Jayrim

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  • Birthday 05/02/1988
  1. Oui c'est bien un MMM speedpassion, je vais reprendre un 8.5t par sécurité le temps de bien m'habituer avant le 4.5t, et suivre tes conseils en faisant bien attention que le réglage d'usine ne soit pas trop optimiste (je n'ai pas vérifié le réglage d'usine du MMM, peut être est-il trop optimiste ...) Je viens de vérifier, le timing du MMM varie entre 11° mini et 20°, celui-ci d'usine est au centre donc environ 15/16°
  2. Merci pour les réponses, J'hésite encore à partir sur un 4.5t que j'ai ou reprendre un 8.5t, je vais essayer aussi avec le second "aileron" que j'ai de découper plus bas le centre afin de perdre légèrement en aéro et réduire un peu la chauffe. Pour le timing moteur : je suis au plus bas coté vario et réglage usine sur le moteur Donc en 4.5t je partirais sur un roll out de 30mm donc pignon de 15/16 avec ma couronne de 96 dents et pneus diamètre 59mm Si je reprends un 8.5t, est ce qu'un roll out de 40/45mm serait bon ? J'ai du carbone aussi qui traine, je vais fabriquer un support afin d'installer deux ventilo au dessus du moteur, ça lui fera que du bien Merci Eric
  3. Bonjour à tous, A la suite de vos conseils et donc de nos discussions, je viens de faire mon premier run sur ma Xray X10 2015. Tout d'accord parlons un peu de l'équipements : - ESC : Hobbywing 2.1 - Moteur : SpeedPassion 8.5T - Lipo : Orion Shorty 4500mAH 100C - Timing vario : 1 - Punch vario : 1 Pour commencer, je suis parti sur des pneus BSR X-Purple avant, et Purple arrière, je me décide d'essayer tout d'abord de traiter mes pneus arrières à 100% et de laisser les avants sans traitement. Pour le traitement, j'utilise du Spider Green que j'applique en malaxant le pneu pour bien faire pénétrer le traitement. 30 minutes plus tard, j'essuie les pneus (le surplus), met la carrosserie et hop ! Sur la piste :grin: Soyons prudent, avant de faire le tour du circuit, je fais juste deux trois virages pour me familiariser à la voiture, c'est que sa tourne fort c'est petite bête hein ^^ Me voilà donc en direction du podium pour commencer à suivre le tracé comme un grand (mon dieu qu'est-ce qu'il m'a prit d'acheter ça :slow:) Les 1er tour sont donc au ralenti mais très vite (bien plus vite que je l'aurais imaginé), je me familiarise à la voiture. Oui elle tourne fort, oui elle est très agressive, mais qu'est-ce que je m'éclate !!!! Je peux freiner comme je le désire si besoin, la voiture est vraiment scotchée malgré la piste qui est bosselée et pas très propre ! Surpris aussi d'ailleurs car je roule aussi vite en ligne droite que mon frère sur sa Awesomatix avec un Hobbywing V10 4.5T !! Je contrôle la température après 5 tours et là aïe ! 97° ... Petit descriptif : J'ai un roll out de 65mm, une couronne d'origine de 96 dents en 64DP et un pignon de 33 dents pour un diamètre de pneus de 59mm : 65 / [(59x3.14) / 96)] = 33 dents Je décide de baisser le pignon de 5 dents donc 27 dents (celui-ci étant vachement chaud pour 5 tours) et recommence. Après 5 tours 61°, je continu pour 5 tours supplémentaires 87° ... Je baisse donc encore et passe un 25 dents, rebelote 5 tours 59°, 5 tours de plus 71°. Je décide alors de changer de lipo et de rouler avec mon frère, c'est plus sympa à deux. On part sur une séance de 15 tours pour vérifier de nouveau la température vu qu'il était qu'à 71 pour 10 tours. Mais au bout de 13 tours, la voiture stoppe net. Je me dépêche de prendre la sonde et de courir vers la voiture. Moteur 108° ... Plus rien le moteur est HS direction poubelle ... Bon, un moteur HS, sa arrive malgré que sa ne fait pas plaisir. Je vais donc monter le moteur que j'ai de côté c'est à dire un SpeedPassion 4.5T mais j'aimerais vos avis et aide au niveau du roll out. En lisant les différents postes, je dois avoir un roll out de 34mm donc : 34 / [(59x3.14) / 96)] = 17.70 donc je dois rouler avec un pignon de 17/18 dents êtes-vous d'accord avec celà ou est-ce que je me trompe ? Autrement, je suis très content de la X10 2015 et du Pancar 200mm, c'est vraiment un régal de rouler avec ces voitures même si je dois m'habituer a être plus doux sur la gâchette :grin: (roulant en TT 1/8 BL je suis pas très doux sur les gaz ^^) Pour le plaisir des yeux voici quelques photos : Petite photo de la piste pour vous montrer que c'est une piste rapide sans trop de parties techniques : Encore merci aux personnes du forum m'ayant aidé et aiguillé ! :buveurs:
  4. Et voici ma XRAY X10 2015 plus qu'a faire l'installation electronique et acheté ce qui manque suivant vos conseils
  5. Un grand merci pour ton retour wfi68, mon choix c'est finalement porté sur une Xray X10 200mm pour commencer Je vous ferais un retour de ma découverte de la discipline Eric.
