lozit

Members
  • Content count

    93
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by lozit

  1. Et désolé, encore une fois, de dévier du sujet original, ça doit bien dégouter de retrouver un moteur dans cet état là.
  2. Justement, j'ai eu un problème avec un GTB acheté en France, et ça fait 4 mois que j'attend, et toujours rien (debut avril). Je n'ai jamais eu a renvoyer un objet acheté à l'étranger, mais je ne vois pas en quoi celà peut bien changer les délais de SAV.
  3. Sans vouloir trop rentrer dans la polemique, c'est pas parcequ'on achete à l'etranger qu'on a pas de SAV.
  4. Salut, Je ne suis pas devant mon B4, mais j'ai la doc sous la main. Cet outil n'existe pas en metal, par contre plein de fabricant (y compris asso) font cette clé en metal, monté sur un manche, beaucoup plus pratique que la clé d'origine. La taille, c'est l'une de ces 3 là : 3/16", 1/4" ou 11/32" qui sont les 3 utilisés dans le kit, et je pense que c'est le 3/16" car c'est la clé la plus petite des 3. La ref chez asso c'est 1562 pour cette clé.
  5. C'est tout à fait possible, et c'est exactement le même tableau, la seule chose qui change, c'est qu'en 48dp tu auras des couronnes et des pinions avec moins de dents. Si le tableau que tu as n'a pas ta taille de couronnes, tu peux créer un tableau sur ce site : http://www.gearchart.com/index.cfm?fuseaction=chart.create Tu choisi Pan Car comme modele de voiture ou tu mets 1 en transmission ratio , puis tu entres le nombre de dents de ta couronne dans le champs Spur size et d'un pinion dans Pinion size, et il va te générer un beau tableau
  6. Pas obligatoire, mais ça permet de vérifier la température de l'accus pendant la charge et de couper la charge si on atteind une certaine temperature.
  7. Je crois que je l'ai vu annoncé il y a quelques mois, 2 ou 3 max je pense. On en a pas trop parlé car il n'y a rien de révolutionaire puisque c'est un chargeur qui a fait ses preuves depuis un bon moment. Surtout qu'en France on trouve partout des T2M ou Robi. J'ai un Supernova, c'est vraiment super comme chargeur, super facile à utiliser, il fait tout ce qu'on peut demander à un chargeur moderne. Je ne sais pas si il est mieux ou pas que le Orion, mais il m'a l'air plus simple d'utilisation. Mais bon l'un ou l'autre, se sont tous les deux du materiel de qualité.
  8. C'est un des multiples clones du DuraTrax IntelliPeak ICE, Supernova T2M, Overloader Robitronic... bref, un super chargeur.
  9. Oui le 8eight en tt1/8 a l'air très très prometteur en vu des premiers resultats en course. Pour revenir au sujet, le B4 est vraiment une très bonne auto, tu peux acheter les yeux fermés. Niveau motorisation, un 6.5 c'est parfait.
  10. C'est impecable !
  11. J'ai retrouvé par hasard l'endroit où j'avais trouvé le tableau. C'est par là: http://www.twf8.ws/php/index.php?option=com_wrapper&Itemid=175 il faut s'inscrire pour y avoir accés. C'est un site sur le TT1/8e thermique, mais ça vaut le coups quand meme d'aller voir, promis
  12. Par là : http://www.gearchart.com/ et plus exactement par là : Associated B4 Gear Ratio Chart
  13. J'ai toujours pensé que c'etait normal, et je viens de regarder le site avec IE et effectivement il manque tout le bloc de navigation en haut de la page. Du coups je suis allé regarder le code, et c'est tout simple. Il faut : - trouver </SCRIPT><!-- </td> </tr> </table> <!-- FIN BANNIERE PUB COMMERCIALE--> - remplacer par </SCRIPT> </td> </tr> </table> <!-- FIN BANNIERE PUB COMMERCIALE-->
  14. Y'a des chances
  15. SMS a encore pas mal de pneux en stock je pense, sinon pas mal de sites américains en ont car là bas ils tournent encore en PRO10, essentiellement en Oval d'ailleur. Pour info, je paye 22¤ le train de pneux monté sur gente Corally (chez SMS). Surveille Ebay de temps en temps pour de l'occase, sinon pour le neuf, il ne reste plus que la LAJE SpeedEvilPro10 (400¤) et théoriquement, l'ACADEMY SP3-X PRO. Je dis "théoriquement" car je ne l'ai jamais vu en vente en France. C'est dommage d'ailleur, car elle est largement moins chere (vue à 180¤ en Corée, donc elle pourrait être en vente en France à moins de 300¤ sans problème) et elle a l'air assez sympa : full carbone, trois amortisseurs à l'arriere etc... Sinon, certains magasins peuvent avoir encore quelques Corally C10X en stock
  16. Tout d'abord, je peux vous conseiller une chose, c'est de trouver un club de modelisme pas trop loin de chez vous et d'y aller un week-end afin de voir quelques membres, qui répondront facilement à vos questions. Pour trouver un club, c'est par là : http://www.fvrc.asso.fr/sommaire/accueil.htm Pour les sites ou se procurer des rc electriques, vous pouvez vous adresser aux annonceurs de ce site, ils sont competant et (presque tout le temps) sympa Par contre, là vous vous etes dans la catégorie RC Solaire, je ne sais pas si c'est cela que vous voulez faire, ou si vous parlez de rc electrique classique (avec batteries classiques).
