billy17

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  1. retour de piste . alors 1er essaie avec grosse chaleur,30°c et piste a 58°c donc chassis yokomo: ventilo 30mm avec déflecteur pour canalisé le flux, vario muchmore euro en blinky,pack rc concept 100c.moteur yokomo.timing 40° pour commencé.ratio 4.8 manque d'allonge.55/57° au moteur très correct 37° sur le vario et le pack 2eme essaie même ratio calage 45° c'est mieux et la t° monte a 67/69°c. 3eme essaie même calage 45° mais ratio 4.5. résultat a peu prés similaire,t° 74/76°c mais le moteur semble assis 4eme essaie calage a fond 50° mais ratio 5.1.il prend ces tours,bonne relance mais manque de pointe.t° similaires 5eme essaie je reviens sur un ratio 4.8 , je laisse le calage 50 et je serre les fesses... alors la ca me parait pas mal,bonne pointe et température 76°/ vario et pack 47/49°c en prenant compte qu'il faisait 30° et que j'ai un ventilo 40mm sous le coude a suivre donc.mais je reste sur ce réglage pour l'instant.a voir maintenant avec d'autres autos a coté. le ratio 4.5 assoie trop le moteur,a refaire avec des t° plus basse
  2. merci pour ton retour ptityo intéressant ce que tu dis steenarigno pour l'alimentation du ventilo.a essayé .. demain déjà essaie prévu avec thermomètre,mon ventilo 30x30 en canalisant le flux avec un déflecteur et en l'alimentant sur le vario (il prévoit chaud) et joué sur les ratio/timing
  3. mr PRT pourrait sans doute répondre a toutes ces questions vu son expérience dans le domaine
  4. donc ça confirme bien ce que je pensais...c'est un peu la loterie mais c'est un peu pour toutes les marques j'ai l’impression.. j'ai commencé avec un hobbywing justock bof bas de gamme certes faut pas s'attendre a un avion vu le prix (tête fixe) essaie d'un speed passion 3.0, un peu mieux mais pas transcendant, ensuite le muchmore fleta zx la oui ça commence a marché mais au dessus de 40° de timing, sinon un veau en dessous,et chauffe correct 60-70° avec ratio 4.8 sur piste assez rapide .mais je l'ai un peu trop poussé un jour ou il faisait chaud,avec 50 de timing,toujours ratio 4.8 une balle! mais j'aurais du soigné un peu plus le refroidissement (ventilo 30mm)..il a cramé actuellement je roule avec un yokomo "racing performer M2" .qui les fabrique d'ailleurs ?? alors la c'est a peu prés équivalent au muchmore et ça commence a marché vers 45°de timing. 1er essaie avec même ratio 4.8 et t° a 76°c ...limite...(28°c extérieur) vario a peine a 36 nickel lui. j'aimerais essayé sur 50 de timing mais j'ai peur du résultat ou baissé le timing a 40 et mettre 2 dents de plus pour voir pour la t° va vraiment falloir que je m'occupe du refroidissement passé sur un ventilo plus gros et plus rapide.voir en mettre 2.
  5. intéressant ton retour novarossi sur les prt,oui j'ai pu constaté sur les fiches de set up des ratio plutôt court comparé a d'autres moteur.genre au dessus de 6 au lieu 5 sur du touring pour la même piste d’où mon interrogation sur les différentes marques/qualités/puissances. un collègue en dtm m'a fait part de son essaie avec un prt et effectivement on lui a conseillé de tiré 2-3 dents de moins que son ratio habituel.il a aussi ressenti une puissance bien supérieur a son reedy aussi en me penchant de plus prés sur le sujet j'ai vu plusieurs prt qui tournait pas forcement pareil.certains sont des avions (ça s'entendait au son) et les autres n'avait rien d'extraordinaire (a ratio quasi égal) étonnant... pourquoi est on obligé de tiré beaucoup plus court avec ces moulins (plus puissant que la moyenne) ? pourquoi une telle différence de puissance dans la même marque ? je vois aussi des trinity avec plus de 50° de timing et des ratio de malade genre 4.0/4.5 (plutôt conseillé a du 13.5) sans que cela chauffe...?
  6. pour la vbc 235mm c'est vrai que le moteur est désaxé et on le ressent sur des gros freinage ..la voiture tire a droite je vais collé du lest sur le pod a gauche (opposé a la fixation moteur) il y a 4 trous,qui sont sûrement prévu pour rajouté des lest....on voit bien ,quand le châssis est sur un support de stand par exemple que le train arr penche coté moteur.il faut que je mesure ça mais il manque bien 20 grs a vu d’œil les roulements arr / triangles/biellettes avant supérieurs sont fragiles. voila mon ressenti après une dizaine de packs sinon super voiture je m’éclate bien avec
  7. j'ai plus qu'a m’achetai un lot de roulements ou des doigts
  8. j'ai en effet tapé a 2 ou 3 reprises les bordures (gentiment)...peu être du au choc..ça les a fragilisé
  9. vu chez muchmore la même dimension en céramique donc prochaine commande merci du conseil.. pour répondre a phenix,brushless 13.5 (timing a burne) vario reglé plutôt soft en bas,pas trop violent avec une bonne allonge
  10. l'axe est nickel,pas de vibration ça tourne rond et librement.et oui ça casse toujours coté diff.je viens de m'apercevoir qu'il me manquait les 2 grands toriques en rouge derrière les plateaux de diff. deja remontage comme il faut comme sur la notice et ensuite voir pourquoi pas rajouté 2 toriques comme dit jacques (il y a deja 2 petites entretoises ici en bleu)
  11. d'occaz sur ce forum ...mais j'en ai vu sur plusieurs site en neuf notamment chez tonisport
  12. bon...vu que je ne suis pas du genre patient j'ai passé ça en litige paypal pour remboursement..et entre temps comme par magie les pièces sont rentrés en stock chez tonisport...c'est fabuleux
  13. c'est bien vbc "switzerland" sur le site et les prix en francs suisses donc...j'attends
  14. oui je connais j'avais regardé, je me sers beaucoup chez eux pour mes yokomo mais les pièces vbc ne sont pas toujours dispo...dommage parce que chez eux c'est carré niveau livraison.deutsch qualitat
  15. je viens de faire une réclame paypal...verra bien
  16. salut civic ! merci mais j'ai déjà commandé en suisse et c’était les seuls a avoir les 4 articles en stock.j’espère qu'ils vont pas la mettre au fond c'est quoi ton lien en allemagne ?
  17. je prends.je négocie même pas le prix c'est honnête :) elle a l'air propre et il y a pas mal de pièces

