denis76

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About denis76

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    Espoir
  • Birthday 01/25/1965
  1. merci d'avoir pris le temps de me répondre.
  2. Bonjour à tous, j'ai besoin de petits conseils pour régler mon T4.1 suite à un changement de piste (pour ceux que ça interessent nous avons une superbe piste pret de rouen), la piste est du type : rapide, pas de bosses, très mais très poussièreuse, défoncé (des gros trous un peu partout). Avec mon réglage actuel (amorto dorée à l'avant, vert à l'arrière, les deux fixées le plus à l'intérieur, carrosage de 1 à l'avant, 3 à l'arrière (ce qui semble énorme je vous l'accorde,), pincement de -0,5 (par rapport au standard, pneu caiber) ma voiture à tendance à : déraper un peu de l'arrière et surtout rebondir de l'arrière, j'ai regarder les setup associated mais franchement ça ne m'aide pas beaucoup d'ou mes questions : - sur une piste défoncé faut il durcir ou ramollir la suspension. - doit je tenter un pincement de 1 au lieu de 0,5 - avez vous des idées pour améliorer ma tenue bonne soirée à tous.
  3. ok spidermann, ça me va parfaitement bien. De mon coté, je te reconfirme que je n'ai rien reçu (merci la poste sur ce coup là). je te remets mes coordonnées pour un paypal. denis.clemenceau@orange.fr si tu préfères un chèque : denis clemenceau 165, rue du diguet Le bosc roger en roumois 27670 Bonne fin de week end à toi et merci à ciol pour son mp.
  4. 45 euros de carosserie commandé à spidermann en novembre, jamais reçu malgrés de nombreux échange et relances.
  5. Bonjour, je viens de passer du B44 au B44.1, j'ai juste un petit probème (je ne suis pas très doué ;(), je ne vois pas trop comment on peut changer de pignon moteur, mon 19 dents est nickel par rapport à la couronne, mais si je monte un 18 dents, il n'y a plus contact (ce qui est logique), bref comment fais t'on pour decaler legerement le moteur (un truc a du m'échapper) ! bonne journée à tous.
  6. Bonjour à tous, je possède un T4.1 et je tourne sur une piste qui à les caractéristiques suivantes : - circuit rapide /grande ligne droite / 2 virages relevés / terre / pas de bosse / certaines parties bien défoncées (la piste se trouve à la londe à coté de rouen pour ceux que ça peut intérésser, elle est gérée par une association). J'ai reussi à avoir une bonne tenue de mon T4.1 (après consultation des fiches set up) avec les réglages suivants : - ressort gold à l'avant ( (ce qui me surprend un peu, c'est assez rare sur les setup) (point ancrage du milieu) avec de l'huile de 30. - ressort vert à l'arrière (incliné au max) avec de l'huile de 25. Je n'ai pas touché à l'intérieur des amorto c'est donc du standard. Je trouve cependant qu'elle a tendance à rebondir un peu trop (certainement du au gold à l'avant) Je souhaite donc essayer un autre réglage tout en conservant l'équilibre de ma voiture, comme je suis un peu faienant je suis preneur de tous conseils notament sur les pistes suivantes : - passage en ressort bleu à l'avant avec une huile plus haute (35, 40 ?) mais j'ai peur de perdre la tenue de route en virage sans toucher l'arrière. - passage en ressort bleu devant et noir dérrière (mais je n'ai jamais vu un seul set up avec du noir dérrière) Merci d'avance pour vos éventuelle réponses !!
  7. Bonjour à tous, je viens de remonter mon diff à billes, j'ai vu comme technique de réglage celle qui consiste à bloquer les cardans et à désserer le diff jusqu'à ce que la couronne tourne mais je me pose une question pour un ami (on a pas envie de tous démonter pour régler) comment voir si le diff est bien réglé en tournant les roues, les roues doivent elles partir en sens opposées de manière libre ou dans le meme sens !! merci de vos éclairage que j'apprécie toujours !
  8. merci pour ces explications claires, précises et très techniques
  9. Bonjour à tous, je tente de progresser dans mes réglages d'ou la consultation des fiches set up. Qui peux me dire ce que signifie "toe" avec par exemple -1 de valeur. Merci d'avance.
  10. Merci pour ses explications, il n'y a pas de chiffres sur le standard, j'imagine donc que c'est zero par defaut mais peut etre à tord !!
  11. JE VOULAIS DIRE DANS LA PARTIE FRONT SHOCK . que veux dire limiter 3 est ce le nombre de trou de la petite coupelle à l'interieur du piston ? Enfin pouvez vous me dire si dans la partie rear hub carrier le standard (ce que j'ai) correspond à 0 degré. je vous mets le lien merci d'avance ! http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/RC10T4.1/setup_sheets/T4_2012_Thielke_Clash.pdf
  12. Bonjour, je tente de regler mon T4.1, je m base sur les fiches set up associated, d'ou une première question que signifie dans la partie shoch : limiter : 2 par exemple. Merci pour vos eclairages !!!
  13. ben après avoir visionné tout celà j'ai plus le mental pour faire mes carros !!! chapeau l'artiste !
  14. Bonjour à tous, je posséde depuis peu un VO3 compétition speed passion et je viens de voir que l'on peux regler directement l'avance dessus..j(à moins que je me pose donc les questions suivantes : - Quelle différence entre le timing via le variateur et le timing via le moteur ? - Lesquel des deux faut 'il mieux toucher ? merci et bon week end à tous !:indi:
  15. Bonjour, je tourne avec un T4 sur une piste en terre qui varie selon les conditions, j'utilise des bowties avec bonheur, seul hic rupture de stock bref je voudrais essayer un modèle equivalent dans une marque concurrente, je précise que dans 80 % des cas la piste est séche et très poussièreuse !! J'attend vos conseils !!