Iketani

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About Iketani

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  • Birthday 03/18/1995
  1. Salut, J'ai acheté un competition 3.0 9.5R et un esc trackstar 80A avec turbo (je sais c'est de la *****) pour mon xxx. C'est mon 1er vario avec réglage du timing, je ne sais pas comment le régler. Si j'ai bien compris le turbo s'active gaz à fond et le boost à partir d'un nb de tour minute donné ? Je peux lui mettre combien de timing de base ? (à voir sur la piste) Combien pour le turbo et à combien de rpm déclencher le boost ?? A quoi correspondent le drake brake et le dead band ? Si quelqu’un pouvait m'aider merci
  2. Salut, La voiture a bien avancé : J'ai pu l'essayé sur pas mal de terrains et pistes et faire des test plus approfondis constations : c'est mieux avec les renforts, elle n’élargit plus le rayon de braquage en sortie. Elle est plus vive. Avec cette modif, la voiture est devenue hyper directive (à l'opposé d'une xxx-bk d'origine qui a tendance a sousvirer), mais a beaucoup perdu en motricité. Elle tourne beaucoup plus vite et avec un rayon plus court. ça motrice pareil en sortie, mais en entrée de virage et dans le virage il faut serrer les fesses pour ne pas glisser. L'arrière a perdu en adhérence latérale. on voit bien l'effet du recentrage des masses (sans parler de l'inertie polaire) : en glisse la voiture pivote plus près de son centre et du coup c'est plus sain, les dérives sont parfaitement maitrisables, et en glissant juste un peu en restant proche de la limite d'adhérence (au dessus), c'est même efficace. C'est assez déstabilisant, car au lieu de garder un petit filé de gaz dans le virage comme un 4x2 rear normal (de façon a éviter de sousvirer et partir en tête à queue au lâcher de pied), il faut au contraire lacher complétement les gaz dans tout les virage et l'arrière glisse légèrement mais ne prend presque pas d'angle, ça tourne très vite. Si on garde un peu de gaz, soit on part a tataouine en essayant de pas glisser soit on drifte tout le long :XD: c'est très spécial mais très fun a piloter, les virages se passent quasis tous en glisse en ne prenant que quelques degrés d'angles tout en restant assez efficace. Ce n'est certainement pas le mieux pour la performance, mais je trouve qu'elle est plus rapide qu'avant même si elle est plus dure à piloter et a régler, mais surtout je prend beaucoup de plaisir à la conduire et c'est là l'essentiel ! :grin:
  3. super reportage Nicolas! Voici une vidéo faite par des membres de notre Team :
  4. Salut, La 3ème édition des 24h du Thor en blitz s'est déroulée les 23 et 24 février. C'est une course par équipe de 6 maximum, avec des blitz d'origines. Il y avait 16 équipes : J'ai eu la chance d'y participer dans la team Camisard RC. ça a été une expérience géniale, tout était super bien organisé la course s'est déroulée dans la bonne humeur. Nous avons bien rigolé, et notre team un peu "décalée" à également bien fait rire les autres participants et a laisser une super impression. Nous finissons 11ème. Le niveau était vraiment relevé par rapport aux année précédentes, car ça a attiré du monde d'un peu partout dans la France, ceux qui avaient fait 6 l'année dernière ont fini 13ème cette année. Il y avait du beau monde, plusieurs anciens champions de France. Le pilotage était très propre et c'étais fair-play pour la plupart des équipes, quand quelqu'un renversait une autre voiture il attendait que celle-ci soit remise sur ses roues par un ramasseur pour repartir derrière elle. Bref une super ambiance ! La piste étais très piégeuse : sauts en entrée de virage, obstacles cachés sous la moquette... C'était quand même très fatiguant, j'ai essayé de dormir une demi-heure puis je suis retourné dans les stand à 4h50, je ne trouve que 2 camisard et on me dit "bon t'es chaud pour le prochain" . Dur le réveil . 3 packs de bon matin de 5h à 6h15 c'est épique On a fini 4 moteur mais on a fait 6 changements, en fait de la moquette ce mettait entre les charbons et le collecteur et on croyais que le moteur était mort :censure: . On a cassé 2 sauves servo et grillé 2 variateurs (chauffe), mais le plus pénible était de petits problème : l'inter qui se met su off sur des choc ou autres, ce qui oblige d'aller chercher la voiture et de retourner dans les stands pour la rallumer. Si on avait eu moins de problème surtout à la fin, on aurais fini 10 car 17 tours seulement nous sépare du 10ème. Mais c'est le jeux . Nous avons fait 3069 tours soit plus de 400km Je trouve que notre 11ème place n'est pas si mauvaise, car nous avons monté la voiture pendant les essais, et fait les essais pendant les qualifs . La voiture était