february

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  1. La config ETS en F1 a déjà un vario de ce type depuis l'année dernière, provenant de chez Scorpion.
  2. Et aux jeunes gens qui ont pris la peine d'intervenir, comment êtes vous venu à la R/C?
  3. Mais qui est ce mystérieux Papagogo que je soupçonne d'avoir surement déjà croisé Pas d'accord avec tout, mais avec l'essentiel, comme quoi.
  4. Une idée du ratio et du timing que tu vas employer?
  5. Croire (et faire croire) qu'avec un Trinity (au hasard) tu peux gagner des courses, c'est compliqué, pour pas dire autre chose. Oui il y a une différence, c'est indéniable. Supposer que parce qu'on a pas le "bon" matériel on va se faire tuer en course, ce n'est pas vrai. Il est plus facile de blâmer le matériel plutôt que le pilote. J'en reviens toujours à la même chose, c'est l'investissement perso. Dès qu'on attaque une activité de loisir, on considère que ça devrait "marcher" de suite, sans passer du temps à s’entraîner et à comprendre ce qu'on fait. On veut déballer, rouler sans plus se poser de question, et, idéalement, gagner. C'est le problème n°1. Les jeunes et moins jeunes débutants, quand ils voient qu'il faut passer du temps à appréhender les choses, mais qu'ils se rendent compte qu'ils n'ont pas ce précieux temps parce que déjà occupé par 12 000 autres activités de loisir, se découragent. Les moyens, c'est un faux débat selon moi. On fait avec ce qu'on a, est ce, à n'importe quel niveau de sa vie. Si on est smicard, on roule pas en Audi flambant neuve. La rc, c'est pareils. Bref tellement à dire... Pour finir, je crois de plus en plus aux initiatives locales pour prendre le relais de la fédé et de son immobilisme. Mais il faut quelles soient encadrées pour amener de la pédagogie, éviter les dérives et motiver ses troupes. Sur ce bonne continuation. p.s: Nathan rdv le 14 on finira tout ça autour d'un coca
  6. Probablement dans le mur... Mais on aura (encore) essayé
  7. Mon cher Nathan tu as un bouches et des jambes, pas dur d'aller trouver les pilotes pouvant te donner des infos L'initiative a été avorté il est vrai, toutefois, faut pas non plus s'attendre à ce que TOUT vienne par la force du St esprit sur la table de stand des uns et des autres. Faux débat concernant le matos, apprendre à l'utiliser serait tellement plus judicieux de la part de beaucoup plutôt que d'hurler tout le temps qu'il faut dépenser des fortunes pour aller vite. La pédagogie n'est pas forcement naturelle pour les pilotes, donc ne pas hésiter à la forcer pour recevoir des conseils. Chacun a un budget, faut faire avec et là aussi, apprendre (ouais j'adore ce mot) à le gérer. Tanguy gagne des courses en 1/12 avec de l'electro Hobbyk***. Bref tellement à dire... Pour en revenir au sujet initial ,on (enfin je) va pas polluer le post plus encore. Monotype? Ok. Donc faut mettre dans la confidence un acteur économique de la RC en France?
  8. Bah oui j'insiste, le touring on s'en fout Encore que, je comprend très bien les arguments avancés. SAUF que le touring c'est cher, et que si on veut trouver des effectifs faut être capable de livrer clef(s) en main une solution (châssis/électro/radio/carro sympa) "Ma" démarche ne serait pas de scinder d'un côté le newbie de l'autre le moustachu expérimenté, mais plutôt de faire profiter de l'expérience des moustachus aux newbies. Au risque de me faire insulter, la fédé sert de moins en moins à grand chose, à part faire payer tous les ans une licence toujours plus cher, pour un "service" (pour ne pas dire intérêt) assez nébuleux, et à voir le succès des courses/challenges/trophées qui sont hors fédé, je me dis, peut être à tord, qu'une partie du souci (ou dde la solution) est là... Une tentative a été lancée avec les Tamiya M05. Auto peu cher, complète, limitation drastique des options, résultat, ça avait plutôt bien commencé, mais ça a coulé... Mais bon sang, je me suis jamais autant amusé sur une piste qu'avec ça... Surtout en indoor. Du coup, je suis sur qu'il y a du potentiel, mais je crois qu'il faut accepter d'aller au-delà de la fédé, et peut être s'orienter vers de l'UFOLEP pour être à la faut couvert mais être libre de mettre au point un ou des règlements adaptés aux habitudes de consommation du moment.
  9. Je ne peux qu'abonder dans votre sens mon cher confrère Ceci dit, on s'en fout du touring, non? Enfin je veux dire, ça ou autre chose quoi. En Allemagne y a un revival des tractions (FWD ou plus amicalement appelé par nos voisins fronti). En Thaïlande, lors de la TITC, tous les ans ils essayent un format différent en plus des classiques, pour amener des débutants (quasi exclusivement locaux) aux courses. La R/C en général est un microcosme, une niche dans une niche. On se gargarise de compèt' nationale où l'on retrouve les mêmes têtes depuis des lustres (dont la mienne). Les seuls courses qui font le plein... Ne sont pas FVRC. Coïncidence? Je ne crois pas. En espérant qu'une fois les effluves de champagne bon marché (ou pas) ce post puisse peut être servir à quelque chose d'utile, sans que ça tourne au pugilat.
