Pulse_

Members
  • Content count

    428
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Pulse_

  1. On prend les mêmes et on recommence :grin: Dans la même veine que le sujet sur le 1/12 le but ici est de réunir le max d'infos sur les pro10 235mm et WGT 200mm, superbes catégories pourtant très peu connues de la plupart des modélistes. Commençons par les WGT 200mm. Comme leur nom l'indique ce sont des pan cars de 200mm de large avec carrosseries de type GT. A noter que les carros de DTM passent aussi puisqu'elles ont la même largeur donc niveau look le choix est quasi infini. L'avantage de cette catégorie c'est surtout l'accessibilité et le faible coût. En gros vous partez avec le même équipement que sur une 1/12 (1s 10.5 ou 2s 17.5) et vous pouvez rouler en course. La limitation de la puissance permet d'économiser les pneus et de se concentrer sur les trajectoires. Mais quand je dis limitation de la puissance celà ne signifie pas que les voitures sont lentes loin de là, elles sont plus performantes à matériel équivalent qu'une DTM (pas dur en même temps, ce sont des veaux :secret laugh:). Autre avantage par rapport aux 235mm cette fois-ci, elles sont adaptées aux plus petites pistes indoor donc vous pouvez à la fois rouler avec dedans ET dehors. Bref, le WGT c'est pas cher, fun, performant et super polyvalent. Ça pardonne aussi plus qu'une 1/12. WGT avec carrosserie Sophia -la plus utilisée dans la catégorie- Souvent un même modèle de pan car 1/10 existe à la fois en 200mm et 235mm, soit avec des références différentes, soit avec un kit de transformation. Autant dire qu'il est facile de passer de l'un à l'autre. On poursuit donc avec la catégorie reine, le 235mm ou Pro10 ou Le Mans Prototype. Pour faire simple il n'existe pas plus performant sur piste, 1/8 4x4 thermique compris. Plus adaptées à l'extérieur la seule chose qui les différencie du WGT c'est leur largeur et les carrosseries de type prototype. L'avantage c'est le gain de stabilité en courbe qui permet de monter de GROS moteurs, l'appui aéro apporté par les carrosseries et les vitesses hallucinantes que ces bolides peuvent atteindre. Gros coeur indispensable pour le pilote. C'est une catégorie qui est surtout développée en Allemagne (pour les germanophones je vous invite à lire le forum moosi masters qui est une mine d'or) où elle a de fervents adeptes mais moins dans les pays francophones malheureusement. A ma connaissance seuls certains clubs organisent des courses locales mais il n'y a pas de championnat de France ce qui est bien dommage. Peu adaptées à l'indoor donc, elles excellent sur les pistes bitume 1/8 où elles feront tourner la tête des thermiciens :grin: la voiture d'un ami néerlandais avec carro Nissan P35 Voici les modèles de pan car les plus courants CRC GenX 10 LE CRC GenX 10 SE (sa remplaçante) Associated 10R5 Associated 10R5.1 (sa remplaçante) Corally 10SL Serpent S100LP XRAY X10 VIP Performance Sonic CSE (235mm) Les carrosseries 200mm Protoform Sophia GT Protoform Gianna GT Parma PSE DB9 WGT Protoform P56 Protoform P37 Protoform SRS Speed Passion LMA Le mans Rivall LMP1 RJ Speed Porsche 962 Carrosseries 235mm Protoform P905B Nissan P35 Mercedes Andy's Lola 09 Blitz P908
  2. Bonjour tout le monde :=): L'objet de ce sujet est de partager nos débuts dans cette superbe catégorie, afin que ça donne des idées à d'autres qui hésitent encore par crainte de se retrouver isolé. Je roule avec mon amie en 1/8 et 1/10 buggy électrique depuis 3 ans en loisir et compétition et on a décidé de commencer le 1/12 pour se faire les doigts l'hiver. A noter que nous n'avons JAMAIS fait de piste, nous partons donc de zéro. Pour la petite histoire lorsque j'ai commencé le TT 1/8 thermique il y a presque 15 ans un pilote qui roulait en 1/8 classique à bon niveau (champion de ligue 6) m'a beaucoup appris et ses fusées plates (les pan cars) me fascinaient. J'ai du arrêter à peine une année et demie après avoir commencé car la piste était trop loin et que ça devenait compliqué. Ce n'est qu'avec l'apparition du brushless que j'ai repris, accompagné cette fois-ci, en 2009. Mais depuis le début, les pan cars me trottent dans la tête. La 1ère