TotofMR79

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About TotofMR79

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    Débutant sur le forum
  • Birthday 11/26/1984

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    Modélisme, sports mécaniques, moto
  • Occupation
    mecano specialisé midas

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  • Biographie
    Bien classé en ligue 16piste 200mm th,bien classé dans la z series de l'atlantique...
  1. Oui faute de frappe désolé,188 av 189 derrière,La voie d'origine en montant l'auto suivant la notice donnait un chassis plus large devant que derrière...Je ne pense pas que ca soit très bon pour rouler correctement... Les barres anti roulis sont les réglages qui ont le plus d'effet durant les phases de transferts de masses entrée et millieu virage, le débattement arrière également. Pour ce qui est des huiles...Je trouves que ca a nettement moins d'effet que le reste... J'utilises ce genre de tableau pour régler et franchement ca le fait très bien faut juste bien le lire:http://www.petitrc.com/reglages/TeamXray_SetupBook_Francais.pdf (dernière page) bye a plus
  2. Salut, j'ai eu ce soucis au départ,dans les épingles au millieu de virage sans gaz ni frein au moment ou le transfert de masse se fait. Pour limiter cela j'ai fait une barre anti roulis avant très dure diamètre 1,5 mm avec une tige de 1,5 en acier très dur(un rayon de jante de vélo peut faire l'affaire aussi) Il faut aussi veiller a avoir des voies au maximum.en utilisant des exagones de 5,5 on peut aller a 189 a l'arrière et 198 a l'avant.d'origine c'est pas assez large même en jouant avec les inserts... Moi elle pootre de la T3,yokomo,et 417x en 10,5 et pneu fvrc.Faut juste la passer souvent au banc car au moindre choc les réglages bougent(jai la 1ère version de spec R1) bye a plus
  3. 3000 chez moi ca passe pas mal,la 1000 avait du mal en fin de run... j'ai trouvé que c'était pas très constant sur 5 minutes...Pas essayé 2000.
  4. Salut Je possèdes une R1 depuis deux mois,je roules en 10.5.No timing et ride 36. La première chose que j'ai fait c'est élargir l'avant par les inserts(2points extérieurs) de triangle et l'arrière également (1point extérieur) et des hexagones de 6 a l'arrière ce qui donne 187mm devant et 189 derrière. ensuite: av:1 d'ouverture 1 de carrossage droop 5 hauteur 6mm, ressorts stock position amorto stock tirants et cales de tirants stock huile 500 BAR de 1,5 mm perso spool sur piste rapide avec gros grip(neuville 86) BAR stock et diff 500000 sur piste grip moyen et technique(ingrandes 86) AR: 3 de pince(inserts ar 2pt ext) 2 de carrossage diff 3000 hauteur 6.5 droop 4 y me semble amorto 500, ressort stock, position stock tirants et cales de tirants stock Les 4 vis du supports moteur sont retirées ainsi que leurs cales pour avoir d'avantage de flex. carro specR M6R, traitement pas toujours et chauffe jamais pour le moment Tout ce qui n'est pas cité est resté stock ratio 4,8 sp10.5V3 0timing Ainsi réglée elle est assez stable mais reste bien incisive en entrée de virage,cette auto réponds très bien au réglages,changer absolument les rotules de hub arrière par des acier car ca plie assez facilement. J'avais un cardan fileté a l'envers dans mon kit pour ma part et une cale de triangle manquante. L'axe de couronne et les C hubs avant ont été calés pour limiter un peu les jeux qui sont je trouve excessifs.l'auto est fiable en 10.5(aussi performante a priori que les autres),a voir en MOD... bye a plus
  5. Salut, intéressant reste a voir ce que ça donnes sur les pistes... Moi je suis plus pour un diff a bille...la je ne voit pas trop en quoi celui ci est réglable...et puis des pignons alu a sec...:confident: Le diff a bille ça sert pas mal en cas de piste glissante ca fait un bon anti patinage...La maintenance est plutot faible la dessus sur les z si c'est bien préparé on peut faire 3-4 courses...
  6. Salut,pour ma part j'ai fait une saison de ligue(8-9 courses)avec la 2010 et je n'ai jamais grillé une couronne,pour cela il faut bien surveiller je jeu au niveau des masselottes de boite,changer ses pignons lorsqu'ils sont usés,bien caller l'entredent...Bref entretenir son chassis! Et dès qu'on fait une sortie de piste ne plus accélérer... Attention également aux vibreurs sur les pistes a gros vibreurs, dans les virages a droite car la transmission étant très basse la couronne de première peut toucher... Pour moi le point faible de cette auto est son pare choc avant un peu fragile...Sinon c'est du beau matos,et ça tient bien par terre...