    tu prends paypal ?

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    2. civic

      civic

      plus puissant ça serait trop pour ce châssis ....

      une fois j'ai essayé 9,5T et c'est la que j'ai cassé les roulements après je suis revenu sur du 13,5T ...

    3. billy17

      billy17

      y'en a qui roule avec des 5.5 sur des planches a roulettes..je me demande d'ailleurs comment ils arrivent a la tenir sur la piste:huh:

      bref 13.5 c'est très bien

    4. civic

      civic

      Leur châssis sont plus rigide, c'est fabriqué en allemagne par des artisans par contre c'est pas des kits complet et ça vaut un bras (voir les deux ... )

      La VBC est conçu comme les modèles de l'époque qui supportait des moteurs à charbons 12 ou 13 t qui ne faisait que 150 watt contre un 13,5T brushless de maintenant qui balance 250 watt ...

      un 5,5t c'est du 500 watt ... j'ose pas imaginer !

       

    5. Show next comments  12 more
  18. autant pour moi la serpent existe aussi en 235mm.sûrement avec un kit optionnel.et le chassis est bien pensé,peux recevoir du shorty ou du classique après la xray je ne connais pas,j'ai jamais était fan
  19. salut,je comptai m'y remettre aussi,vu qu'on a belle piste par chez moi bien adapté au 1/10 .j'avais une asso l2 avec pas mal de modif a faire pour adapté des saddle pour du brushless..je l'ai revendu il y a qlq mois,apres tu peux la laissé en config classique avec accus 2x3 et moteur charbons, a l'ancienne... j’hésite aussi pas mal sur la serpent s100...elle est en 200mm ce qui permet de mettre pas mal de carrosseries le 1/12 j'ai laissé tombé,pas adapté a l’extérieur..
  20. ok merci de l'info
  21. ok merci..c'etait pour savoir.. j'ai pu comparé mon 10.5 fleta en dtm par rapport a un speed passion et v10 hobby il est nettement devant...a ratio égal.après c'est sur il y a plein de chose qui rentre en compte...vario accus..
  22. c'est celui avec la tête rouge ? préparé par le sorcier de chez muchmore ? marche t'il vraiment mieux qu'un autre 13.5 classique ? je me posé la question...
  23. mise a jour
  24. je me sépare de mon rc10 classic original,A stamp,en bon état partiellement restauré jantes,pneus proline neufs,tringlerie de direction et boite 6 gear refaite.il ne manque plus qu'un cardan.c'est un original pas la re édition,châssis repercé pour accepté les lipos long et shorty vendu avec un servo robbe qui fonctionne mais sans electro,sans boite ni notice. avis aux collectionneurs asso qui prendra soins de cette belle machine voir les petites annonces
  25. ou échange éventuel contre buggy / truck losi 22t 2.0 ,4x4 en shorty yokomo ,4x4 losi ou 4x2 yokomo schum...en très bon état ,a discuté...