rookiebob

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  1. C'est clair!! les biellettes ruinent les doigts !!! l'installation de mon tlr22: Uploaded with ImageShack.us
  2. Diogene: the man who knows the price of everything, and the value of nothing?
  3. Les syllogismes formellement concluants peuvent conduire à quelques étrangetés: Toutes les choses rares sont chères Un cheval bon marché est rare un cheval bon marché est donc cher...:saut::saut: Il y a bien un fervent d'Aristote ou un mathématicien fan de RC pour nous aider à alimenter cette discussion, non ?! Autrement on a qu'a se dire que les photos de voitures en saut sont rares mais qu'elle ne valent pas grand chose, et que la grand mère de adri-13 lui est chère :oo::oo: :speed:
  4. Oui, mais ça centrifuge pas toujours avec les pneus type schum jaunes... Le problème des photos en l'air c'est que le taux de déchet est souvent très important !!! c'est pas facile d'être synchro, et c'est enocre plus difficile quand les trajectoires sont approximatives
  5. Après 40 votants ce qui semble vous plaire c'est : 1- les chassis dans les stands 2- les photos "actions"
  6. Un petit sondage pour connaitre vos gouts ! Quel type de photos préférez vous? 1 - Des photos de pilotes: 2 - Des Photos de châssis dans les stands 3 - Des photos de voitures en l'air 4 - Des voitures en appui 5 - Les pilotes sur le podium 6 - Des voitures a l'arrêt sur la ligne 7 - Des actions
  7. 70/200 2.8 VR:rolleyes: Aquisition JPEG (pas de NEF car pas le temps de les traiter après) recadrage dans +/- 50 % des cas Traitement par lot (d'où certain rendu un peu bof...) Redim 1000 pix le tout avec le totoshop
  8. Le D3x n'est pas forcément adapté a ce type d'usage (c'est plutôt un joujou de studio...à 6000 roros boitier nu !!!!!) Par contre l'apport d'un D700 ou D3 (voire 5D mkII pour ne pas être sectaire!) est surement très important... Pour Oople les photos de voiture en l'air montrent avant tout l'excellente maitrise de Jimmy...Le taux de déchet est réellement important pour ce type de photos, et c'est vraiment dur de capter quelque chose de convenable dans ces conditions! Par contre, c'est vrai que l'on se rend bien compte des réglages des différents pilotes sur les photos en appuis. C'est d'ailleurs assez étonnant de voir les différences (énormes) de choix en fonction des pilotes et des châssis pour une même piste et pour des temps au tour très proches. Et pourquoi pas: - une gallerie HD, c'est dommage de compresser en Jpeg de 1000 pix - un topic technique photo pour partager des astuces
  9. Merci !!!! Mais surtout bravo à 1 - le soleil, plus facile pour capter les voitures en action... 2- les top pilotes: ils passent toujours au même endroit avec des trajectoires prévisibles! C'est beaucoup plus difficile dans les finales E *fete* 3- NIkon ! Pour le matos Mode M ouverture max pour vitesse max et ISO en fonction du boitier... A dammartin c'était du genre 1/2000 f:2.8 et 200 Iso avec un D200 qui a fêté son 50 000eme déclenchements Nb: ça reste enore largement en dessous du niveau "oople" !!! Mais on progresse ...
  10. Qu'est ce tu appelles détails? Est ce tu mix les Pactra/Fascolors sur une même caro ?
  11. des Celui ci fait 1/8 des 2 cotés ....
  12. Ca ressemble a ça: http://www.castorama.fr/store/insert-1-4-male-PPRDm221954.htm Après le pas de vis a l'air d'être plus ou moins standard, mais à vérifier... Pour ma part j'ai deux cordons (paasche et Iwata) les 2 se branchent bien sur l'adapateur mais pas sur les aerographes de l'autre marque... Bref il faut vérifier le pas de vis des 2 cotés !!!!
  13. Pour relier les aero au compresseur il faut un adaptateur... Normalement c'est un système d'accroche rapide sur le compresseur et sur les rallonge des aero c'est un pas de vis...
  14. 10 Db çà fait beaucoup !!! +1 sur cet avis sans hésiter le modèle casto...Seul limitation en mode soufflette le moteur va beaucoup tourneret donc chauffer rapidement. Si tu aimes regarder les roues tourner pendant 1/4 d'heure sous l'effet du souffle en t'émerveillant (NB: comme moi), ca ne va pas le faire! Pour un coup de soufflette vite fait bien fait pas de problème. Pour la peinture, si chrlsdim te dit que c'est top, regarde ces réalisations pour juger! Problème; tu ne pourras pas dire que c'est la faute du compresseur si tu foire tes carro :rir::rir:
  15. Et ce week end !!!! Il ya des motivés ?