  7. Salut pour ma part je roules en f103 GT et j'utilise le drag je trouves que c'est indispensable,surtout avec un brushless. Je dois être a 30 % il me semble...Je ne peut pas m'en passer,je roules sur une piste a freinages/relances avec grosse ligne droite et grande courbe au bout,je ne me sent pas capable de placer un point de freinage a plus de 100km /h avec précision...alors la j'ai juste a lacher les gaz et a braquer et miracle ca tournes!!! bye a plus
  8. Oui on coupes le tube d'antenne mais on ne modifies jamais le fil du recepteur!!! bye a plus
  9. Oui y me semble que c'est ça,c'est le dernier soft stock en V3. Du moment que tu y met des valeurs raisonnables et que tu as un rapport adapté je ne vois pas pourquoi tu aurait des soucis. Privilégies le timing variable dans un premier temps de façon a limiter la chauffe moteur. bye a plus
  10. Salut au club on utilises tous des softs stocks sur les hobbywing v2.1 avec des 6.5 SP...aucun soucis et les perfs sont nettement supérieures car la plage de réglages est bien plus importante... bye
  11. Mieux,tu passes au brushless et lipo,avec un ensemble a capteur,et là, a toi le turbo!!! au menu réglage de la force,du régime d'entrée en action,de la progressivité... avec la bonne config,on peut rouler a près de 115km/h en 1/8ème piste...avec tous les paramètres au minimum!!!
  12. Moi je ne traites pas et ca tient imppec'! bye a plus
  13. Bien cet aprem' j'me suit vraiment éclaté!!!Le turbo boost c'est excellent,coup de pieds au cul assuré dès que ça se met en route!!!10 mètres de lignes droite et la cavalerie arrive.... Je ne serais pas contre une petite virée a Neuville un de ces 4...ça permettrais a ma RC18R de re-rouler un peu... Le touring me fait les yeux doux mais je pense que je vais résister car la f103 a un rapport prix/plaisir extraordinaire...C'est une auto de Pilotes!!!! Je joues avec les touring mais je ne vais pas Plus vite qu'eux...ca viendras ptet....J'y crois car avec a peine 1kg3 et 400watts y'a ce qu'il faut...reste a maitriser!!! bye a plus
  14. Ma piste est très abrasive,(Niort) je pense que le 37sh est un minimum,je roules 8 packs avec un train,et l'accroche est excellente si on choisi des mousses de qualité tel les kronos,ou matrix... Ce week-end,essai de réglages du vario un peu plus forts au niveau du turbo boost...Le 6,5 est déjà très bien en réglage basique alors en poussant un peu ca va etre fun!!! Il n'y a qua basse vitesse que l'accroche est délicate et un peu aux changements d'angles dans les pif-paf...le turbo entrant en fonction plus tard ça devrait bien aller. Avec cette auto je suis comblé y'a du boulot derrière la radio c'est ce que je recherchais... bye a plus
  15. Merci pour ces infos...j'en ai 3 qui arriveront chez moi prochainement... Avec ça,je vais sans doute pouvoir jouer plus facilement avec les dtm... J'arrive quasi a les suivre mais la ca devrait aller mieux... Le chassis est très bon, même avec une carro touring...c'est un super chassis pour se faire les doigts,en restant calme derrière la radio on peut rouler très vite... D'ailleurs si vous avez des tuyaux niveau réglages n'hesitez pas! Voici ma base de réglages J'ai essayé de baisser un peu l'avant(pour rouler avec des pneus neufs)mais la tenue n'était pas la...J'ai donc gardé le calage de fusée d'origine qui donnes de très bonnes perfs. En pneus je met du 42 a l'avant(pas trop gros),et du 37 a l'arrière en Kronos. je roulais en Micro systems auparavent mais la tenue était bonne mais pas extra(arrière délicat parfois) Je suis environ a 8mm de haut derrière et 7 devant.ressorts d'origines devant,friction tamiya hard, amorto TRF avec ressort blanc,15x84 en 48pitch,hobbywing 6,5,turnigy 4000,40c.set up 528 mod avec turbo boost a fond(pas encore testé),drag brake a 25% Support de triangles avant modifié pour régler la chasse=triangle supérieur reculé de 3mm,0,5° d'ouverture. Diff billes céramique,pas encore trouvé la bonne graisse qui dure bien. bye a plus