Lolok33

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  1. Châssis Xray XB2 2018

    Vends, Châssis Xray XB2 2018 nu (sans l'électronique et lest présents sur la photo). Il a roulé 6 courses. Le châssis est en très bon état. Il a toujours roulé avec une protection et uniquement sur astro ou moquette. Il est vendu avec : - l'ensemble des pièces d'origine - carrosserie peinte à l'aérographe - notice - boite - 4 jantes (2 av et 2 ar) - aileron neuf - fusées ar alu options (valeur neuve 60 € la paire) - protection de couronne option (valeur neuve 10 €) - pignons du diff et axes en acier (options valeur neuve 25 €) - support de ventilateur en ABS (option) Prix : 230 € frais de port inclus
  2. Le Modélisme Electrique Club Girondin (N°1079) vous informe qu'il organise une Ligue/Région/Amicale (pour les non licenciés) en TT 1/10 (4x2 STD, 4X2MOD, SHORT-COURSE, 4x4MOD, TRUCK, ) le dimanche 03 septembre 2017 sur sa piste en astroturf à Castelnau-de-Médoc, derrière la déchetterie (intersection entre le D5 et la D1215). Sur place vous trouverez table et 220 volts, le club vous offrira le café et l'apéritif. Par contre prévoyez chaise, repas et boisson. Le montant de l'inscription est de 14 € (+5 € par catégorie supplémentaire). Les inscriptions par courrier (nom, prénom, adresse-mail, tél, n° de puce, catégorie) faites sur bulletin FVRC accompagné du chèque (à l'ordre du MECG) doivent être postées le mercredi 30 aout 2017 au plus tard à l'adresse suivante : Mr Emmanuel DEBRAND 13 Chemin Moulin de Plassan Bat A 33320 EYSINES Vous pouvez vous inscrire avec ce formulaire : https://goo.gl/forms/e0zVRUatmMZvqvfk2 (remplir 2 formulaires pour 2 catégories) et payer vos inscriptions par PAYPAL (virement sans frais entre proches) à l'adresse suivante : modelclubgirondin@laposte.net le jeudi 31aout 2017 au plus tard. Ouverture de la piste à 8h00
  3. Pour moi, comme en électronique, le plus efficace c'est d'extraire l'air chaud du moteur et de ne pas souffler de l'air dans le sens inverse du flux naturel (av vers ar). Sinon tu vas réduire la ventilation ou ton ventilo ne servira à rien. Donc avec un ventilo derrière le moteur, tu souffles av->ar ainsi tu augmentes le flux d'air. Le tunnel ou un radiateur fixé derrière le moteur pourrait te permettre de focaliser l'effet du ventilateur sur le corps du moteur.
  4. Bonsoir, Samedi la piste sera ouverte vers 16h. A ce week-end
  5. Pour le moment 12 4X2 MOD 12 4X2 STD 7 TRUCK /SC 8 4X4 mod
  6. Pas sur de bien voir mais la noix du diff a l'air cassée ou fortement usée. Si c'est le cas, il faut la changer et plus de problème avec le cardan.
  7. J'ai le même problème et idem en utilisant les cales sous le châssis. Donc je n'utilise plus le banc pour le carrossage. Je suis également preneur d'une solution. Laurent
  8. La carro 2015 est plus large que la précédente.
  9. Perso, il me tarde que le XB2 sorte et de savoir si le kit fera mid+rear ou si ils vont faire 2 kits différents. En principe chez Xray, les voitures sont compétitives dès leur sortie et ils savent y apporter un plus par rapport à la concurrence. Après à voir...
  10. Le Modélisme Electrique Club Girondin (N°1079) vous informe qu'il organise une Ligue/Région/Amicale (pour les non licenciés) en TT 1/10 (4x2 STD, 4X2MOD, 4x4, SC) le 07 juin 2015 sur sa nouvelle piste à Castelnau-de-Médoc, derrière la déchetterie (intersection entre le D5 et la D1215). Sur place vous trouverez table et 220 volts, le club vous offrira le café et l'apéritif. Par contre prévoyez chaise, repas et boisson. Le montant de l'inscription est de 14 € (+5 € par catégorie supplémentaire). Les inscriptions (nom, prénom, adresse-mail, tél, n° de puce, catégorie) faites sur bulletin FVRC accompagné du chèque (à l'ordre du MECG) doivent être postées le mercredi 3 juin au plus tard à l'adresse suivante : Mr Emmanuel DEBRAND 34 lot la Métairie 33680 LACANAU. Vous pouvez également vous inscrire avec ce formulaire : http://goo.gl/forms/vEmXKTJRN5 (un formulaire par catégorie) et payer vos inscriptions par PAYPAL (frais à votre charge) à l'adresse suivante : modelclubgirondin@laposte.net le jeudi 4 juin au plus tard. Pour les non licenciés le club pourra prêter des puces de comptage. Ouverture de la piste à 8h30. Quelques photos de la piste lors des travaux ici : http://modelclubgirondin.forumgratuit.org/t107-photos-travaux-nouvelle-piste#576
  11. D'après ce que j'ai vu ces dernières saisons en indoor, il n'y a pas de mauvais ou bon moteurs pour le 4x2 (en restant sur des marques connues, non exotiques). Speed Passion, Tekin, Hobbywing, Lrp, Orion, Reedy (pour M. Blandin)... toutes ce valent pour le 4x2. Peut être un peu moins de puissance sur certaines mais cela se compense (pignon, timing). L'an dernier, j'avais un Tekin 8.5t (très puissant) cette année un basique SP V3 7.5T (pas trés puissant à tour égal mais 2x moins cher), ça marchait aussi bien. En standard, par contre, il vaut mieux acheter un top moteur. Dans tous les cas, ce sont les doigts qui font la différence ! Donc pour moi, si tu veux de la souplesse un 8.5T et après la marque qui te plait.