étape a été de trouver un club. Par chance une piste indoor en moquette existe pas loin de chez nous Bruxelles), j'ai nommé Funcars à Machelen. Voici une photo: Morceau choisi: "FUN CAR MODÉLISME à l'honneur de vous accueillir sur sa piste permanente située dans les locaux du First Kart'Inn Budasteenweg,2 1830 Machelen Le tracé est établi sur un rectangle de moquette noire de +- 180 m². Il est délimité par du balisage Road-Rail et des bande de plastique souples bien visibles, peu cassantes. Le tracé est redessiné régulièrement pour offrir un nouveau challenge aux pilotes." Ça commence donc bien. En parcourant les forums américains, allemands et néerlandais j'ai rapidement pris contact avec des pilotes qui m'ont proposé de venir les rencontrer à Mol (nord de la Belgique), Geilenkirchen (Megadrome en Allemagne) et Eindhoven (Pays Bas). Quand vous commencerez la catégorie vous remarquerez assez vite que la solidarité entre pilotes 1/12 est très forte, la catégorie étant finalement peu connue, ceux qui l'ont choisie sont majoritairement de VRAIS passionnés. Un autre avantage c'est qu'il existe des tas de sites dont beaucoup sont listés sur petitrc pour aider les débutants en 1/12. Donc même sans rien y connaître, il est possible d'apprendre vite. Et maintenant, les voitures. Déjà visuellement les différences sont assez subtiles et aujourd'hui on peut considérer qu'il n'y a pas de mauvais châssis. L'essentiel sera donc de rouler sur une base pas trop farfelue et dont on peut trouver les pièces. En Belgique pour faire simple le 1/12 est quasi inexistant donc pour nous tant que les pièces sont dispo en Europe, ça va très bien. Les contacts se font vite. Après recherche les 2 marques qui semblent sortir du lot sont Associated et Calandra (CRC) avec la série des 12R5 pour la 1ère et des X (Xl, Xi, Xti) pour la seconde. Il existe des kits réalisés par d'autres marques qui utilisent ces bases mais là on rentre déjà plus dans le détail donc je ne vais pas m'étendre ici. Il y a aussi Serpent et Xray, Corally et d'autres concurrents qui proposent des châssis. A vous de faire votre choix! Et l'électro alors? Déjà la norme est le 1S, 3,7v donc. Mais les châssis actuels sont conçus pour des lipos particuliers aux 1/12, plus longs et plats qu'1 cellule d'1 pack saddle 2S par exemple, qu'on utilise en TT 1/10. Généralement la capacité tourne autour de 6000mah et les taux de décharge en C sont élevés. Ceci dit il est toujours possible de rouler en 2S sur certains châssis particuliers ou de monter des 1S, plus gros. Souvent ça demande quelques modifications. Attention toutefois à prendre des lipos homologués, au cas où vous vous inscrivez en course. Concernant le contrôleur il est possible de rouler avec ceux qui sont prévus pour le 1/10 à condition d'installer un booster ou un accu supplémentaire pour la réception. Pour simplifier les choses des marques ont sorti des contrôleurs spécifiques à une utilisation 1S où tout est intégré: hobbywing 1S, orion r10, .... Vous pourrez aussi rouler en 2S avec dans la majorité des cas. Pour le moteur, tout dépend de votre niveau. Aux USA il y a même une catégorie 17.5. Si vous débutez vraiment j'aurais tendance à prendre un 13.5, sinon un 10.5 est déjà rapide. Après tout dépendra des réglages de votre contro, de votre rapport de transmission etc.. Comme d'habitude. Les pros roulent en 4.5 voir 3.5 sur les plus grandes pistes, juste pour vous donner un ordre d'idée. Un autre paramètre fondamental: les pneus. Ils sont en mousse donc en indoor il vaudra mieux les tourner. Sur la moquette un bon début c'est de partir avec du black devant et du yellow derrière (orange c'est encore mieux vu qu'ils sont protégés sur l'extérieur). Plus tard viendront les gommes plus adhérentes et la directivité qui en résulte. Mais au départ, pour enchaîner les tours black/yellow c'est une valeur sûre. Pour le servo, la référence qu'on retrouve un peu partout c'est le s9650 chez futaba. Il existe plus rapide et coupleux mais c'est une bonne base pour éviter de trop se ruiner. Le servo est un paramètre très important en 1/12, évitez le bas de gamme. Sinon comme d'habitude il y a JR, KoPropo, Sanwa, ... Faites