  17. j'avais ça dans un coin : C'est un tableau comparatif CPs / Losi / Asso Apparement les huiles losi sont un peu a part des autres qui sont plus ou moins comparable aux Asso. Néamoins j'avais lu un article ou quelqu'un testait la viscosité des huiles : en fait chaque marque est differente et tu ne peux pas te fier aux étiquettes De plus, la viscosité varie avec la température, meme si les huiles d'aujourd'hui sont bien plus stable qu'il y a 10 ans. Le mieux est de ne pas les melanger entre elles, et de rester fidele à une meme marque.
  18. Jamais eu de problèmes jusqu'à aujourd'hui et là, la page d'accueil est lente à s'afficher. Le problème vient de la bannière ComClick (là où il y a marqué de cliquer une fois par connexion pour la pérénité du site) : la bannière est hébergée sur les serveurs de ComClick, et je suppose que leurs serveurs doivent être un peu saturé. Comme le navigateur "attend" la bannière avant d'afficher la suite, le site rame alors que le serveur qui héberge petitrc n'est pas du tout surchargé. Si le haut de la page se charge rapidement (jusqu'au menu) et que le reste de la page est tout blanc et le reste pendant 10/15 secondes c'est que le problème vient de là (c'est le cas au moment ou j'ecris ces lignes). Sinon, si le problème ne vient pas de là pour vous, ce n'est pas forcement lié à votre machine, mais aux heures de consultation du site : certaines heures, le serveur est peut être surchargé (ce qui espliquerai que vous puissiez voir le site du travail et pas chez vous par exemple). Il n'y a rien, dans vos configurations d'ordinateur qui pourrait nuire a la visibilité d'un site, hormis des logiciels de caches/proxy mal configurés, mais je doute que beaucoup de monde utilisent ce genre de logiciels. Autre cause possible, vos fournisseurs de connexion Internet peuvent avoir des problèmes pour atteindre le site. C'est quand même assez rare, surtout avec des sites hébergé en France (les risques que cela arrive augmentent avec l'éloignement physique entre votre fournisseur et l'hebergeur du site).
  19. Tiré d'un autre post : Bon alors je te prends au mot et discutons ici de ce chassi. Moi j'ai commandé le mien d'occase, je le recevrai certainement d'ici une grosse semaine. Coté carosserie, je vais commander une P35 chez le sponsor du site. Coté pneu, je pensais rester dans le classique vert av / vert ar avec du paragon. D'ailleurs, le kit est livré avec quoi comme pneus ? Dans ce cas là, je devrais avoir une bonne base non ?? Sur mon ancienne Pro10 (agitator... snif elle me manque) je roulais dans la meme config avec de l'huile un peu epaisse à l'arriere et ça tenais super bien la route à peu pret partout. Toi qui as bien tourné avec, il y a des choses particulières à savoir ??
  20. Ah oui, j'hésitais entre 15x2 ou 15x3 Aujourd'hui j'y suis retourné avec un 12x2 et là effectivement c'est très bien niveau puissance. Par contre, avec ce surplus de vitesse, la voiture decroche dans les grandes courbes rapides, et c'est assez desagrable. Bon c'est vrai que la piste est très poussiéreuse (presence de piste TT et stade de foot a coté).
  21. Voilà, mes premiers tours de roues ont été effectués. J'ai utilisé du materiel vintage en electronique Ready Pink (un 15x3 je crois) et un Vario Tekin d'à peu pret la même époque. Ca pousse pas super, mais pour les premiers tours de roues c'etait suffisant. Voiture de boite, ça marche impecable, j'ai quand même enlevé l'amorto car j'etais sur une piste assez glissante. C'est vraiment agréable de retrouver les sensations du pro10. Deux heures plus tards, j'enchaine les tours en prenant confiance, et je suis pret pour mettre un moteur un peu plus costaud. Mais je sens bien que mon Variateur est quand meme très très limite et chauffe enormément (surtout qu'a Antibes en ce moment c'est tres chaud). Il va falloir que je lui trouve un variateur un peu plus costaud. Suite au prochain episode.
  22. Excellent !!!!! Mais m'sieu l'gendarme, on fait un live pour Petit RC !!!! ils ont du bien halluciné Merci en tout cas pour ce beau live
  23. Pour info, Oople avait publié un article où il expliquait comment il prenait ses photos. Si cela vous interresse, c'est par là : http://www.oople.com/rc/photos/article-photo1/index.html Sinon je repette se qui a été dit, très belles photos, et super live, merci à vous
  24. Merci beaucoup pour toutes ces infos c'est vraiment super