  10. Pendant ce temps là, à Vera... aux USA, ils font leur devoir: http://roarracing.com/blog/media/20033444-Revised_Section_8-4-Electric_Brushless_Motor_Rules.pdf
  11. Qu'on me corrige si je me trompe, MAIS pour le moment d'après l'EFRA, les AQ dit "SHV" seront autorisés (avril 2017) mais fin de charge toujours à 4,2V/cellule. Donc pas ou peu de risque d'explosion suite à mauvaise utilisation. Bon en même temps quand on se balade dans les stands d'un CF on qu'on voit ce qu'on voit, je me dis pas la peine de voir apparaître des SHV mal utilisés pour avoir peur... Bref, Yo, ravi de te faire sourir Mais l'exemple me parait extrêmement parlant.
  12. Comme écris plus haut, tout le monde dans le même "panier" et ça fera ressortir de VRAI finale A, B,C...Z avec un niveau homogène et de belle bagarre en perspective. A croire que si on débute en CF (et j'insiste, débuter en CF), il faut tout de suite avoir accès à la fameuse finale A voir le podium dès sa seconde saison... Du coup la A n'est plus représentative de rien. Exemple, ETS Allemagne 2016, bibi (nous l’appellerons ainsi pour des raisons d'anonymat) y fini 122 sur un peu plus de 240, est ce qui va chouiner dans les jupes à Scotty parce qu'il lui arrive d'accéder à la A chez lui... Non. Il a pris une boite mais à pris du bon temps avec les copains, vu de belle chose et repart avec plein de souvenir. Si il veut faire mieux la fois d'après il se prépare en conséquence et demande pas une évolution du règlement pour avoir plus de facilité. P.S: toute ressemblance avec des personnes ayant existé serait purement fortuite et la production décline toute responsabilité.
  13. Peux tu reformuler stp. Je m'avance peut être mais... Depuis 5 ans maintenant on ne roule plus avec du boost/turbo au vario, uniquement en "blink" soit 0° d'avance au contrôleur.
  14. Pour info: http://news.efra.ws/fileadmin/news/2016/11/Minutes Electric All 3 Sections FNL v2.pdf Pour info bis: Fabien Valantin comme ça c'est transparent.
  15. Comme M@t j'me sent un poil visé par la réflexion des "moustachus" en stock. Bref... Juste quelques chiffres. Le weekend dernier au CF de Pierrelatte (mon club), la participation était très mauvaise. La faute à plein de truc, de jolies courses en // comme l'a souligné M@t, des pilotes locaux pas forcement tous dispo, les budgets qui se resserre avec l'arrivée de Noël, bref plein de truc. Du coup, une grosse cinquantaine de pilotes, et... 6 catégories, dont 2 en 1/12 où bizarrement tous le monde roule en 13.5 sans grincher. Y a pas comme un malaise, ou c'est juste moi? Le 13.5 et 10.5 font doublon. Soit on vire l'un soit on vire l'autre, stop et fin. A force de vouloir être conciliant avec tout le monde, on établi un CF à la carte où chacun repartira avec son bisou et sa coupe. Un peu plus haut, un pilote explique que de toute façon, il n'a pas encore le niveau pour jouer la gagne comme on dit... Donc SI on efface le 10.5 au profit du 13.5 (EFRA rules) qu'est ce que ça changera? (attention ceci est une vrai question, sans ironie de ma part ni sous entendu) Et là encore on parle que des CF. Que dire des ligues... Dans la notre (la 10) si tout le monde roulait en même temps on serait entre 15 et 20 à chaque fois... Et comme beaucoup se sente plus à l'aise en 13.5 il me parait logique de descendre plus que de monter en motorisation. On peut plus/pas se permettre de diluer le peu de pilotes jouant le jeu des courses dans trop de caté. P.S: ça serait bien que ça continu sur un ton le plus cordiale possible, histoire de faire remonter les infos utiles, enfin moi je dis ça...
  16. Bah moi non figure toi Et puis y a pas des masses de traction roll par chez nous...
  17. More for less?
  18. Si ils se décident à changer la moquette ça peut être franchement séduisant, dans le cas contraire...
  19. Vince fait pas ta chichiteuse, tu vas bien faire Montbrison!
  20. Qu'est ce qu'ils ont amélioré/changé?
  21. Celle là je l'aime bien. Donc un Icharger c'est une chinoiserie? De part ses origines de fabrication ou "d'intelligence"? Parce que en matière d'équilibrage, y a pas mieux que Icharger. Bon c'est vrai, il est pas glamour et ne coûte pas 200 boules, désolé (je sais, à moi aussi ça me fend le coeur).
  22. Bonjour. Auriez vous des photos récentes de vos infrastructures? Merci.