juste attention à la taille. Kimbrough fait de très bons sauve servos pour 1/12, quel que soit votre modèle. L'objet de ce sujet n'est pas de devenir une encyclopédie du 1/12 vu que d'autres qui ont infiniment plus d'expérience que moi l'ont déjà fait, mais de partager en temps réel nos avancées. On fera donc des erreurs, je dirai sans doute des choses inexactes donc n'hésitez pas à me reprendre. Les erreurs font partie de l'apprentissage et elles ont aussi leur place. Mon amie a été la 1ère à se lancer pour acheter un châssis pour une bouchée de pain via oople, un forum anglais. C'est une Corally SP12X neuve dans sa boîte qu'on va réceptionner la semaine prochaine. Le châssis date un peu mais ce sera très bien pour un début. Je suis déjà en relation avec un pilote anglais qui a fini champion national de Grande Bretagne sur cette voiture, via rctech. Ce forum basé aux états unis est une mine d'or pour tout modéliste. Vous pourrez vous adresser directement à ceux qui conçoivent ou roulent au plus haut niveau avec les châssis, contacter les distributeurs, les team managers, etc.. Ça évite de passer par 36 intermédiaires qui vont vous raconter tout et n'importe quoi. Voici donc la voiture: Un kit de conversion lipo existe avec train avant Asso, et le pilote dont je vous parlais précédemment a même conçu un châssis lui même pour garder le train avant Corally et voici le résultat: Pour ma part j'ai acheté un hobbywing xerun 1s état neuf pour un prix dérisoire également: C'est un super contro, un peu grand mais qui intègre tout. Parfait pour le 1/12. A ma connaissance c'est le meilleur rapport qualité prix du marché. En attente, de grosses négociations sont en cours pour ma voiture et tout ce qui manque mais je vous en dirai plus dès que j'aurai des infos solides. Sur ce, si vous pensez au 1/12, lancez vous!
  3. en fait j'arrête le modélisme en entier, en ce moment j'ai d'autres priorités auxquelles je veux me consacrer à 100% ça me manque déjà beaucoup mais j'y reviendrai
  4. avec pas mal (énormément en fait..) de retard voici l'annonce :blush: http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?83654-1-12-Associated-12R5-2-Factory-Team-pneus-lipos-servos le châssis n'a pas tourné depuis l'hiver passé
  5. répondu, je posterai une annonce de tout le matériel très bientôt et je donnerai le lien sur ce topic comme ça tout est réuni avec les photos etc..
  6. vidée, désolé elle se remplit à une vitesse folle sur petitrc :grin:
  7. si jamais quelqu'un recherche: - des servos futaba s9650 comme neufs - un châssis 12r5.2 comme neuf - une carro protoform amr12 neuve - un moteur 10.5 - des lipos 1S - des pneus 1/12 merci de me contacter :grin:
  8. Salut tout le monde, je passe par là pour vous dire que j'arrête le modélisme et il me reste des pneus 1/12 qu'Arnaud m'avait vendu, si jamais ça intéresse quelqu'un: http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?82660-Lot-de-pneus-1-12&p=600196#post600196 je tenais à remercier tous ceux qu'on a croisés et qui nous ont conseillé, ça va me manquer de rouler avec vous
  9. je crois que pas mal de pilotes utilisent l'amorto CRC
  10. oui ok mais en transmettant ses coordonnées bancaires... enfin bref, à chaque magasin son fonctionnement pour en revenir au 1/12 est-ce que vous conservez toujours une garde au sol entre 3 et 4mm ou il vous arrive d'être + bas/ + haut? vous conservez la même hauteur entre l'avt & l'arrière?
  11. j'ai pas bien saisi.. on peut payer par tpe à distance?
  12. avec un terminal de paiement electronique mieux vaut être sur place.. je dis pas qu'internet c'est sûr mais on peut comprendre qu'en 2014 (bientôt 2015) un site serait bien pratique pour vos clients, surtout que c'est pas le stock qui manque enfin bref, je me doute que c'est un choix réféléchi c'est juste que ça limite beaucoup ceux qui aimeraient acheter chez vous pas de compte paypal donc? ce serait une bonne solution alternative
  13. le souci c'est que je ne communique jamais mes coordonnées bancaires par téléphone.. on a du vous poser la question 1000 fois déjà mais pourquoi ne pas avoir un site même simple pour votre magasin? vous avez un compte paypal?
