DAYTONA675

Members
  • Content count

    139
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About DAYTONA675

  • Rank
    Espoir
  • Birthday 07/04/1979

Profile Information

  • Passions
    athletisme, VTT et modelisme
  • Occupation
    Chargé D'Affaires

Contact Methods

  • Biographie
    une seule compétition en TT 1/8 th
  1. Je roule également avec une asso 1/12 et 1/10 avec le diff en configuration d'origine et je n'ai pas de problèmes de roulements ni de "grattage" . Par contre je nettoie et change la graisse très régulièrement ( max 2 h de roulage ). Il faut faire attention à ne pas trop serrer le diff. C'est peu être la cause du "grattage". Pour la technique : je tiens une roue dans chaque main puis je tourne la couronne. Elle doit tourner en forcant un peu, vaut mieux ne pas trop serrer et remettre un coup de serrage après. De toute façon le diff a besoin d'une période de "rodage" et il va se desserrer ( avec des nouvelles coupelles et billes ).
  2. J'utilise les accus Turnigy nano tech depuis 3 ans et ils fonctionnent à merveille. L'autonomie sur mon 1/12 et 1/10 pan car est très très bonne ( moteur 5,5 T et 10,5 T ). Le tarif était imbattable mais depuis peu les frais de port sur le li-po ont fortement augmentés. Par contre je respecte bien le temps de charge et je les stock à 3,7 V.
  3. bon apparement... cela ne fonctionne pas.... si quelqu'un peu m'expliquer comment mettre une photo dans un message....
  4. Les modifications sur ma Turnigy GT10X prennent fin. Ils y a encore quelques modifs pour que la voiture soit vraiment efficace en pneu mousse sur asphalt mais c'est de mieux en mieux. J'ai mis le lien pour la photo mais je ne sais pas si cela fonctionne.
  5. Bonjour, Es ce que les pneus mousses montés / collés YOKOMO sont au standard F104 ou F103 ? Merci
  6. 120 A c'est le standard du marché même s'il ne sera pas exploité avec un 10,5 T. Au moins il ne chauffera pas ! Perso en 10,5 avec du timing je ne dépasse pas les 45 °
  7. Michel, Je suis dans le même cas avec ma T4 de 2012, je ne casse jamais rien et j'ai acheté au cas ou ....et à part deux courroies... jamais de soucis. Par contre sur ma 10R5 j'ai cassé le pare choc carbone ( de ma faute ) et cela m'a couté 17 € ( frais de port compris ). Un ami casse celui ci sur sa X10 , 30 € sans les frais de port. Il casse son POD arrière ...40 € également ( moitier prix chez Asso ) Pour info, la plaque principale du chassis coute 95 € contre 50 € chez Asso. J'ai remarqué aussi que les pièces Team Asso sont plus facilement disponibles sur le Net. En fait , la plupart des chassis pan car se valent et les différences sont minimes . ( Je préfère quand même l'amortisseurde la XRay qui est plus fiable que celui de la 10R5 ou 10R5.1.)
  8. La XRAY X10 et sans aucun doute une tres bonne pan car mais le tarif des pièces et bien trop chère par rapport à d'autres marques . Chez Team Associated ( 10R5 ou 10R5.1 ) les pièces sont très faciles à obtenir et le tarif est bien plus raisonable. J'ai fait le calcul et sur les pièces en carbone c'est le double du prix chez X Ray. Je ne suis pas un anti XRAY ( j'ai aussi une T4 ) mais sur le pan car cela n'est pas justifié.
  9. Elle parait sympa cette VBC alors n'hésite pas à nous faire un retour quand tu l'auras utilisée. Pour le ratio, avec une 1/12 en 10,5 T c'est entre 70 et 75 donc avec un 13,5 c'est forcement plus . Par contre tu ne précises pas si c'est en 1 S ou 2 S. En 2 S un ratio entre 40 et 50 me parait bien. Essaie dans un premier temps avec un petit ratio , au pire tu perdras en vitesse. Pour le diametre des pneus , 55, 56, 57 c'est bien mais surtout pas les 63 mm d'origine.
  10. Bonne question ! des pneus avant F104 et arrière F103 ? par exemple....
  11. Merci Monsieur Blandin pour cette petite précision ( je vous appel cette apm ). Il est vrai que acheter à Hong Kong un produit que l'on peu avoir en france est un peu stupide sur le plan écologique et économique ( j'habite à Lille ). Malheureusement sur le plus grand magasin du monde ( internet ) nous avons tendance à acheter par facilité, rapidité ou prix . Cela peut détruire certain commerces ou au contraire en créer d'autres. Je me souviens d'un messieur passionné d'aéromodelisme et au palmares international qui tenait un magasin de modelisme et qui a du fermer à causer d'internet. Mais bon... c'est la mondialisation !!
  12. j'ai trouvé cà sur le net : Tamiya F104 Spur Gear Spacer EP 1:10 RC Car On Road #54215 dispo RCMART
  13. Merci pour ce retour rapide. Effectivement, le roulement d'origine est du 12 X 8 mm et cela ne rentre pas dans une couronne 64 DP.
  14. Bonjour, J'ai une petite question, non pas sur la nouvelle F104 pro mais sur le diff de la F103. Es ce que les couronnes 64 DP du type Kimbrough pour le pan car et 1/12 sont compatibles avec le différentiel Tamiya F103 ? Merci de votre retour
  15. Bonsoir Vinzelo, Pour le vario, il y a le SKYRC 1S qui fonctionne bien ou un peu moins chère le Trackstar 1S ( j'utilise les deux ). Le traitement: j'utilise le CS Speed Grip que Christophe Blandin m'a conseillé. Pour ton ration: entre 70 et 75 en 10,5 T c'est bien Prend du 64 DP c'est le standard 1:12 et c'est très fiable, très précis et pas bruyant. Il parait que les pinions RW sont de meilleur qualité, bein moi j'ai pas vu la différence avec du Robinson, 3racing ou Schumacher. Pour les pneus le grand classic c'est Yellow à l'arrière et Black devant. Pour moi le principal , c'est une accroche maxi sur l'arrière et un avant pas trop agressif sinon c'est trop dure ( pour moi ! ). Je traite 1/3 ou la moitier du pneu à l'avant , si je traite plus , l'avant devient trop agressif et l'arrière glisse.