas pourquoi s'en privé !