rookiebob

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Everything posted by rookiebob

  1. C'est clair!! les biellettes ruinent les doigts !!! l'installation de mon tlr22: Uploaded with ImageShack.us
  2. Un petit sondage pour connaitre vos gouts ! Quel type de photos préférez vous? 1 - Des photos de pilotes: 2 - Des Photos de châssis dans les stands 3 - Des photos de voitures en l'air 4 - Des voitures en appui 5 - Les pilotes sur le podium 6 - Des voitures a l'arrêt sur la ligne 7 - Des actions
  3. Diogene: the man who knows the price of everything, and the value of nothing?
  4. Les syllogismes formellement concluants peuvent conduire à quelques étrangetés: Toutes les choses rares sont chères Un cheval bon marché est rare un cheval bon marché est donc cher...:saut::saut: Il y a bien un fervent d'Aristote ou un mathématicien fan de RC pour nous aider à alimenter cette discussion, non ?! Autrement on a qu'a se dire que les photos de voitures en saut sont rares mais qu'elle ne valent pas grand chose, et que la grand mère de adri-13 lui est chère :oo::oo: :speed:
  5. Oui, mais ça centrifuge pas toujours avec les pneus type schum jaunes... Le problème des photos en l'air c'est que le taux de déchet est souvent très important !!! c'est pas facile d'être synchro, et c'est enocre plus difficile quand les trajectoires sont approximatives
  6. Après 40 votants ce qui semble vous plaire c'est : 1- les chassis dans les stands 2- les photos "actions"
  7. 70/200 2.8 VR:rolleyes: Aquisition JPEG (pas de NEF car pas le temps de les traiter après) recadrage dans +/- 50 % des cas Traitement par lot (d'où certain rendu un peu bof...) Redim 1000 pix le tout avec le totoshop
  8. Le D3x n'est pas forcément adapté a ce type d'usage (c'est plutôt un joujou de studio...à 6000 roros boitier nu !!!!!) Par contre l'apport d'un D700 ou D3 (voire 5D mkII pour ne pas être sectaire!) est surement très important... Pour Oople les photos de voiture en l'air montrent avant tout l'excellente maitrise de Jimmy...Le taux de déchet est réellement important pour ce type de photos, et c'est vraiment dur de capter quelque chose de convenable dans ces conditions! Par contre, c'est vrai que l'on se rend bien compte des réglages des différents pilotes sur les photos en appuis. C'est d'ailleurs assez étonnant de voir les différences (énormes) de choix en fonction des pilotes et des châssis pour une même piste et pour des temps au tour très proches. Et pourquoi pas: - une gallerie HD, c'est dommage de compresser en Jpeg de 1000 pix - un topic technique photo pour partager des astuces
  9. Merci !!!! Mais surtout bravo à 1 - le soleil, plus facile pour capter les voitures en action... 2- les top pilotes: ils passent toujours au même endroit avec des trajectoires prévisibles! C'est beaucoup plus difficile dans les finales E *fete* 3- NIkon ! Pour le matos Mode M ouverture max pour vitesse max et ISO en fonction du boitier... A dammartin c'était du genre 1/2000 f:2.8 et 200 Iso avec un D200 qui a fêté son 50 000eme déclenchements Nb: ça reste enore largement en dessous du niveau "oople" !!! Mais on progresse ...
  10. Qu'est ce tu appelles détails? Est ce tu mix les Pactra/Fascolors sur une même caro ?
  11. des Celui ci fait 1/8 des 2 cotés ....
  12. Ca ressemble a ça: http://www.castorama.fr/store/insert-1-4-male-PPRDm221954.htm Après le pas de vis a l'air d'être plus ou moins standard, mais à vérifier... Pour ma part j'ai deux cordons (paasche et Iwata) les 2 se branchent bien sur l'adapateur mais pas sur les aerographes de l'autre marque... Bref il faut vérifier le pas de vis des 2 cotés !!!!
