Ph3nyx

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    2013 Champion ligue 17 4x2 std
  1. Salut j'ai une Protoform 905B neuve sous sachet a vendre 25€ + fdp Mp si interessé
  2. normalement tu peux brancher le boitier au cable qui va normalement a ton recepteur.
  3. entre 15 et 20 minutes
  4. Le CS High grip asphalte violet est vraiment très bon , testé et approuvé
  5. oui mais la on est dans des usages prohibés et facilement contrôlables . je ne pense pas que la majorité (voir la très grande majorité) des pilotes soient des tricheurs. pour ce qui est des accus , c'est une utilisation qui se fait déjà actuellement ca ne changera rien au abus de certains sur le sujet , d'ailleurs le reglement ETS de cette année devait prévoir une charge maxi a 10A , je ne sais pas si ca été mis en place ou pas. . si je suis ton raisonnement, tu pars du principe que le gars triche et donc use plus vite son moteur ? sinon je ne vois pas ce qui userait un moteur avec un vario blinky et une cage de timing fixe. Mon propos ce n'est pas de forcer le passage au combo imposé , mais de peser les pour et les contres en utilisation "normale" . Après des tricheurs y en aura toujours que ce soit dans l'une ou l'autre des utilisations.
  6. je suis d'accord sur le nombre de catégories , pour moi une caté touring mod , une stock et une f1 suffirait a combler la plupart des pilotes je pense. l'usure du materiel je ne suis pas d'accord , a partir du moment ou on fait de la compétition on essaye de tirer le max du materiel , qu'il coute cher ou non , donc c'est le mm probleme que le materiel soit economique ou haut de gamme , ca s'usera autant donc autant rouler le moins cher possible. (ne pas confondre fiabilité et performance non plus)
  7. Oui ca rejoint le commentaire que j'avais fait précédemment , la pilule sera peut etre plus dure a avaler au debut pour ceux qui sont deja bien (trop ?) équipés. Après la location et/ou le tirage au sort c'est peut être pas utile, si un mec triche sur le matériel ca se verra tout de suite sur la piste. Cela dit ca repose aussi la question des contrôles techniques en course de ligue qui sont parfois difficile a effectuer. (on fait pas d'omelette , tout ca ... ) Je dis pas que le combo unique c'est LA solution , mais la solution actuelle d'avoir le vario a 160€ le moteur a 140€ et les accus a 100€ pièce est quand même un tantinet élitiste non ? pour l'idée du vario avec timing , a mon avis ca ne fait que déplacer le problème , effectivement les packs et moteurs d'entrée de gamme iront plus vite , mais les packs et moteurs haut de gamme iront toujours plus vite. je ne vois pas trop ce que ca change. (a part le risque de cramer du matériel)
  8. Si ça peut densifier un peu le plateau en réduisant le nombre de catégories , ça peut se tenter. Après c'est sur que ca ne sera pas une révolution , mais les voitures en 13.5t sont quand même un peu plus facile a prendre en main . ça peut attirer de nouvelles vocations qui sait ? Par contre si le but recherché est de faire diminuer les coûts d'usage , je crois qu'il faut se poser la question de l'utilisation de l’électronique imposé. Que ce soit en touring ou en F1 si un combo ESC+Moteur, accessible en prix, était imposé (ca se fait dans d'autres pays ou dans d'autres compétitions) ça simplifierait clairement la donne. Bon après c'est sur que c'est une décision qui ne plaira pas a tout le monde , surtout aux fabriquant qui ne seraient pas choisis , ni aux gars qui ont déja investit dans du matériel haut de gamme ... faut peser le pour et le contre.
  9. merci pour toutes ces infos ... y a plus qu'a maintenant
  10. excellent , l'axe c'est du fait maison ou c'est un axe du marché ?
  11. Bonjour Je suis intéressé pour faire le même genre de modif sur ma xray X10 15, tu peux nous detailler les modifications que tu as fait dessus ? (axe , pod) merci
  12. quel vario utilisait il avec le PRT ?
  13. ca serait quoi le ratio ideal pour un 24k sur une piste asphalte moyenne ?
  14. peut etre trop de contrainte avec le couple du moteur , tu roule avec quel motorisation ?
  15. Pas eu de soucis non plus avec ma version 200mm. Est ce que ca casse toujours du meme coté ? Verifie que ton axe n'est pas tordu