réglée comme un saucisson pour la moquette. De plus, le club Camisard RC a beaucoup de boulot pour mettre en place le club, et donc forcément moins de temps pour ce préparer. Résultats : 1 [14] Savoie Modélisme 3579 00:00:16.285 2 [3] F.G.H 3565 00:00:16.027 3 [1] Nomad 3493 00:00:17.327 4 [7] Moustached 3399 00:00:05.986 5 [15] Monster Modélisme 3389 00:00:17.839 6 [13] M.A.C.R 3375 00:00:23.888 7 [12] M.C.T 3373 00:00:24.493 8 [2] Turbo Modèle 3154 00:00:20.835 9 [4] Rocket 3104 00:00:28.745 10 [8] Modélisme Center 3086 00:00:26.871 11 [11] Camisard R.C 3069 00:00:06.798 12 [5] Les copains d'abord 2964 00:00:01.834 13 [9] M.G.T Quidam 2824 00:00:08.290 14 [6] Electro Power Gapençais 2797 23:59:26.967 15 [16] Aquitaine Modélisme 2768 00:00:25.413 16 [10] R.C Valence 2716 23:59:58.062 Place aux photos ! La team : La voiture : Déco au skotch on n'a pas gagné le concours de carro : Les voitures : Le podium : Le public venu nombreux : Les stands. Nous étions en face de nos potes la Team Rocket que l'on connais bien. On s'est bien fendu la poire ensemble : Montage de la voiture : Les moteurs : Rodage comme on peut : Les accus ... prêtés par les membres du club : On était de loin les plus lents pour changer d'accu, mais bon, notre capitaine a cru qu'il allait à la plage : et la team rocket confond les rouleaux de saupalin avec les coussins alors ... La course : Tout au long de la course, des mini défis étaient organisés entre 2 voitures; durant lesquels il fallait faire plus de tour que l'autre voiture sur un temps de 30min. Nous avons gagné notre défi contre la voiture n°2, on gagné 6 bouteilles de vins bio qui ma foie, ne m'ont pas l'air données ! Il y avait également pour récompenser chaque participant, 100 colliers riselant (pour remplacé tout ceux que l'on a utiliser durant la course ) et un tournevis avio racing de très bonne qualité avec toutes les tailles utiles en métrique et en US, plus 2 cruciformes et 2 plats. Il est très pratique et surtout très coool :hehe: :love: . ça me change de mes clé à l'aine ! Je trouve ça super que le sponsor offre ces outils a chaque participants, bravo ! a+
  5. Salut, La 3ème édition des 24h du Thor en blitz s'est déroulée les 23 et 24 février. <img src="http://i46.servimg.com/u/f46/11/56/12/24/affich11.jpg" width="600"> C'est une course par équipe de 6 maximum, avec des blitz d'origines. Il y avait 16 équipes : J'ai eu la chance d'y participer dans la team Camisard RC. ça a été une expérience géniale, tout était super bien organisé la course s'est déroulée dans la bonne humeur. Nous avons bien rigolé, et notre team un peu "décalée" à également bien fait rire les autres participants et a laisser une super impression. Nous finissons 11ème. Le niveau était vraiment relevé par rapport aux année précédentes, car ça a attiré du monde d'un peu partout dans la France, ceux qui avaient fait 6 l'année dernière ont fini 13ème cette année. Il y avait du beau monde, plusieurs anciens champions de France. Le pilotage était très propre et c'étais fair-play pour la plupart des équipes, quand quelqu'un renversait une autre voiture il attendait que celle-ci soit remise sur ses roues par un ramasseur pour repartir derrière elle. Bref une super ambiance ! La piste étais très piégeuse : sauts en entrée de virage, obstacles cachés sous la moquette... C'était quand même très fatiguant, j'ai essayé de dormir une demi-heure puis je suis retourné dans les stand à 4h50, je ne trouve que 2 camisard et on me dit "bon t'es chaud pour le prochain" . Dur le réveil . 3 packs de bon matin de 5h à 6h15 c'est épique On a fini 4 moteur mais on a fait 6 changements, en fait de la moquette ce mettait entre les charbons et le collecteur et on croyais que le moteur était mort :censure: . On a cassé 2 sauves servo et grillé 2 variateurs (chauffe), mais le plus pénible était de petits problème : l'inter qui se met su off sur des choc ou autres, ce qui oblige d'aller chercher la voiture et de retourner dans les stands pour la rallumer. Si on avait eu moins de problème surtout à la fin, on aurais fini 10 car 17 tours seulement nous sépare du 10ème. Mais c'est le jeux . Nous avons fait 3069 tours soit plus de 400km Je trouve que notre 11ème place n'est pas si mauvaise, car nous avons monté la voiture pendant les essais, et fait les essais pendant les qualifs . La voiture était réglée comme un saucisson pour la moquette. De plus, le club Camisard RC a beaucoup de boulot pour mettre en place le club, et donc forcément moins de temps pour ce préparer. Résultats : 1 [14] Savoie Modélisme 3579 00:00:16.285 2 [3] F.G.H 3565 00:00:16.027 3 [1] Nomad 3493 00:00:17.327 4 [7] Moustached 3399 00:00:05.986 5 [15] Monster Modélisme 3389 