GROSQUICK

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  1. salut, Pour info, une course d'endurance de 6h a eu lieu cet hiver sur moquette au club de magny le hongre. Constat rapide : - 2 trains de pneus (car décollage au bout de 3 h) - le moteur (un 17 T corally black) a tenu sans problème, et continue d'ailleurs d'officié dans son jus (je ne l'ai pas rectifié depuis) sur mon TA05 (environ 40 packs depuis l'enduro). Prépa moteur : - ventilo - charbons CS - ressort orion 150° - rotor 2004 dans cage 2005 - roulement dans la tête A+
  2. Salut, Tu as des pignons tamiya en module 0.6 pour être tout à fait précis (et non 0.5...). Et non, ce n'est absolument pas compatible du tout avec le module 48 dp. En même temps, n'hésite pas à investir pour ton B4, si tu prends soin de la transmission, tu ne devrais pas trop user les pignons moteurs... A+
  3. Salut, Tu n'as pas de souci à avoir coté dispo de pièces pour ces chassis, en tout cas à moyen terme. En France, beaucoup de magasins sont gavés de pièces détachées et option. Si je peut te donner des conseils sur les pièces à acheter en priorité, c'est : - courroies AV et ARR (surtout ARR, si utilisation dehors avec petits cailloux...) - poulies centrales (le modèle monobloc en plastique d'origine est très bien, plus endurant je trouve que les modèles alu (et moins cher en +)) - différentiels complet (que ce soit à billes ou à pignons) - corps de cardans - cellule arrière Pour ce qui est des triangulations (triangles/fusées/portes-fusées/amortisseurs), on retrouve les mêmes sur des chassis plus récents (TB02/TB evo III, TRF 415 1ère génération), donc pas trop de crainte. Pour les cardans, ce sont des modèles 39 mm, donc ne correspondant pas aux nouvelles références (42 et 46 mm). Il peut être utile d'avoir un jeu d'avance (au moins le corps (le "dog bone"), car les axes de roues sont identiques aux modèles 42 mm) A+
  4. salut, Je viens tout juste de tester l'ensemble brushless de M troniks : - variateur GENESIS Truck, - moteur PLASMA Truck 3000 Kv Je précise pour être tout à fait objectif que l'essai a été fait sur un tout terrain 4x4 1/10ème, et non un monster truck. L'essai a été fait en 14,4 V (deux packs de 6 éléments (GP3300 en sticks non triés et plutôt fatigués), comme sur un e-maxx). Un seul mot : énorme ! Couple à tous les régimes, vitesse de pointe vraiment impressionnante pour de l'électrique, frein d'origine très violent : dérapage de la voiture sur au moins 3 m. Je n'ai pas eu le temps de me pencher sur tous les réglages, mais je pense que cet ensemble conviendrai parfaitement à un Monster. D'ailleurs il est clairement mentionné "e maxx compatible" A+
  5. salut, Je viens tout juste de tester l'ensemble brushless de M troniks : - variateur GENESIS Truck, - moteur PLASMA Truck 3000 Kv Je précise pour être tout à fait objectif que l'essai a été fait sur un tout terrain 4x4 1/10ème, et non un monster truck. L'essai a été fait en 14,4 V (deux packs de 6 éléments (GP3300 en sticks non triés et plutôt fatigués), comme sur un e-maxx). Un seul mot : énorme ! Couple à tous les régimes, vitesse de pointe vraiment impressionnante pour de l'électrique, frein d'origine très violent : dérapage de la voiture sur au moins 3 m. Je n'ai pas eu le temps de me pencher sur tous les réglages, mais je pense que cet ensemble conviendrai parfaitement à un Monster. D'ailleurs il est clairement mentionné "e maxx compatible" A+
  6. salut, Pour parler prix, en France : Environ 200 ¤ seul. Auquel on doit rajouter moteur (de 20 à 50 ¤), variateur (de 60 à 150 ¤), radio (de 60 à <censuré> ¤), pack(s) (à partir de 20 ¤), chargeur (à partir de 30 ¤). Total mini : 200 + 20 + 60 + 60 + 20 + 30 = 390 ¤ Le desert gator, en version prêt à rouler (avec moteur mabushi 540 de base, variateur électronique, radio en AM de base, un packs, un chargeur lent) : 250 ¤. En kit seul avec moteur et variateur : 150 ¤. Puis on peut rajouter la radio qu'on veut, un bon chargeur... Mon propos n'est pas de faire de la pub pour telle ou telle marque, mais de donner des informations concrêtes, pour comparer. Un conseil, si le B4 te tente (ou tout autre chassis de niveau équivalent), débrouille toi pour en acheter un d'occaz. Moi j'ai eu le mien en version RTR (donc avec radio) pour 160 ¤, en parfait état. A+
  7. Salut, En quelques mots, et après l'avoir essayé comme l'on dit certains en condition "compet" : - la géométrie du chassis est très bien (comportement sain et légèrement sous vireur), - la transmission est bruyante et limitée en terme de réglages (2 rapports possibles seulement). Pas de diff. à billes, pas de slipper, mais les roulements sont quand même fournis... D'un point de vue solidité, pas de gros problèmes. C'est à mon avis une voiture typique loisir : pas cher, mais on a le minimum (logique en fait...). Si tu envisages d'hors et déjà de "tater" de la compétition, je serais tenté de te dire de reporter ton choix vers d'autres modèles plus compétitifs. D'un point de vue budget, l'investissement initial sera plus conséquent, mais largement plus rentable sur le long terme, car faire évoluer un modèle loisir coute cher, et même avec toutes les options, je ne pense pas que le DF02 puisse faire jeu égale avec des modèles ricains (par exemple) bien connus..., aussi bien en terme de perfs, de possibilités de réglages que de fiabilité. Par contre si tu souhaites faire principalement du loisir, fonce ! Voiture facile à conduire, pièces faciles à trouver... Bref c'est du tamiya. Mais si je peux me permettre de te donner un conseil, n'investis pas dans les options, garde le tel quel, il est très bien d'origine. A+
