Stingray

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  1. Bonjour à tous, Voici quelques précisions importantes à propos du championnat 1/10° On-road qui se déroulera cet été à Frontenex: Règlement: En électrique: - 3 qualifications de 5min: classement aux temps - 3 finales de 5min: classement aux points En Nitro: - 3 qualifications de 5min: classement aux temps - 2 finales de 15min: classement aux temps Catégories: - OPEN: moteur et pneus "caoutchouc" libres - STOCK: moteur: brushless max 13.5 avec vario timing fixe (brushed 23 tours et combo sensorless 18T autorisés), pneus "caoutchouc" libres - JUNIOR: moins de 18ans, réservé aux possesseurs de KIT RTR, pneus et moteur d'origine - NITRO: moteur 2.11cc, ou 2.5cc à tirette, pneus libres, carrosseries type "barquette" interdites L'inscription est de 20CHF par catégorie, 10CHF pour les pilotes "JUNIOR". Dès midi, un repas est prévu pour 10CHF à réserver à l'avance. Pour vous inscrire et pour plus d'informations: http://www.swiss-rc.ch/gmc/ A bientôt, S. PS: pour info, pas besoin d'un moteur de furieux pour rouler en Open, au contraire. Un 10.5 avec du timing variable raisonnable, c'est juste que du bonheur. Donc aucune excuse bidon acceptée de ce côté :=):
  2. Bonsoir, C'est dur d'expliquer par écrit le bon compromis onctuosité / glissement du diff. Avec l'expérience, on arrive à faire un diff qui glisse très peu mais en même temps très libre. Couronne de diff et une sortie bloquée, l'autre sortie ne doit idéalement pas glisser sous un effort raisonnable. Idéalement, on règle le slipper après le diff. Cordialement, S. PS: c'est la dernière manche du SIORC, après il faudra attendre de longs mois pour la prochaine saison hivernale. Faut pas avoir peur de venir, une course de la sorte est toujours pleine d'enseignements, quelque soit le niveau.
  3. Bonsoir, Le diff doit déjà être parfaitement fait, c'est-à-dire graisse noir sur la butée et graisse silicone adaptée sur les billes, ainsi que plateaux de diff passées au papier de 800 correctement. Ensuite le réglage ne doit pas se faire tout-à-fait comme sur la notice (serrer à bloc pour desserrer d'1/8° - idéal pour casser la vis), mais progressivement, pour atteindre le bon compromis onctuosité / glissement. De plus, le slipper doit se mettre à glisser avant le différentiel, ainsi on ne risque pas de fondre le diff. Si je puis me permettre, à la vue de vos questions sur le B4 comme sur les LiPo, vous me semblez complètement perdue. Comme vous semblez être dans les environs de la Vallée de l'Arve, je vous invite à venir à la prochaine manche du SIORC, le samedi 9 avril au Grand-Saconnex près de Genève (renseignement: http://www.ermcgs.com). Si vous n'avez pas le matos requis (accus Orion et pneus imposés), pas de pb, on arrivera bien à faire jouer la solidarité. Il y a une foultitude de gens qui roulent sur B4 en plus. Cordialement, Stingray