  6. Merci de ta réponse, on me propose une Xray X10 neuve juste monté que je vais surement prendre. Par contre en 200mm quel carrosserie mettre ? Une carrosserie du style Gianna GT / GT86 / Sophia GT ou plutot Mon-tech M10 WGT ? Merci Eric
  7. Merci pour vos réponses, après réflexion et vu le budget, je vais commencer en 200mm, j aimerais savoir ce que vous pensez de la CRC et la Xray X10 2015 en 200mm Merci Eric
  8. Merci à tous pour vos réponses. Un soucis se pose à moi c'est que ne sachant pas si je vais aimer ou non cette discipline, je ne vais pas partir sur un kit trop honéreux. Je préfère donc partir sur un modèle un peu moins cher et si j'aime je mettrais la conversion VIP Vorlon dessus Donc d'après ce que j'ai comprit : - La Xray X10 pas la peine - La VBC n'est pas très abouti - La Asso me plait pas mal mais où trouvez la voiture neuve ? - Que pensez-vous de la CRC avec kit 235mm ? (est-ce possible d'y mettre un axe venant d'une 235mm afin d'éviter les rajouts d'axe comme tu m'as dit précédemment G-Rem ?) - La RC Devil, on va éviter de vendre un bras ^^ - La Corally est-ce possible d'y mettre un système V-link ? Concrètement quelle la différence entre Side link, V-link ... Et le ressenti niveau comportement de la voiture ? Merci encore pour vos aides Eric
  9. D'accord, merci pour l'explication sur les pneus, je prendrais donc un tour à pneus pour être tranquille. J'aimerais savoir ce que tu penses de la XRAY X10 2015 Specs ? C'est une 200mm mais je pense qu'il doit y avoir un kit 235mm Mon commerçant la fait donc ce serait plus simple pour moi par ailleurs il faut aussi voir si elle est performante et approprié à ma piste.
  10. Merci beaucoup pour vos réponses Les explications que vous m'avez donné G-Rem et Pat94 sont vraiment complète et m'aide vraiment beaucoup en plus de me donner envie de m'y lancer encore plus ! Donc je partirais sur une 235mm avec V-link. Quels châssis me conseilleriez-vous ? Je roulerais donc sur pneus Contact comme tu me l'as suggéré G-Rem (mon commerçant les vend), tu tourne le diamètre de tes pneus arrière à 59mm et ne touche pas au diamètre de tes pneus avant donc ? Le tournage des pneus est-il obligatoire ? Merci beaucoup pour vos aides Eric
  11. Bonjour a tous, Je m'intéresse de plus en plus à la catégorie 1/10 pan car pour rouler en loisir (je consacre la compétition à l'1/8 TT BL et Rally 1/8), ayant fait pas mal d'1/10 touring 190mm, j'aimerais savoir le comportement qu'à une pancar et le rendu niveau pilotage, c'est du 2wd donc j'imagine que niveau frein c'est pas trop ça ? J'aimerais aussi savoir la différence entre 200mm et 235mm mise à part la largeur, j'entends par là les différences niveau pilotage. Je roule sur la piste d'Avesnes sur Helpe qui est une piste glissante (à coté du terrain de TT) et légèrement bosselée, celà pose-t-il problème pour du pancar ? Quels sont les carrosseries les plus utilisées ? Je possède déjà un esc 120A et moteur 4.5t ainsi qu'un 8.5t, lequel est le mieux adapté sachant que je roulerais en extérieur et en 2s ? Que faut-il savoir avant de se lancer dans l'aventure du pancar ? Merci Eric