Fouche

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  1. hello Je viens de monter la xb4 2015 d'un ami en configuration shorty. Avant son ancienne voitur était en configuration saddle avec la même électronique. Seulement oh surprise, en faisant le premier test je m'aperçois que le sens de rotation du moteur est inversé. Je mets gaz la voiture va en marche arrière. Quelqu'un connait-il le moyen d'inverser le sens de rotation d'un moteur ? Il s'agit d'un Vario Nosram Comet HD et d'un moteur Pure 2. Merci pour votre aide.
  2. Idem !! Et comme je ne lis pas toujours le manuel à 100%...et puis c'est pas la première fois que je montais une xb4, mais en configuration shorty oui.... Enfin le principal c'est que ce soit résolu.
  3. C'est bon j'ai trouvé. J'ai retourné les diff dans les cellules.
  4. J'ai permuté A et C et le moteur ne fonctionne plus du tout
  5. Je viens de commander ce châssis. On va tester ça.
  6. Ah ok ! Sinon, savez vous si une carro d'un 2013 va sur un 2015 ?
  7. Merci C'est quoi le forum azur ?
  8. Je cherche à modifier mon XB4 2013 en version shorty. Je n'ai pas trouvé de tutoriels pour le faire proprement. Quelqu'un peut-il m'aider ? Merci
  9. Je roule en DTM depuis 6 mois environ, je n'ai donc pour ainsi dire aucune expérience. J'ai une belle expérience TT en revanche.
  10. Libérer les pièces plastique c'est un rituel à chaque montage de kit donc ça m'a pas plus choqué que ça sur cette VBC. Lonestar : Je roule en 10.5T blinky (le timing et le boost c'est pour faire plaisir à l'entraînement) au niveau national dans le plat pays et aussi pas mal de courses club. La TM était sympa mais la VBC est d'un autre niveau y aucun doute, pas le même budget non plus ceci dit. Je ne suis pas un pro, le modélisme est avant tout un loisir mais j'aime me faire plaisir avec du beau matos, comme tout le monde quoi !
  11. Je roule avec ce châssis depuis quelques semaines et je trouve justement que la préparation de la voiture est très simple. Elle marche très fort tout de suite sortie de boîte. Je roule 10.5t avec un peu de timing et du boost et la voiture est surprenante de facilité. Les chronos peuvent en attester.
  12. Les perçages sur le châssis sont-ils parfaitement symétriques ?
  13. Certes Monsieur Blandin, mais niveau performance c'est de haut niveau. Je vais d'ailleurs tester dans très peu de temps le nouveaushorty 2S 5200mA 90C de la même marque pour mon TT 2WD
  14. C'est pour ça que j'ai écrit que ça dépendait des performances que l'on recherchait
  15. Tout ici : http://www.fast-webshop.com/tonisport/eshop/60-1-Silverback-Lipo-Batteries/0/5/3911-SpiralX-6300mAh-90C-180C-Inboard-5mm-Inboard Homologué EFRA évidemment, 90% des pilotes roulent avec ces packs. Chacun fait ce qu'il veut, je n'ai personnellement pas encore vu mieux. A voir les nouveaux ORCA peut-être, mais je ne les ai pas testé. Ensuite, tout dépend des performances que l'on recherche. C'est pas comparable avec le LRP en performance.
  16. Silverback 6300mA 90C sans aucune hésitation
  17. J'ai vu rouler ce châssis hier sur une piste astro à très fort grip, c'est tout simplement étonnant de voir une auto si directive et en même temps avoir un tel mouvement latéral tout en ayant un grip phénoménal en traction ! Je pense que c'est LE must have 2wd de 2015, en attendant de voir si le nouvel Xray 2wd fera mieux. En un suel mot : superbe!
  18. C'est bien ce que je pensais aussi, toute la crasse vient se coller à cet endroit et aussi bien ça provoque une abrasion et c'est à ce moment que ça prend du jeu. Je ne vais pas en mettre non plus.
  19. Ok, c'est obligatoire pour les pivots la graisse ? Sur mes TT j'ai vraiment jamais fait ça et j'ai jamais eu de problème de liberté de mouvement. Y en a peut-être dans le kit, j'ai pas encore contrôlé.
  20. En général, j'utilise le set de shim de Schumacher ref.U3131 pour toutes mes voitures. Je vais contrôler ce soir si ce sont les bonnes pour la D07. D'ailleurs, dans le manuel ils disent de graisser les pivots d'axes de triangle ! J'ai jamais fait ça. C'est graisse noire je suppose ? Mettez vous de la lock-it sur les vis de fixation de cellules au châssis ou pas ?
  21. Pour les rondelles, je les remplace par des métal systématiquement sur toutes mes voitures. Concernant les vis titane, bah ça dépendra du prix, parce que bon si c'est 100 boules les vis, ils peuvent se les garder hein Mais en parallèle, j'ai eu contact avec ToniSport qui va rentrer des kits visseries titane aussi grise et rouge mais bien moins chers que les Hiro Seiko m'a-t-il dit. Dès que j'ai l'info, je partage.
  22. Carrément !! Reste à savoir ou le commander ! Parceque j'ai la poisse avec les douanes....
  23. J'ai vu qu'un set de vis Titane existait chez Hiro Seiko pour cette voiture, savez vous ou on peut commander ça ? La référence est 69932.
  24. OUh lala mais ça me plait encore plus ça !! Je suppose que D06/D07 c'est kifkif. Merci beaucoup jerome
  25. ça c'est clair, c'est la première chose que je vais faire en préparant la voiture, sinon après 2 packs le carbone est déjà griffé.