  8. salut, Comme le dit losi100, çà me fait penser à un pb de sauve servo qui se deserre, bien que j'utilise encore celui d'origine sans souci. Sinon, c'est très beau toute ces options, c'est clair. Mais c'est horriblement cher. Autant prendre un 415 MSX refine 2 direct, à mon humble avis... Juste histoire de prouver combien le chassis est performant (presque) d'origine, j'ai fait une course amicale dans mon club ce W.E... En supersport, on était 10, moteurs libres, pneux caoutchouc 24 mm. Piste moquette de petite taille (gymnase), je me suis dit que j'allais tenter le tout pour le tout, et rouler avec un moteur 17 tours (Corally je précise, merci SMS...). Une seule qualif pour moi (je suis arrivé un peu beaucoup à la bourre...), qualifié 9ème. Pas de quoi pavoisé. Au final, je fais 4ème, en ayant terminé 3ème quand mème dans la 3ème finale (là, chuis content...). Le but bien sûr n'est pas de raconter ma vie, ni de me la pêter, mais de prouver que ce chassis est performant, y compris sans beaucoup d'options. Du pilotage, des réglages pas trop mal (et ceux qui me connaissent savent que coté réglages, je suis pas encore au point...), et voilà. Equipement du chassis : - amortos alu TRF, ressort d'origine (du TA05), huile 600 pistons 3 trous - roues libres avant + arrière - sortie de diff renforcées AV + ARR - cardans CVD à l'AV uniquement - pour le look, support de puce alu... Vous noterez que je n'ai pas mis les cales alu de 415, ni les fusées arrières 2°, ni les suspensions renforcées, ni les vis titanes, ni la couronne petit module, ni ceci, ni celà... Les pneux : des SOREX 32R + insert vert (ceux du CF de 2005) neufs (çà, çà aide). Un autre volet important je pense, l'électronique : - servo futaba 9550 (le modèle court qui libère plein de place...) - récepteur futaba HRS - variateur NOSRAM dominator power (le I, pas le II...) - moteur 17 T CORALLY 2005 - packs 3300 GP triés de base (équivalent à des "street" chez CORALLY, pas des Team-Pro'Spec-Limited-World-Pro-Edition-machin-truc) Vous noterez qu'il y en pour plus cher d'installation radio que de chassis+options... Perso, j'ai trouvé une voiture facile et performante, et je compte pas en changer de sitôt. A+
  9. Bonjour, J'ai pratiqué l'an dernier, mais ai laissé tomber faute de club, de compétition, et de temps... C'est sympa comme catégorie, mais perso je préfère le 1/10è. Question coûts, quand on fait le total pour être compétitif, c'est pas si donné que çà je trouve (le 1/18è). A+
  10. Et un dernier petit up... La piste est ouverte aujourd'hui à partir de 14 heures pour les essais... A+
  11. salut, C'est pas le sujet (quoique j'espère qu'il y aura du monde à emerainville), mais c'est encore dans un mois... OK, je sors... A+
  12. up up up again
  13. Salut, Les pilotes parisiens et de l'ile de france sont chaleureusement invités à participer à cette course, même amicale. Au rythme ou vont les choses, il n'y aura bien plus que le club d'emerainville pour faire du DTM électrique sur paris... A+
  14. up up up !!!
  15. Salut tout le monde, Une course amicale électrique se déroulera au club d'argenteuil le 02 avril ! Retrouvez nous au Gymnase Paul Vaillant couturier, impasse Grégoire colas à Argenteuil (http://www14.mappy.com/sidaCCLeTeb/ZbMn21w/CFGMA?csl=m1&fsl=m1&gsl=m1&msl=m1&ids=&xsl=1&posl=poi&recherche=0&show_poi=0&poi_rr=0.5&poi_rx=0.6&poi_ry=0.5&lr=0.5&flash=1&gb=&out=2&wnm1=Gr%C3%A9goire+colas&wcm1=&nom1=&tnm1=argenteuil&pcm1=&tcm1=&a10m1=&xm1=&ym1=&csm1=4326&ccm1=250&brand= ; le gymnase au bout de l'impasse) Catégories : - DTM Open : Chassis DTM, moteurs 12 tours, pneux 24 mm caoutchouc slicks - DTM promo : Chassis DTM, moteurs 17 tours, tous pneux caoutchouc sauf mini pin, rallye... - DTM Stock : Chassis DTM, moteurs 27 à 23 tours, tous pneux caoutchouc sauf mini pin, rallye... - Mini cooper / M-chassis : chassis équipé d'une carrosserie de mini cooper ou gamme des chassis "M-chassis" tous types. Moteurs 27 à 23 tours, tous pneux caoutchouc sauf mini pin, rallye... - Pro 10 / GT / F103 : ouvert aux chassis 1/10ème propulsion de type associated RC10, corally SP10, tamiya F103, F102,... Moteurs libres, pneux libres (slicks mousses ou caoutchouc), carrosserie type barquette, prototypes Le Mans... - 1/18ème : ouvert aux chassis piste 1/18ème type Xray M18, HPI Micro RS4,... Tout est libre ! Si utilisation de Lipo, merci de le signaler au moment de votre inscription et de respecter les consignes de sécurité. Pour vous inscrire, merci de contacter notre président Gérard SAVY au 01 39 82 62 30