  13. Pour relier les aero au compresseur il faut un adaptateur... Normalement c'est un système d'accroche rapide sur le compresseur et sur les rallonge des aero c'est un pas de vis...
  14. 10 Db çà fait beaucoup !!! +1 sur cet avis sans hésiter le modèle casto...Seul limitation en mode soufflette le moteur va beaucoup tourneret donc chauffer rapidement. Si tu aimes regarder les roues tourner pendant 1/4 d'heure sous l'effet du souffle en t'émerveillant (NB: comme moi), ca ne va pas le faire! Pour un coup de soufflette vite fait bien fait pas de problème. Pour la peinture, si chrlsdim te dit que c'est top, regarde ces réalisations pour juger! Problème; tu ne pourras pas dire que c'est la faute du compresseur si tu foire tes carro :rir::rir:
  15. Contre toute attente, il fait beau !!!!-buveurs- qui va rouler cet AM?
  16. Et ce week end !!!! Il ya des motivés ?
  17. Cher Nicolas MERCi de nous éclairer encore une fois! Pour clore cette parenthèse: 1- Mes excuses à Reporter (Richard !!), plus de 6000 posts la somme de "travail" est considérable, et j'aurais dut vérifier l'info sur le partage glané sur un circuit... 2 - Le travail d'Arno est super... et Si j'avais la prétention d'avoir des setups perso de qualité je les transmettrais aussitôt!! Malheureusement, ma seule contribution au "travail" d'arno se résume à la consultation régulière des setups qu'il a recueillis! 3 - Suggestion : Un éditing des posts précédents pour se concentrer sur le S2
  18. Reporter est un pseudo partager a plusieurs ce qui permet de ne pas avoir a tourner 7 fois, mon cher Freud!!!! En plus, c'est l'autorité du forum...alors attention ! En tout cas Reporter qui que tu soit, ce ton et ces affirmations ne sont clairement pas adapté. En espérant que nous ayons mal interprété cette intervention.
  19. :applo: Ca c'est clair! Encore merci à Freud pour le S2, pour les setups par MSN.... :applo:
  20. Eh bien, les plaques moteurs bleus des anciens B4FT sont presque 2 fois moins épaisses que les nouvelles. Je ne sais pas quand elles ont changé dans les kits...Mais les nouvelles sont plus rigides et ça joue un peu dans le problème du S2
  21. C'est effectivement un gros problème !!! Ce point faible du S2 m'a couté un bon nombre de couronnes ... Trois solutions: 1/ Roulements de qualité dans la boite (ou au moins pas de vieux roulements plein de jeu) 2/ Avoir une plaque moteur épaisse (sur les dernières générations de B4FT) 3/ Faire la modif de JuniorZ avec re-découpe d'une cellule de B4 pour guider l'axe de la couronne. Tu trouveras des photos sur le site ou sur le site ami oople.com La solution 1/ et 2/ ne marche que temporairement alors que la solution 3/ associée aux deux autres semble tenir ! A noter que certains n'ont jamais rencontré ce problème. A part ce (gros) défaut le S2 reste un vrai bonheur !
  22. Passons sur les pièces alu pour ne pas relancer la polémique ... Plutôt que de rajouter 150 g (10% du poids de la caisse) tu ne pense pas que ça pourrait être mieux de régler (ou de repenser) les châssis? 150 g de moins, plus les quelques dixièmes de Volt gagnés avec les Lipos, ça permet de mettre des moteurs moins puissants et de gagner en autonomie, en usure des pièces (et en jeu ... ), et de limiter la casse lors des chocs Et c'est comme même plus satisfaisant que de rajouter du plomb ! (même super bien placé )
  23. Rajouter du poids! C'est une drôle d'idée, non? Pourquoi ne pas changer toutes les pièces alu par de l'acier bien lourdes Virer la belle visserie titane hors de prix, remplacer le carbone par de la fibre de verre...etc.
  24. Moi ce qui m'éclate c'est la crasse sur des caisses de ce prix... Je propose une collecte pour offrir une carte de lavage rhinocéros bleu !!!! :)