  14. nous on roule en Jaco magenta/pink depuis le début et aucun souci en traitement là on a du CS high grip et quand la piste est plus accrocheuse du Robitronic (que j'aime moins perso) j'ai aussi entendu beaucoup de bien du Speedtech et des gommes Mobguns.. reste à les trouver!
  15. à mon avis quand ils parlent de graisse c'est juste de l'huile silicone très épaisse pour les dampers faut en mettre de sorte à ce que la résistance soit continue lorsque tu les fais coulisser et tu enlèves l'excédent une fois comprimés
  16. un peu :grin: la 1ère fois qu'on a roulé avec c'était le coup de coeur du coup on souhaite à tout le monde de découvrir les mêmes sensations! pour dire on vient du TT 1/8.. et on débarque en 1/12, enfin le truc de fada quoi! le Pro10 ça doit être le 2ème effet kiss cool, vous imaginez se bagarrer à dix pro10 sur un tracé? la folie
  17. bah ça dépend avec le net tout est possible exemple concret en 1/12 on a tout appris par le net et on était seuls à la piste du coin et quelques pilotes s'y sont remis en nous voyant! rien n'est plus impressionnant en piste qu'une pan car, une DTM à côté c'est un semi remorque
  18. @ G-rem: pour les pneus on a trouvé une solution simple: on achète exclusivement d'occasion et des pneus déjà tournés.. bon, on débute donc j'imagine qu'à plus haut niveau ce serait peut être pas envisageable @ Laurent: le pro10 c'est LA catégorie de dingue en piste, c'est limite si j'en rêve la nuit mais à part sur le forum Moosi Masters j'ai l'impression que les pilotes se sont volatilisés
  19. t'as bien raison, le 1/12 peut aussi être hyper convivial, bon enfant et ouvert.. il faut décoller l'étiquette "elite" du pan car.. on peut rouler avec des connaissances assez réduites au final il y a combien de pilotes "réguliers" en France d'après vous? grossomodo?
  20. on est un peu loin (Bruxelles) et plus orientés 1/12 mais je rêve d'une reprise du Pro10... je comprends pas trop pourquoi les pan car ne décollent pas, quand on voit le prix comparé à une 1/8 4x4 thermique par exemple.. pourtant j'aime bien le thermique aussi mais pourquoi pas plus de pan car 1/10? c'est les mousses vous pensez qui font fuir tout le monde?
  21. il y a des pan car 1/10 ou des WGT qui tournent au MRCL? ça m'intéresse :grin:
  22. j'ai même une preuve vidéo à un moment tu sors "ah non mais là je suis pas d'accord" à propos du ramasseur qui a pris 3 plombes à te remettre sur les roues "heureusement que le rose est sympa" c'est bien marrant en plein milieu de la course :grin:
  23. pire c'est pas possible lol je plaisante :secret laugh: par contre j'ai oublié de nous photographier nous c'est malin... mais je vous assure Francis y était! :oh u !: edit: ah si en fait on te voit sur la dernière photo!
  24. MRCC Charleroi http://www.mrccharleroi.be/ La piste est ouverte de 9h00 a 22h00 et ce du lundi au dimanche. L'accès se fait via l'entrée de la Géode du Palais des Expositions, Rue de l'Ancre 6000 Charleroi Cotisation Junior: pour les moins de 12 ans, ne donne pas droit à l'accès VIP. Cotisation Membre: Accès à la piste par l'entrée 'Géode' du Palais des Expositions. Cotisation VIP: Accès à la piste par l'entrée 'Géode', Laisser-passer pour le parking en période de salons, parking couvert (dans la mesure des places disponibles), table nominative avec électricité. VIP Upgrade: pour les Membres qui désirent passer VIP. Sponsors (Membres/VIP): pour enregistrer les Membres qui sponsorisent le club. Les places VIP sont limitées et seront allouées lors de la réception du paiement. L'accès à la salle se fait exclusivement via un badge nominatif qui vous sera remis en échange d'une caution de 25€. Cotisation * Junior - 20 € (Moins de 12 ans au 1er Septembre 2014) Membre - 50 € VIP - 80 € Upgrade VIP - 30 € (Si vous êtes déjà membre en ordre de cotisation) Membre Sponsor VIP Sponsor