  12. En indoor, je roule avec un 7.5t ou un 8.5t. Dans les 2 cas, en jouant sur le pignon et le timing, ça passe bien sur tous les tracés. Il faut tout de même des watts sur moquette.
  13. Bonjour, Concernant mon 210v2, j'ai installé le diff à pignon pour l'indoor. Première course le circlip qui tient la noix de cardan s'est barré. Aprés remontage ok pour le reste de la course mais le diff fuit beaucoup. J'ai voulu refaire le diff pour la prochaine course et je pense que mon circlip est mort. Il y a-t-il une astuce pour fiabiliser le diff à pignon (fuite et pb circlip) ?
  14. Je ne rappelle plus si la couronne a évolué (je ne crois pas). Si ce n'est pas le cas, c'est compatible. Lorsque je suis passé du 2013 au 2014, je n'ai pas vu d'évolution majeure sur ce point. Si compatible autant prendre les dernières. Peut être plus résistant ?
  15. Les jaunes sont celles de la version 2014.
  16. Il me semble que seul Savoya roulait avec le diff central et Bayer avec le slipper.
  17. Je n'ai rien vu d'annoncé sur les nouveautés du Xb4 2015 mais je parie sur un upgrade. La voiture marche déjà très bien en l'état. La mode est au shorty arrière. Peut être que Xray va suivre ?
  18. Xb4 2015 annoncé et sur le forum Xray, ils ont répondu que l'option des couples coniques alu était en production. Quelle coïncidence !
  19. Oui c'est ça 2a : pourcentage correspondant à la course de la gâchette pour passer de la valeur du punch 2b au 2c et inversement.
  20. Bonjour à tous, Je roule avec un dex210v2 depuis cet été (Losi 22 avant). Même aux us, je n'arrive toujours pas à trouver des pièces du v2 ou du moins pas toutes : pas de triangles, dimec x ball end set... C'est quand même incroyable que depuis le temps, les pièces ne soient toujours pas disponibles. Je suppose que je ne suis pas le seul dans ce cas là ? J’avoue que je commence un peu à regretter d'avoir choisi Team Durango. Laurent
  21. Venez nombreux ! Laurent
  22. Bonjour, J'ai acheté un banc de réglage Hudy 1/10 Off-road. C'est pratique pour régler rapidement et précisément la voiture. De plus, c’est le seul moyen que je connaisse pour vérifier/régler le pincement avant. Par contre, je me suis vite rendu compte qu’après avoir réglé la voiture sur le banc, voiture pneus montés sur la table, je n'obtenais pas les mêmes valeurs de réglages pour le carrossage (mesuré via une équerre) qu'avec le banc. Donc je règle une seconde fois le carrossage avec les pneus montés sur table. J'ai vérifié l'équerre avec le banc. Ils son cohérents. Quelqu'un pourrait-il m'expliquer si cela est normal ? Et si il y a une autre méthode plus optimale ?
  23. Merci pour l'info sur les cales ! Comme quoi il faut toujours bien la doc avant d'utilisation. Effectivement en utilisant des cales de 20 mm je retrouve le carrossage mesuré à l'équerre. Je pense que l'idéal serait d'utiliser des cales de hauteur égale à la hauteur de caisse. Laurent
  24. Lorsque j'utilise le banc de réglage pour la mesure du carrossage, je monte toujours l'accu et la hauteur de caisse a été réglée avant sur pneus. David, suite à ta remarque (cales), je viens de voir sur la doc qu'effectivement pour le réglage du carrossage, ils indiquent d'utiliser les "supports blocks Hudy 107701" que je n'ai pas. Et il faudrait (pour le 4x4) détacher les barres anti-roulis. Pour ma part, je pensais qu'il fallait suspendre le châssis comme si il était sur les roues pour obtenir le même angle (amortos précontraint). En quoi les "supports blocks" influent ?