OKnat

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  • Birthday 12/06/2000
  1. C'est exactement ce qui se passe pour moi, un club où il n'y a plus de grip car moins de gens donc moins de motivation et au final je me retrouve a rouler que seulement quand il y a des courses car honnêtement quand on est quasiment chaque fois seul, et du coup sans grip, c'est pas amusant... papagogo serais-tu le père B. par tout hasard ???
  2. Depuis tout petit je suis passionné de voitures, j'ai toujours adoré les voitures RC, j'en faisais quasiment tous les jours quand j'étais petit (et ça coûtait cher en piles...) et quand j'ai eu 10ans, ma mère m'a accompagné à une manche de CF 1/5 TT à Pertuis, c'est comme ça que j'ai découvert le modélisme. Pour mes 12 ans j'ai eu comme cadeau d'anniversaire mon premier modèle de modélisme, une merde 1/16 TT. J'ai donc cherché à faire du modélisme, mais j'étais encore trop petit. Quand j'ai eu 14 ans cette idée de chercher un club ne s'est pas ternie, au contraire, je voulais de plus en plus en faire. J'ai découvert le RCP qui organisait des training moquette à Trets. J'ai appelé le président, et alexandre m'a confectionné une tc3 avec moteur charbon. J'ai roulé avec toute la journée et je me suis régalé. J'ai trouvé quelqu'un qui vendait une Yokomo bd5 en RTR, manquait plus que les accus et la radio. Cette même personne vendait aussi par chance une Sanwa mx-3x, radio avec laquelle je roule encore. À partir de ce moment là, je n'ai plus jamais décroché du modélisme. Personnellement j'ai eu de la chance (je pense) d'être tombé dans un club au tout début où ces remarques n'accompagnait pas les ricanement et où le snobisme était très limité. Quand le RCP à dû mettre la clé sous la porte, j'ai découvert le MRCM où la plus part des inscrits roulent en Sakura ou vielles Xray (T3). Donc toutes les remarques qu'on le faisait étaient constructives et on m'aidait à corriger les problèmes au lieu de ricaner.
  3. Je suis pas d'accord avec tout ce que dis papagogo, mais il y a bien des trucs intéressants, surtout après édition du post. Concernant le 10.5, il est vrai que pour moi qui ai commencé en 2015 (je crois) en DTM, on me conseillait le 13.5 car c'était la catégorie la plus adaptée aux débutants, on avait tous le même niveau assez moyen, mais on se régalait et il y avait des belles et bonnes bourres et des temps très serrés (a part les 2 premiers, ils mettaient 2 tour a tout le monde lol) donc vraiment de belles bagarres. Le 10.5 avec ces pilotes chevronnés était pour moi l'objectif a atteindre, faut que je finisse sur le podium en 13.5 pour que je puisse me confronter aux pilotes 10.5. Aujourd'hui avec la disparition du 10.5 (en grande partie) en DTM, le niveau est monté d'un coup avec une grosse partie des pilotes chevronnés qui se sont greffés au 13.5 avec les pilotes moyens, par conséquant le niveau est devenu bien moins homogène, on se retrouve a prendre bien moins plaisir a piloter. Ce n'est pas la DTM que je n'aime pas, mais finir en B alors que je faisais presque des podiums en 13.5, et s'inscrire a une course en sachant qu'on se prendra des tours, c'est tout de suite moins excitant. par contre sur le coup du snobisme, je suis tout a fait d'accord avec papagogo, c'est sûr qu'avec ces réflexions ça donne pas envie de continuer, surtout quand on est jeune et qu'on a pas un budget énorme a consacrer au modélisme. Comme le dit february, si t'es un smicard, tu roules pas en Audi. Par contre ils y a quelques remarques qui sont elles bénéfique, tel que "pas top ton montage" ou "c'est quoi ces fils?", ces remarques au contraire je trouve sont bénéfiques, elles permettent d'améliorer le montage, pour une voiture plus saine et surtout qui dure mieux dans le temps ! Le coup des fils je trouve ça normal, quand tu vois des fils qui peuvent toucher le sol quand tu roule, vaut mieux la faire, même au risque de passer pour un "vieux con". Le plus important selon moi, c'est le moteur, les accus (pas besoin d'accus a 100€ bien sûr, des accus a 50/60€ feront très bien l'affaire), et surtout le pilotage et les réglages !!!
  4. Tu as bien raison, j'ai des jambes et une bouche, mais surtout des oreilles, ce qui me permet d'écouter les conseils et réponses qu'on me donne à mes questions. Je parlais de "cours" comme un petit apport, juste un petit plus pour aider ceux qui sont vraiment à la ramasse, on se met en rond et on discute, avec un petit site internet pour dire si on sera présent ou pas à l'avance. Après entre un moteur et un autre il y a de la différence, tu peux pas nier un écart de perfs entre un Trinity flambant neuf et un speed passion. Le problème avec les moteurs pas cher c'est qu'il faut qu'ils soient Outlaw, c'est à dire avec un rotor de 15.5 pour que ça marche. Donc adieu les cf par exemple. Sur le fait qu'on va droit vers un mur tu as bien raison encore, on tourne encore autour du pot sans vrais arguments réfléchis à l'avance et on ressort les trucs de d'habitude. Par contre comme dit peuge73, des manches un peu plus longues je serais pas contre, 8min comme en 1/12 et f1 par exemple serait pas mal. Après c'est question de goûts et de couleurs.