00:00:17.839 6 [13] M.A.C.R 3375 00:00:23.888 7 [12] M.C.T 3373 00:00:24.493 8 [2] Turbo Modèle 3154 00:00:20.835 9 [4] Rocket 3104 00:00:28.745 10 [8] Modélisme Center 3086 00:00:26.871 11 [11] Camisard R.C 3069 00:00:06.798 12 [5] Les copains d'abord 2964 00:00:01.834 13 [9] M.G.T Quidam 2824 00:00:08.290 14 [6] Electro Power Gapençais 2797 23:59:26.967 15 [16] Aquitaine Modélisme 2768 00:00:25.413 16 [10] R.C Valence 2716 23:59:58.062 Place aux photos ! La team : La voiture : Déco au skotch on n'a pas gagné le concours de carro : Les voitures : Le podium : Le public venu nombreux : Les stands. Nous étions en face de nos potes la Team Rocket que l'on connais bien. On s'est bien fendu la poire ensemble : Montage de la voiture : Les moteurs : Rodage comme on peut : Les accus ... prêtés par les membres du club : On était de loin les plus lents pour changer d'accu, mais bon, notre capitaine a cru qu'il allait à la plage : et la team rocket confond les rouleaux de saupalin avec les coussins alors ... La course : Tout au long de la course, des mini défis étaient organisés entre 2 voitures; durant lesquels il fallait faire plus de tour que l'autre voiture sur un temps de 30min. Nous avons gagné notre défi contre la voiture n°2, on gagné 6 bouteilles de vins bio qui ma foie, ne m'ont pas l'air données ! Il y avait également pour récompenser chaque participant, 100 colliers riselant (pour remplacé tout ceux que l'on a utiliser durant la course ) et un tournevis avio racing de très bonne qualité avec toutes les tailles utiles en métrique et en US, plus 2 cruciformes et 2 plats. Il est très pratique et surtout très coool :hehe: :love: . ça me change de mes clé à l'aine ! Je trouve ça super que le sponsor offre ces outils a chaque participants, bravo ! Pour les commentaires et autres : http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?70275-24H-du-Thor-2013 a+
  6. Je parlais des pilotes anglais pas de la piste :cwm1:
  7. C'est une piste vraiment particulière mais j'aime bien ce genre de piste un peu "folle". y sont fou ces anglais :XD:
  8. Vu ce que nous as déjà sortit la marque, ça risque d'être pas mal du tout et à prix pas élevé. A suivre...
  9. Il est magnifique ce châssis ça fait vraiment envie :drunk:
  10. Salut, voila le calendrier 2013 de la ligue 13 : http://www.modelisme-montpellier.com/?page_id=137 Au programme 4 courses amicales et 9 courses de ligues. Au plaisir de vous sur les piste l'année prochaine :=): a+
  11. ça peut varier beaucoup plus mais c'est vrai que les marques "classiques" de compétitions sont assez proche en règle générale. Et pourtant le redline sensorless 4T est bien affiché à 4800kv :cwm24: bizarre...
  12. oui mais ces specs ne sont valables que pour les X20 ! ça dépend des constructeurs et des "gammes" de moteurs.
  13. salut, il y a 3 redline en 540 : les sensorless, les sensored et les gen2. Si c'est un sensorless c'est un 4T. Si c'est un sensored je ne sais pas les vitesses de rotations ne sont pas données ... 4t ça me semble un peu bas pour seulement 4800kv, il doit avoir pas mal de couple puisque la vitesse de rotation est faible Il n'y a pas équivalence kv/tr , par exemple ce 4T de 4800kv et un vector X12 4T de 8800kv... ça dépend de la conception du moteur.
  14. Oui j'ai vu votre proto il est top ! Le problème c'est que ces sadle font 31mm de hauteur et ils sont donc beaucoup plus haut que la fixation d'accu . C'est ça qui m'a ammené à faire cette modif (j'ai eu 3 paires avec une vingtaine de cycle chacune pour un peut plus de 30 fdpi, étant lycéen j'ai sauté sur l'occasion car je n'est pas les moyens d'acheter d'autres accus à un prix "normal" même d'occase). Si ça me permet de faire des courses de ligue comme ça c'est déjà bien, je vais pas en cf et si je peut me rendre à toutes les courses de la saison ce sera déjà pas mal ! Je pense que je vais faire une barrette d'accu qui est fixé sur les 2 trous qui ne servent à rien, ça fera renfort entre l'arrière et les pilotis. Merci pour l'idée de la barrette d'accu qui renforce Froulland
  15. Au début j'avais prévu de faire 2 renforts entre les pilotis et les trous de fixations de la tour d'amortos arrières, mais ça faisait pas mal de boulot en plus et j'ai vu un xxx mid motor sans renforts (découpé comme moi). La rigidité est quand même bonne et comme il y a 2 arrêtes aux extrémité du châssis c'est quand même assez solide. Aujourd'hui il s'en ai pris (top radio à la noix !!; il est partit droit sur le skate park à coté de la piste et il est passé par dessus la rampe et est retombé sur l'avant 0_o) et ça n'a pas bougé ! Par contre j'avais pas prévu les contraintes qui sont reportés sur l'accu arrière :| , je vais y réfléchir. a+