works 92

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  1. Ouai, je les aime bien aussi comme ça. J'ai été voir le paintkiller sur le net, et en effet il a l'air super ce produit, il marche sur toutes les peintures ! Par contre tu te fourni où ?
  2. Voici un lien pour t'aider à t'y retrouver : http://http://www.petitrc.com/reglages/OilChart.pdf Suivant le grip de ta piste, je dirais commence par mettre ta 300 si ça glisse à la réaccélé. Puis ajuste en mettant 10 (wt) en plus ou en moins ( suivant le comportement de ta voiture) La 600 me parait un peu beaucoup, mais si t'as un super grip et une piste bien lisse pourquoi pas. Après ça n'engage que moi et mon petit niveau, mais c'est loin d'être le réglage dont je me préoccupe en premier.
  3. Perso de la 40 wt
  4. Salut! J'aurais aimé avoir quelques conseils sur le diamètre des pneus utilisé en WGT. Je roule sur asphalte mais sur une petite piste (mot. 17,5) J'ai des corally qui sont à 62mm d'origine mais c'est clairemnt trop, la voiture manque de précision et de constance dans ses trajectoires. A quel diamètre mettez-vous les votre ?
  5. Good job en effet, et pourtant je suis pas fan des flags d'habitude. Qu'entends-tu par " je referais les phares plutard...", tu décapes et tu repeint ? Ça se voit pas trop ?
  6. j'ai le fastrax 1/10 acheté à SMS , et il est donné pour les 2 caté...
  7. oui, c'est celle là .
  8. Je trouve cette catégorie très intéressante, mais sur quel type de chassis roulez-vous ? pan-car ou TC ? on ne voit pas de photos sans carro...
  9. C'est le Protech II, je sais qu'elle existe chez TBG en réplique. mais tu peux peut-être trouver une originale sur le net, en cherchant bien
  10. Tout à fait , amortisseur central Tamiya et latéral Xray. Sinon, en dehors du système de fixation d'accus "homemade", le reste est d'origine.
  11. saddles, shorty ou carré (équivalent saddles en 1 pièce) .
  12. Moi aussi toujours avec ma R5, mais cette année, un peu modifiée.
  13. bah en fait, je trouve qu'à l'époque aussi l'anodisation n'était pas toujours la même d'un amortos à l'autre, donc j'aurais tendance à dire du neuf
  14. Ce qui me fait me poser la question c'est, qu'à priori, sanwa est la seule marque qui propose des servo spécifiques à un mode de transmission "temps réel"
  15. Question bête, ce "mode SSR" existe-t-il sur d'autres marques ?
  16. Bizarre, mon détaillant ma assuré que les Nvision et les Orion étaient les mêmes... C'est décidément très difficile de se faire une idée avant achat je me doute que ce manque de clarté est voulu par les marques, mais c'est vraiment agaçant !!
  17. En effet pour le chassis , à part sur la bay et les forums dédiés au vintage, il te sera difficile de le trouver... Par contre pour les autres pièces, t'as de la chance, elles existent neuves depuis la sortie des ré-éditions Asso.
  18. Pour moi c'est juste un RC10 graphite , avec des supports amortos plus petits pour faire une sorte de pré-RC10DS. Il te suffit de remettre des supports avt et arr, des amortisseurs arr ; et tu auras un RC10graphite 1ère génération. Le chassis a en effet subi pas mal de perçages en plus , peut-être pour monter une boite stealth (mais trop gros) ou une MIP... peut importe, il est en bon état , moi je serais toi je le garderai le TQ10 est plus vieux et n'a , en effet, pas de chassis en carbone tressé. le RC10 graphite avec boite "stealth" est plus récent que le tient, le chassis n'a pas le logo AE et a une forme différente, "diamond". Voilà, bienvenu dans le petit monde des possesseurs de RC10 Graphite une superbe machine.
  19. Superbe ! ceux qui habite dans le coin, ont vraiment de la chance.
  20. merci pour ces précisions ! reste plus qu'à voir si je peux me libérer...
  21. cool çà ! et pour le règlement c'est: 17.5 en 2s ou 13.5 en 1s, je crois ... pneus imposés... ?
  22. Oui tout roulements, comme le model initial .
  23. Faut-il une licence pour rouler en WGT ?
  24. ils parlent de 279$ sur les sites US. c'est une réédition certes, mais fortement réactualisée pour pouvoir rouler avec. autre point important, ce ne devrait pas être une limited edition.
  25. c'est très appréciable, surtout quand on roule en 2RM , fini le flip du cable sensor arraché (même si çà m'est jamais arrivé ) nb: je crois que d'autres marques ont la double prise sensor, vampire par ex., çà devient un standard...