  5. Je suis bien d'accord avec toi, le touring ça coute CHER et ça prend surtout un temps fou tant en entretient que a regler pour un "debutant" comme moi (Nathan Atlani de la Ligue 10, le jeune lol). En etant un jeune, les sous ça coule pas en flots, et étant maintenant élève de Terminale S SI, ce qui me manque, c'est exactement ce qui est indispensable en DTM : du temps (beaucoup), et de l'argent (la aussi beaucoup). C'est ce qui m'a fait passer de la DTM à la 1/12. La 1/12 c'est très facile en entretient (quelques roulements, quasiment rien à devisser) et surtout ça va vite et pas besoin de se gratter la tète 15ans pour savoir comment régler. Or ce temps gagné en entretient on le perds très rapidement avec les pneus a tourner, mais a c'est un autre débat. De plus dans la ligue la DTM devient de plus en plus "élitiste", quand j'ai commencé les courses de ligue, je me débrouillais bien, avec ma voiture mal réglée et mon pilotage moyen, je me regalais, j'ai meme reussi a faire un podium a pierrelatte en dtm ! Aujourd'hui il faut avoir le moteur stock à 100€ pour pas se faire détruire dans la ligne droite, les batteries a 70€ a charger a 20A (et le chargeur a 200€ + l'alim 20A mini a 100€), les cpuvertures chauffantes a 45€, une tonne d'option pour regler (et ça chiffre vite...), les pneus on fait 4/5 pack avec après ça marche bien moins bien, et surtout (mais ici dans toutes les categories RC) le chassis a 500€ auquel il faut rajouter des options. Aux USA, ce probleme est aussi d'actualité, voici un exemple de quelqu'un qui a pensé a un nouveau système pour les courses : https://www.youtube.com/watch?v=CtXXCFyiQ4k Or dans ce système il y a aussi des inconvénients, on ne pourrais pas l'appliquer aux courses de ligue sachant qu'il faut beaucoup de monde par catégorie pour que ça marche vraiment. Je ne pense pas qu'il y ai de solution miracle, mais je pense qu'en ligue il faudrait essayer de réduire le phénomène de course a l'armement. Pour cela pourquoi pas adopter un nombre de pack de pneus maximum par exemple, un vrai contrôle technique, une obligation d'utiliser des moteurs homologués EFRA, et surtout une implication plus forte de la communauté RC pour par exemple qu'on ne garde pas des "speed secret", genre par exemple des "cours" les veilles de courses pour apprendre a regler son electronique, sa radio, et son chassis, projet envisagé au debut de l'année 2016 ou 2017 en ligue 10, mais qui au final n'a pas été fait (du moins je crois). ça permettrais de progresser plus vite et surtout d'avoir moins l'impression de rien comprendre du tout. Sur ce Bonne Année, bonne santé, et bon chronos !
  6. J'en ai vu qu'un sur piste et honnêtement c'est une tuerie ce moteur ! Je parle du redline 3.0 rpm. Moteur très coupleux avec énormément d'allonge.
  7. Tu as du avoir de la chance car j'ai eu des retours de ces problèmes avec plusieurs personnes. Par contre un 13.5 qui fait s'arrêter un ventilo 😮 j'ai jamais vu ça lol. J'ai eu des retours de ce moteur en tant que excellent moteur. J'ai personnellement testé les corally, honnêtement pas très bon moteurs, j'ai tout essayé avec avant la mort de la plaque sensor, un truc chinois quoi marchait très bien (Duraspeed 13.5) et je suis en train de tester les trackstar V2 qui pour l'instant m'as l'air très bon pour seulement 60€ (50° avec ratio 4.3 et il est toujours froid et à de la patate en reserve).
  8. J'espère que tu as centré le rotor dans son champ et huilé les roulements !!! Ce n'est pas pour rien que sorti de boîte il fait autant de bruit ! C'est parce qu'il est livré avec du jeu dans le rotor et les roulements secs ! Il faut bien penser à centrer le rotor avec des rondelles et bien penser à huiler les roulements. Il fera toujours un peu son bruit d'avion mais ce sera moins marqué, le bruit est une spécificité de ce moteur lol
  9. j'ai que des retours sur les anciens, moteurs qui tournent très vite et souples, très bon moteur quoi.
  10. Les orions sont de bon moteurs mais trinity et PRT sont encore mieux ! PRT c'est très bon mais attention ça chauffe beaucoup ! dur de finir un pack avec une vitesse convenable en dessous de 80°C ! je crois qu'on y met du 65° de timing avec du 10 en ratio, c'est des moteurs qui tournent vite. Trinity reste le must pour moi, mais attention le Monster n'est qu'un 24K relooké, ils ont juste mis une 3eme vis sur la plaque timing pour que ça tienne mieux. Perso je prendrai un Monster vu que le vert est ma couleur préférée héhé. LRP c'est un des meilleur rapport qualité/prix. En ce moment je roule Corally et c'est pas ce qu'il y a de mieux, moyen en vitesse de pointe et moyen en accélération, en memem temps c'est un moteur à 70€ comparé a des trinity à 100€ ^^ Après c'est assez équivalent tous ces moteur quand on les regarde sur la piste, alors tout reste ton choix ^^
  11. Salut Je pense que la BD7 2016 est une très bonne voiture sur moquette uniquement, grâce à son centre de gravité bas elle est très vive et convient parfaitement à la moquette. Après c'est uniquement pour la moquette car elle est mauvaise sur asphalte à cause de ce centre de gravité extrêmement bas. Le chassis alu apporte plus de précision et de vivacité au chassis car il est moins flexible. Le centre de gravité y est encore plus bas. Après ce n'est pas une option nécessaire pour la moquette.